B-T-K

Nakładki performance BMW To nie są nakładki Performance. To są nakładki wersja "Edelstahl". Nakładki BMW Performance wyglądają trochę inaczej (trzeba borować pedały i podstopnicę żeby je zamontować, te są nasuwane).

Możesz też kupić takie: http://allegro.pl/felgi-bmw-alpina-dynamic-19-cali-e90-z4-e85-e60-i6097313088.html i dać dystans 10mm z każdej strony na przód i tył (zbliżysz się do dedykowanego ET, ale nie będzie idealnie).

Kiedyś miałem okazję kupić używany oem spoiler Performance carbon I ale się spóźniłem. W PL dostać coś takiego niestety graniczy z cudem. Leebmann miał ostatnio ciekawą ofertę cenową, którą można jeszcze zaakceptować. Mowa oczywiście o nowym spoilerze.

Felgi 19 powinny mieć takie, albo bardzo zbliżone wymiary: 8x19 opony 225/35/19 przód ET37 9x19 opony 255/30/19 tył ET39 Te podane powyżej są oem, nic nie przyciera. W aftermarketowych, oryginalnych np. BBSach ET jest zwymiarowane pod konkretny model, w tym przypadku e9x, także też wszystko będzie ok (muszą to być felgi dedykowane do e90). W innym przypadku jest to loteria, inne ET można zniwelować dystansami, ale w przypadku tak szerokich opon z tyły pole do popisu się zawęża (praktycznie tylko dystanse przelotowe).

Zmiana planów? Co ciekawego planujesz w miejsce obecnej klapy?

Chodzi Ci o zastosowanie maszyny, która podczas wymiany zapewnia automatyczne dostarczanie płynu do zbiorniczka pod żądanym ciśnieniem? Mam do niego zaufanie, ale nie chcę Cię skłamać, musiałbym go dopytać w jaki sposób wymieniał płyn.

Znajomy wymieniał mi płyn hamulcowy. Kiedyś pracował w ASO, teraz ma swój warsztat.

Też nie wydaje mi się, że styling 193 to kute felgi. Wiem, że w e9x kuty był np. styling 190, albo 220.

Tez niedawno wymieniałem płyn hamulcowy i nic się w omawianym zakresie nie zmieniło (ani na plus ani na minus) także zakładam, że tak musi być i jest ok :wink:

Wzór felg fajny, wiadomo, ale fajne są też oponki :) Piloty są podobno świetne, napisz później jak kleją.

Kiedyś napotkałem na test Dekry (koniec 2015) i wg nich bezkonkurencyjne były Osramy Nightbreaker. Dopiero później był Osram model CBI (Cool Blue Intense).

Mam tak samo, lewarek delikatnie, prawie niezauważalnie, a jednak drży. Efekt ząbkowania przy ruszaniu, zwłaszcza na zimnym też występuje (też mnie to zastanawiało, myślałem nad wymianą dwumasy). Czytając posty jestem już przekonany, że e9x-ki tak już po prostu mają. Mój motor benzynka N52B25A.

Z tego co widziałem to kolega Bezel141 wystawił czerwone na sprzedaż także pewnie sprawa już przesądzona :wink:

Ja bym zostawił te końcówki tak jak są (wyglądają jak seryjne końcówki na trzecim zdjęciu). Gdyby sprawa mocno nie dawała Ci spokoju, zawsze możesz je później poprawić (mimo długich terminów w MG i tych $$$) :wink:

No właśnie. Na wieszaku go nie wyregulujesz, więc jeżeli będziesz chciał coś zmienić to tylko wizyta w MG. Mam kilka zdjęć: tutaj wydech oem Performance (ale wydech Performance w standardzie ma dłuższe końcówki wydechu w porównaniu z końcówkami seryjnymi). Końcówki delikatnie wystają poza falc dyfuzora (Geneva Motorshow 2008): http://i.imgur.com/SnbPwh4.jpg http://i.imgur.com/OcokJxp.jpg a tutaj dyfuzor Performance z wydechem seryjnym (końcówki licują z falcem): http://i.imgur.com/vljxpCF.jpg Z tym, że twoje końcówki mają większą średnicę niż przy wydechu Performance i ciężko wypowiadać się teraz odnośnie efektu ich wysunięcia poza dyfuzor.

Dyfuzor na wielki plus :cool2: . Tez się nie spodziewałem, że trzeba cokolwiek ciąć. Co do końcówek to można by je minimalnie wyciągnąć, chociaż to sprawa kosmetyczna, na zdjęciu za duzo nie widać, na żywo wydech pewnie inaczej się prezentuje.

Obecnie mam manual, nie będę oczywiście porównywał mojej 325i do 335i, poprzednio miałem same automaty i powiem Ci, że gdybym miał kupować 335i to tylko automat. Wygoda nieporównywalna, 335i ma dwa albo jedno turbo (lepsza wersja LCI) i o niebo lepiej radzi sobie z automatem niż np. wolnossąca benzyna (mam wrażenie,że u mnie by zamulała, lepiej jest mieć nadmiar KM zarezerwowanych dla skrzyni automatycznej). Chyba, że chcesz koniecznie strzelać z tego sprzęgła albo katować samochód na torze. Do codziennej jazdy tylko automat, a jakbyś miał DKG to już w ogól ekstra.

Przecież tylne lampy są czerwone :8) Ja bym zakładam czerowne. Dla mnie obecne są okrutne. A inne czerwone elementy można dołożyć później. Zacząłbym jednak od zdjęcia naklejki "CarTurismo" :wink:

Nie chce Cie zmartwic, ale za duzo z 318i nie wyciagniesz. Chociaz to i tak o wiele lepiej niz 318/20d :norty: Najlepsze, ale drogie rozwiazanie: http://www.leebmann24.de/bmw-performance-schalldaempfer-system-e90-e91-316i-318i-320i-n43.html Tansze, tez niezle, to wykonanie wydechu koncowego na zamowienie np. we firmie MG Motorsport z Siemianowic Slaskich.

Masz zwykłe opony czy RFT? Po zmianie na zwykłe zimowe u mnie w e87 kontrolka błędu ciśnienia w oponach cały czas świeciła. Ani z poziomu auta ani komputera nie można było jej wykasować. Zawsze po jakimś czasie się włączała. Po zmianie na RFT napompowałem opony i skasowałem kontrolkę z poziomu auta. Ciśnienie zczytywane jest z ABS.

Pytałeś o kompletowanie Mpakietu. Obecnie brakuje Ci jeszcze: kierownicy, podstopnicy, listew shadowline, felg z pakietu M.

e9x LCI jest szersze z tylu o 8mm (na jedna strone).

Po przesiadce z 320d roznica na pewno jest odczuwalna, 2 gary wiecej i duzo duzo wiecej KM. Wzor czerwonych felg bardziej mi sie podoba, obecne robia wrazenie bo sa wklesle, ale mnie sie srednio podobaja. Poszukalbym trzeciego kompletu felg :D Gratuluje nabytku :cool2:

Styling 230 IMO najlepsze felgi seryjne, nie mpakietowe, jakie moga sie znalezc w e92/93. Widze, ze czesciowo rozpoczety zostal projekt m-pakiet, warto byloby z czasem go skompletowac. Kolorowe zaciski jedynie mi sie nie podobaja (nie mam nic przeciwko zoltym zaciskom, ale wtedy gdy jest to zestaw BBK z prawdziwego zdarzenia). Powodzenia w modzeniu i bezawaryjnej jazdy :wink:

Shadowline by się jeszcze przydał, chociaż na rynku wtórnym może być ciężko trafić coś sensownego