Purplehaze

A u mnie 325i (2996cm) 2008r. pojawia się taki komunikat sporadycznie, raz na 3 miesiące. Znika po tym jak wyłączę i włączę autko a tak to wszystko gra bez problemu odkąd jeżdżę na paliwie 98. Rok temu pojawiał się sam "check engine" co czasami powodowało że auto traciło kompletnie moc i dygotało... Po wymianie oleju "Check Engine" się już nie pojawiał tylko czasami ten "Engine fault" pomimo że auto jeździ sprawnie ma moc i nie dygocze. Z takich problemów dziwnych jest to że samochód pobiera olej ok 1l raz na jakies 3-5tys km. No i stracił prędkość maxymalną (wcześciej na takim specjalnym bezpiecznym odcinku autostrady potrafił pojechać spokojnie 240 a teraz 235) Nie ma co gdybać trzeba pojechać do zaufanego mechanika

Dziękuję za komentarze, dużo mi dają do myślenia. Czuję że chyba jednak ten 3.0 będzie lepszym egzemplarzem dla mnie.

Cześć wszystkim, Mam takie nurtujące mnie pytanie, jestem na etapie rozglądania się za E90 325i i są do wyboru dwa silniki o mocy 218km.. jeden 2,5 litra a drugi 3.0 (mówię tu o benzynie). Pytanie brzmi czym jeszcze się one różną poza pojemnością skoro moc jest taka sama? który jest lepszy? Pozdrawiam

Miałem ten problem z falującymi obrotami w e46... Czasami trzeba było dodać gazu aby nie zgasł a potem było jeszcze gorzej dodawałem gazu i tak jak by stracił chęć do życia, miałem problem z przyspieszaniem :( Po wymianie sondy oraz przepływomierza powietrza problem znikną na dobre :)

Chciałbym takie ringi właśnie i mam pytanie :) Musze kupować całe reflektory za 1tys zl czy wystarczą same ringi? Ewentualnie gdzie mialbym sprzedac lampy te które wymienie? Interesują mnie też Diody na tył :) I w ogóle to mam takie pytanie czy opłaca się inwestować w takie bajery w BMW E46 z listopada 99 rocznika?