B-T-K

Dzisiaj odebrałem samochód z Professional Auto Detailing w Osw (podziekowania :cool2: ). Wykonali kawał dobrej roboty: glinkowanie później wosk (Sonax Premium Class Carnauba Care). Lakier wygląda jak nowy, chłopacy mówili, że auto wygląda teraz jak świeżo malowane :wink: Zresztą jak na model '05 powłoka jest naprawdę w świetnym stanie. Przy okazji klejony był spojler. Kilka zdjęć po wykonaniu prac: http://i.imgur.com/BrZgzIW.jpg http://i.imgur.com/KVUhe7P.jpg http://i.imgur.com/WHis4ei.jpg http://i.imgur.com/vFKeQ11.jpg http://i.imgur.com/NRUGYfD.jpg http://i.imgur.com/lBJvjCK.jpg http://i.imgur.com/1yfL0Bm.jpg http://i.imgur.com/v3kfFw7.jpg http://i.imgur.com/pk0OB9C.jpg http://i.imgur.com/OyIKCv1.jpg Jeżeli chodzi o wizualne sprawy raczej nic nie będę już zmieniał (chcę je utrzymać jak najbliżej oryginału). Teraz pewnie zacznę stopniowo coś robić z innej strony, czyli mechanika (wydech, dolot, może zawieszenie :?: :wink: )

Samochód wystawiony na sprzedaż?

Auto Wojciechowski Zbiersk k. Kalisza.

Prawidłowo przy 18"powinieneś mieć 225/40/18 przód i 255/35/18 tył (styling 162). Przy 17" powinieneś mieć np. 225/45/17 przód i 255/40/17 tył (styling 161). Wtedy będziesz miał zachowaną wysokość opony przód/tył jak należy.

Spojler już przygotowany do klejenia (w poniedziałek odstawiam samochód do spa). Kilka poglądowych zdjęć: http://i.imgur.com/oTEbwNx.jpg http://i.imgur.com/Psm8VCf.jpg http://i.imgur.com/46XmBE9.jpg Spojler ma od spodu zamontowaną taśmę dwustronną, ale zdecydowałem przymocować go dodatkowo za pomocą kleju montażowego Betalink 1K (82 69 9 408 866): http://i.imgur.com/NHx6tUW.jpg Jak będzie z początkiem tygodnia dopisywać pogoda cyknę kilka poglądowych fotek.

Moc rośnie w miarę jeżdżenia :wink: :cool2:

Myjką ciśnieniową, tak samo jak z maski czy zderzaka. Tak jak pisałem podstawa to nie dopuścić środka do wyschnięcia (wtedy z nerek i innych kratek zderzaka będziesz go usuwał wykałaczką). Na pewno są inne dobre środki tego typu. Ten sprawdziłem osobiście i jak dla mnie jest ok. Każdy ma swoje doświadczenia i wybierze coś co będzie mu pasować.

Tak, poduszka z kierownicy o podanym przez Ciebie numerze będzie pasować (poduszka nr 32 30 6 770 515). Poduszka z kierownicy sport i mpakiet pasuje również do kierownicy Performance. Z samej kierownicy jestem bardzo zadowolony, gruby wieniec, przyjemny uchwyt, spłaszczenie u dołu nie przeszkadza (są różne opinie na temat tej kwestii). W rękawiczkach prowadzę zazwyczaj zimą, teraz jeżdżę bez. Mniej więcej raz na dwa tygodnie czyszczę ją i impregnuję środkiem do alcantary. Podstawa to również czyste dłonie :wink: Na razie mam ją od jakichś 20 tys. km i zero śladów zużycia.

Dlaczego? Jak go zastosujesz czekając do jego wyschnięcia (zwłaszcza na ciemnym lakierze) to rzeczywiście będzie kiszka i trzeba będzie szorować rękawicą. To nie wada tego produktu. Jak wyschnie na kolorze jasnym też będzie taki niepożądany efekt, tylko nie będzie w takim stopniu widoczny. Należy stosować się do instrukcji użycia i będzie wszystko jak należy. Jeżeli $$$ o tym decyduje to jak najbardziej rozpuszczalnik ekstrakcyjny.

Środki detailingowe możesz wykorzystać w przyszłości w przypadku np. zabrudzeń karoserii albo felg smołą - CarPro TRIX (widzę, że myjesz własnoręcznie samochód i starasz się o niego dbać). W przypadku Megsa Bug&Tar Remover możesz ten środek wykorzystać również do usuwania pozostałości po insektach. Środki te mają neutralne PH i są bardzo bardzo wydajne. Nie uważam kupno środków detailingowych za wyrzucenie pieniędzy w błoto. Rozpuszczalnikiem ekstrakcyjnym nie polejesz felg ani karoserii żeby je domyć, ale każdy podejmuje samodzielnie decyzje.

Ładne auto, dobrze że odpowiednio o nie dbasz. Zmieniłbym jeszcze kierownicę na wersję sport albo mpakiet (będziesz się cieszył z jazdy jeszcze bardziej) i zrobiłbym coś z końcówką wydechu (do dzisiaj nie wiem dlaczego BMW dopuściło się takiej stylistyki, pomijając kwestię DPF).

Sprawdź co to jest za preparat do kleju i żywicy (ważne żeby nie był to jakiś żrący środek bo wyrządzisz lakierowi więcej szkód i będziesz malował i klapę i zderzak tylny). Co do dystansów to z tyłu przy styling 162 wystarczającym rozwiązaniem jest 10mm (nie mam jednak osobiście przekonania co do dystansów przelotowych). Osobiście założyłbym dystanse przykręcane np. H&R 20mm na stronę, ale w tym przypadku przy obciążeniu tyłu (pasażerowie, bagaż) będzie dobijać na nierównościach.

Ślady po naklejce usuniesz preparatem detailingowym do smoły i kleju np. Meguiar's Bug n' Tar Remover albo CarPro TRIX (nie używaj przypadkiem benzyny nitro :mrgreen: )

Z tą szybą czołową sobie pomyślałem z tego względu, że ojciec kupił kiedyś nową Avensis 04r. i po jakimś czasie wrócił do ASO na akcję serwisową - wymianę uszczelek szyby czołowej (szczegółów nie pamiętam). Przy ok. 120km/h było słychać wyraźny świst dochodzący z okolic drzwi kierowcy/dolnego rogu szyby. Być może w tym przypadku jest inaczej i z czasem okaże się co jest przyczyną.

Ale w zamian z wydechu wydobywają się bardzo przyjemne dźwięki. Balsam dla uszu. Idąc na koncert za bilety też trzeba zapłacić :wink:

A wymieniałeś już może kiedyś szybę czołową?

Co racja to racja, gdy podróżujesz z rodziną bezpieczeństwo najważniejsze :cool2: Koni brakuje w pewnych sytuacjach, tam gdzie N52 zaczyna przyspieszać inni już zaczynają hamować. A propos spalania, też kiedyś robiłem takie testy gdy miałem e61 530xi (258KM), ale zimą w mieście się poddałem :wink:

Spalanie nawet więcej niż bardzo dobre biorąc pod uwagę r6 benzynowe obciążone dodatkowo automatem i x-em. Ale powiedzmy sobie szczerze. Gdybyś miał tą trasę za każdym razem pokonywać w ten sposób nie cieszyłbyś się nawet na samą myśl, że musisz w nią wyruszyć :wink: Ale przynajmniej sprawdziłeś, że takie wyniki są osiągalne.

Moim zdaniem te listwy tak mają, trudno je stale utrzymać w nienagannym stanie. Do tego zbyt ostra chemia (wystarczy np. mycie na myjce bezdotykowej) i powoli tracą na blasku. Polerka i odpowiednie zabezpieczenie pozwoli utrzymać je w dobrej kondycji na dłużej.

Będzie pasować. Przy 8''szerokości (przód i tył) miniumum to ET20. Przy niższym ET będzie ocierać jak dobije na nierówności.

Aż tak bardzo nie przesadzałbym z tą fabryczną NAVI. Nie jest taka zła. Często krytykowana,tak naprawdę sprawuje się bez zastrzeżeń. Wygląd określany mianem "karmnika" dla ptaków dyskusyjny i subiektywny. Oczywiście gdybym miał wybór między wersją z mocnym silnikiem dającym radość z jazdy bez navi a słabym z navi wziąłbym ten pierwszy :wink: Zawsze można dołożyć jakąś aftermarketową.

Szczerze wątpię żeby nie przyjmowali. Jest dużo aftermarketowych części do modeli BMW, tych oryginalnych np. z serii Performance (zderzaki, progi, lotki itp., których też nie miałbyś w swoim VINie bo są to akcesoria montowane po kupnie auta w salonie, początkowo nie można było skonfigurować samochodu z elementami Performance przed etapem produkcji). Ponadto jest multum firm oferujących elementy tuningowe do aut BMW akceptowanych przez BMW jak np. AC Schnitzer, Alpina, Hartge i inne. Moim zdaniem dla ASO byłby to strzał w przysłowiową stopę. Inna sytuacja jest gdy masz np. kraksę, dzwonisz do ASO, pan ze serwisu prosi Cię o twój nr VIN bo chcesz naprawić szkodę (uszkodzony zderzak) i okazuje się, że nie masz ori mpakietu, a Ty mówisz że masz zderzak pakietowy i tak zaczyna się obopólne niezrozumienie.

Nie taka mała ta "czarna". Prezentuje się całkiem, całkiem. Zdekoduj jeszcze VIN, zobaczymy co tam ciekawego masz.

Maska M3 look Schmiedmann jeśli dobrze pamiętam

Dywaniki są są, zdjąłem je tylko do czyszczenia. Mam ori BMW gumowe (miały być przejściowe) ale mam zamiar kupić na lato welurowe. Nie wiem jeszcze czy ori czy jakieś Petexy. O podstopnicy też myślałem, ale mam w sumie dwa wyjścia. Albo podstopnica mpakietowa (nie mam żadnych dodatków M i może nie pasować), albo podstopnica z serii nakładek Performance, a ta znowu nie będzie pasować ze względu na zupełnie inny design. Szkoda, że nie ma podstopnicy z serii "Edelstahl". I tak jeżdżę do dzisiaj bez :wink: Taki miałem początkowo plan. Niedaleko siebie mam mieszalnię farb samochodowych, świetnie dobierają odcień lakieru (kupowałem kiedyś żeby zamaskować małe odpryski na zderzaku). Zaproponowałem takie rozwiązanie zakładowi gdzie chciałem malować klapę. I tu zgrzyt, że oni wolą sami dobierać lakiery, że to musi pasować, że to oni biorą na siebie odpowiedzialność itd. itp. Generalnie byli niechętni. Inny lakiernik też chciał malować pół tyłu żeby wszystko "grało". Koło zamknięte. Dlatego porzuciłem temat klapy. Ktoś kto ma zaufanego speca i korzysta z jego usług w związku z mniej lub bardziej przyjemnymi okolicznościami (spojlery, lotki, dyfuzory :) ) naprawdę powinien to docenić.