B-T-K

Na jaki gwint się zdecydowałeś?

Tak jak kolega mniej więcej napisał, każdy model miał swój wzór felg. Jak patrzę na zdjęcie które wstawiles od razu widzę ze są z coupe. Laik nie będzie wiedział o co chodzi. Oczywiście nikt ci ich nie zdejmie. ET jest takie samo bo przecież e90/92/93 to ta sama płyta podłogowa.

To są 17" ale z e92/93, nie z e90. Będą pasować oczywiście, ale są dedykowane do coupe/cabrio.

Mnie osobiście średnio podoba się ta kierownica. Mam wrażenie, że bicepsy są nieproporcjonalnie grube w stosunku do samego wieńca.

Widocznie pod koniec 2005 r. juz montowano DPF.

To oczywiste, że M47 miały DPF :!: rok 2005 nie miały, paskudna rura w dół 2006-2007 m.in. 163KM miały (od poł 2007 r. było już np. 177KM N47) 09.2008 był już silnik N47 np. 184KM

Generalnie to chyba nie jest najlepszy pomysł żeby odkręcać wlew oleju przy odpalonym motorze

Pierwsza to normalny automat, natomiast druga to nie jest wersja SMG, tylko skrzynia sport dwusprzeglowa, zamiesciles zdjecie akurat z nowych serii F, poprzednio wystepowala np. w e60, ale z tego co wiem nie bylo jej w e9x.

Do niczego te chromowane nerki nie będą Ci pasować. Moim zdaniem opcje są dwie: albo shadowline+blackline+nerka performance (ewentualny chrom to końcówka wydechu, są też wersje chrom black), albo chromline+blackline+nerka chrom+elementy wykończeniowe chrom tzn. końcówka wydechu. BTW Aczkolwiek wersje 6-cyl w pełnym m-pakiecie miały nerkę w pełnym chromie.

Dopoki nie uslyszalem jaki masz budzet dlamnie opcja bylatylko jedna - e92 (3ka coupe). Motor najlepiej 6-cylindrowy. Ale jezeli masz 30tys. zl to o e92 mozna zapomniec. e90 sedan mozna dostac za mniejsza kwote.325i na pewno nie dostaniesz za 30 tys.zl (to znaczy dostaniesz, ale ja osobiscie nie chcialbym takim samochodem jezdzic). Ewuentualnie 320d, ktore juz duzo przezylo. Za 30tys. zl to mozna kupic e46 coupe z konca produkcji, najlepiej 3.0benzyna z mpakietem. Moim zdaniem najrozsadniejszy wybor (chyba, ze boisz sie ze ktos ci powie cos w stylu "aleto juz kilkunastoletni samochod". Chyba, ze nie chcesz juz drugiego podobnego egzemplarza w garazu.

Tak jak kolega wyzej pisze. Jak e90 320d N47 to 184KM (ten z literka C). Ja mialem e91 320d N47 177KM, sprzedalem i nie zaluje. Nie chcialbym juz tego silnika (chroboczacy lancuch). Teraz naprawy sa juz tansze, i mozna wymienic lancuch za ok. 3 tys zl, ale w tamtym okresie tj. 2008 r. koszt naprawy byl b. wysoki.

Sprobuj poszukac na Schmiedmannie

Piekna maszyna. Zestawienie kolorystyczne jak dla mnie swietne. Fajni, ze limitowana wersja. Za duzo przy niej juz sie nie zrobi (przynajmniej wizualnie). uszczelka

Temat walkowany miliard razy. 3.0 ma wtrysk bezpośredni, cykl trochę jak diesel, ma gorszy dźwięk pod oporem pedału gazu (wydech). Przepadają się cewki, ma bardziej wrażliwe wtryski. 2.5 to wtrysk pośredni, lepszy dźwięk, zdarzają się modele z wadliwa głowica i problemy z gorszym smarowaniem. 3.0 pali minimalnie mniej od 2.5. Dynamika jazdy obu modeli porównywalna jak nie taka sama.

Wracajac do Active Steering, jest to opcja S217A, po wczytaniu sie w twoj VIN widze, ze takiej opcji nie ma. Tak czy inaczej przyjemnosci podczas bezawaryjnej jazdy :wink:

To raczej nie jest problemem diesla z dpf. Wrecz przeciwnie, w niektorych przypadkach moze go przybywac...

Kolcki ceramiczne, ktore mozna kupic do naszych e9x w porownaniu z ceramika na tor nie maja nic wspolnego. Klocki 400 zl a ceramika min. 40 tys.

Sadze, ze w e90 to juz nie nazywa sie Servotronic. To jest Active Steering.

Sadze, ze podjales sluszna decyzje. To prawdopodobnie ostatnia wolnossaca R6tka BMW z wtryskiem posrednim i to w najmocniejszej wersji w e90. Gatunek na wymarciu. Kiedys takie samochody beda poszukiwane, zwlaszcza z ori mpakietem. Mnie byloby zal rozstawac sie z takim egzemplarzem, zwlaszcza ze tak jak piszesz wlozyles w niego duzo pracy i $$. Jestem ciekawy kolejnych modyfikacji :8)

700-800 zl za taki wydech to nie jest duzo (w porownaniu z cena nowego). Wolalbym zalozyc dedykowany wydech do n47 a nie bawic sie we wkladanie calego wydechu od 330d. Dzwiek sie nie zmieni, to 2.0l diesel, moze delikatnie moment obrotowy (tak twierdzi BMW w zwiazku z lepsza recyrkulacja spalin, ile w tym prawdy nie wiem). Na pewno lepsza opcja niz jakas dwururka od Ultera albo inne wynalazki.

N52B25 pojemnosc 2.5l moc 218KM. Wtrysk posredni. Zglaszane problemy glowica. N53B30 pojemnosc 3.0l moc 218KM. Wtrysk bezposredni. Zglaszane problemy cewki i tak jak kolega pisal wyzej. N53 z wtryskiem bezposrednim ma wg mnie delikatnie gorszy dzwiek, cyka na postoju troche jak diesel. Delikatnie mniej pali od n52.

N52B30 w e92 330i oraz N53B30 mialy taka sama moc (oprocz 325i 218KM), czyli 272 KM, dlatego wiele osob sie myli, nie wiedzac czy maja do czynienia z wtryskiem posrednim czy bezposrednim.

wydech n47 performance dla kopciuchow. Tanio, az sam bym kupil, mimo ze mi nie jest potrzebny: http://allegro.pl/wydech-tlumik-m-performance-bmw-e90-e91-320d-318d-i5970659574.html

Sport pakiet nie jest nizszy od m-pakietu.Sa zawieszenia: standard, sport i m-pakiet. M-pakiet jest zawieszone o 15mm nizej od zawieszenia standard. Sport jest posrodku. Ty masz m-pakiet, a nie sport.

Europa, dosyc "znorane" jak na 142tys km. Sprzedajacy ma tureckie nazwisko, mialem juz do czynienia ze sprzedawca tego pochodzenia jak szukalem swojego obecnego auta, nigdy wiecej. Radze stosowac zasade ograniczonego zaufania (wypowiadam sie w swoim imieniu, moze jestem wyjatkiem).