muras73

A w której części swoich wypowiedzi napisałeś że ci twoi znajomi którzy po wycięciu katalizatorów nagle odczuli poprawę wycieli je bo były zapchane czy zużyte bo jakoś tego nie zauważyłem???

Faktycznie facet jest bardzo pewny swoich teorii bo coś tam czuł... Wszyscy podnieceni tym że wstawili zamiast oryginału jakiś gadżet czy to stożek czy sportowy wydech nagle czują przyrost mocy. A przy mocy tego auta 218 koników nawet gdyby przybyło z 10 to i tak napewno nie byłyby wyczuwalne :duh:

Udało mi się go ściągnąć. Mam pytanie czy warto go instalować w MKII ???

Moim zdaniem strumiennice w 530 V8 to pomyłka gdyż ten model miał w obudowach katalizatorów komory rozprężne. Bez nich ten silnik nie pracuje tak jak powinien.

A sonda jest na 100% sprawna? Może to sonda się wiesza a nie komputer nie widzi jej wskazań?

W e39 jest w panelu z lampkami oświetlenia wnętrza więc u ciebie może być podobnie :cool2:

Z reguły to niewielki skutek. Gdy luz jest dosyć duży to po "skręceniu" przekładni przy maksymalnym skręceniu kierownicą tam gdzie ślimak jest mniej wytarty będzie się ona przycierać, a kierownica nie będzie sama wracać do jazdy na wprost. Moja rada, kup od razu drugą przekładnię bo szkoda czasu i pieniędzy na samo wyjęcie i włożenie jej auta.

Dokładnie tak albo wyjąć silnik albo zdemontować zawieszenie co będzie chyba mniej skomplikowane. Inaczej tam nawet palca nie wetkniesz aby wyregulować przekładnię. :cool2:

Spróbuj takiej metody. Jadąc po tym bruku gdy słyszysz ten odgłos dzwonienia naciśnij lekko lewą nogą hamulec i słuchaj czy hałas zniknie. Jeśli tak to na 100% dzwoni zacisk hamulcowy. Musisz sprawdzić sprężyny czy dobrze trzymają i czy nie ma zbyt wielkiego luzu w uchwycie.

Miałem jescze niedawno 530 v8 teraz zmieniłem na 528 a jeżdziłem i 525 więc moge powiedzieć że jesli chodzi o wrażenia z jazdy i dżwięk to jak najbardziej v8 a jesli spalanie to 525 :cool2:

To że wskazówki nie idą do końca jest zależne od opragramowania liczników. I wcale nie oznacza że było coś w nich grzebane. Wszystkie testy były opisane w jednym z numerów BMW Trends :cool2:

Kolega ma problem z bluetothem w e60. Do dziś wszystko działało super bluetooth działał z Nokią 6310i a gdy kolega zmienił telefon na Nokię8800 siroco i próbował go skomunikować wszystko się powaliło. W pierwszej kolejności usunął z telefonu uwierzytelnienie z samochodem. Nastepnie próbował skomunikować 8800 i komunikacja się nie powiodła. Na domiar złego teraz samochód nie chce się komunikować z żadnym telefonem. Macie jakies pomysły co go "boli" i jak go odblokować?

Trzeba wyłączyć zapłon w ciągu dziesięciu sekund od kliknięcia OK a nie na dziesięć sekund :D . A świateł tym programem niestety nie zaprogramujesz :hand:

Sygnał wideo musisz podłączyć do modułu TV biała wtyczka pin nr 6 i masa pin nr 15 a chcąc uzyskać dzwięk stereo ja podłączyłem to do modułu radiowego jak w linku poniżej http://images25.fotosik.pl/73/12f6c1eb03e6cdf2.jpg ale tu trzeba przylutować przewód audio do nóżek procesora ja tak zrobiłem i działa bardzo dobrze :dance:

W ten oto sposób rozwiązałem problem z dźwiękiem stereo z odtwarzacza DVD http://images25.fotosik.pl/73/12f6c1eb03e6cdf2.jpg Przylutowałem przewód z chinchami do nóżek procesora w module radiowym według zamieszczonego schematu. :dance: I tak otrzymałem dźwięk stereo.

M-program manuell [ręczny]. Służy do jazdy na jednym biegu [w pozycji D na trzecim biegu], na którym można tez ruszać. Na tym programie ruszanie jest łagodne i nie ma niepożądanej zmiany biegu. Jest to korzystne podczas jazdy pod górę lub z przyczepa, gdy dżwignia jest w pozycji 1 lub na śliskiej nawierzchni w pozycji 3.

Dokładnie tak. Jeśli przebieg zapisany w liczniku nie zgadza się z tym zapisanym w komuterze silnika świeci ta kropka.

Od jakiegoś czasu nie działa regulacja głośności w radiu . Może doradzicie w czym tkwi problem. Gdzie szukać usterki czy może to jakaś funkcja w radiu która blokuje regulację głośności.

A do 05/94 tylko te z silnikiem V8 miały szerokie nerki.

Carsoft jak większość programów diagnostycznych wymaga dobrego akumulatora w samochodzie i odpowiedniego napięcia (powyżej 12 v). Przy zbyt niskim po prostu głupieje. A co do złącza OBD2 to jeśli w aucie jest okrągłe 20 pinowe złącze to nie ma OBD2 i na odwrót.

Dlaczego od razu wymiana komputera??? Zaczyna się od diagnostyki.A z tego co opisuje BOSCH to komputer do tego silnika jest programowany pod dany silnik.I nie zaleca się go tak po prostu wymienić na drugi bez "dostrojenia" pod nowy silnik.

Może coś ze stykami w zamku w końcu to przekręcając kluczyk w zamku zwierają się styki i uruchamiają centralkę. :cool2:

O ile się nie mylę to za odpowietrzanie silnika w V8 odpowiada słynna membrama.

Tam masz już nowszą wersje Carsofta w 6.5 wygląda to tak http://wnt.uwm.edu.pl/luz_wnt/greg/carsoft_1.jpg sory że trochę niewyrażnie ale widać na dole błąd 201 Lambdaregulung a niżej opis z możliwą przyczyną usterki :cool2:

U mnie wyświetla kod danego błędu i opis czego ten błąd dotyczy i gdzie szukać.Jedyny problem to to że jest to w języku niemieckim i trzeba sobie przetłumaczyć. W modelach po 95 roku działa również Live Data i dokładnie widać parametry pracy silnika. Więc albo żle ci się zainstalował program albo za słabe parametry ma komputer którego używasz do diagnostyki. :cool2: