B-T-K

Od dłuższego czasu przymierzałem się do zamontowania tylnego spoilera na klapie bagażnika. Udało mi się wylicytować klapę z już zamontowanym OEM spoilerem (51710396344), dzięki czemu klejenie spoilera mam już z głowy. Miałem wcześniej obawy czy zrobię to jak należy, nic nie będzie odstawać itp. Klapa wymaga poprawek lakierniczych, plusem jest to, że jest w moim kolorze arktis metallic. Teraz czas na umówienie wizyty u lakiernika i montaż klapy. Zdjęcia poglądowe: http://i.imgur.com/O4ivP8V.jpg http://i.imgur.com/dOrEyvN.jpg http://i.imgur.com/zBH2uac.jpg http://i.imgur.com/06OBALq.jpg

Mnie ten wydech wygląda na Bastucka m.in. ze względu na kształt puszki i symbole na niej.

Ok dzięki :wink: czyli jak dobrze rozumiem jeżeli ktoś zdemontował ten zawór, wydech już po odpaleniu wydaje bardziej basowy pomruk? Jeżeli jest to dopiero otwiera się pewnie po przekroczeniu mniej więcej 3 tys. obrotów?

Czy mógłby ktoś wytłumaczyć mi za co dokładnie odpowiedzialny jest ślimak zaznaczony w czerwonym kółku, zamontowany na końcówce rury wydechowej tłumika końcowego? (na zdjęciu wydech Performance). W e90/e91 325i w wydechu seryjnym nie ma tego ślimaka, natomiast w 330i był już montowany w końcowym tłumiku seryjnym. Pozdrawiam. http://i.imgur.com/5hP17vj.jpg

Sądzę, że około 11 do 12 tys. zł ze wszystkim.

Szczerze mówiąc nie miałem okazji jeździć 2GT. Moja opinia o tym samochodzie, bazując jedynie na jego koncepcji i stronie wizualnej, na pewno nie jest w żadnym stopniu obiektywna. Co do prowadzenia, BMW zapewniało, że 2gt będzie się zachowywać na drodze jak każde inne BMW, czyli bardzo dobrze. W to nie wątpię :wink: Nie przekonuje mnie jednak bryła tego auta, której daleko do powszechnie pojętej dynamiki. Generalnie podchodzę do tego modelu tak jak do polskich kierowców na drodze, stosując zasadę ograniczonego zaufania :lol: BTW fajnie, że mając do dyspozycji ten samochód, zdecydowałeś się podzielić z nami wnikliwymi spostrzeżeniami na jego temat :cool2:

Zgadzam się, brzydki jak noc, ale przynajmniej niczego nie udaje. Brałem pod uwagę praktyczny punkt widzenia.

@Rivasi, to jest forum BMW, ale ja na twoim miejscu brałbym pod uwagę MB R-klasę 320cdi 4matic. Zabierzesz do 7 osób. PS. Sorry za off topic.

Ta Kia jest moim zdaniem nawet ładniejsza. Zdecydowanie nie ma sensu przepłacać. Jestem fanem BMW od wielu wielu lat ale to co ostatnio proponują przechodzi moje oczekiwania. Nie wiem dlaczego na siłę starają się (no może poza biznesowym aspektem) zapełnić każdą niszę na rynku. I jeszcze do tego silnik umieszczony poprzecznie. Tak samo jest z silnikami, poza kilkoma wyjątkami obecnie jest kiszka. BMW słynie z rzędowych szóstek, może to się kiedyś zmieni i będzie znane z rzędowych trójek :mrgreen: Produkcja o wiele tańsza a cena nadal premium. I nie, nie chcę zmieniać marki. Pomimo większej gamy modeli trzeba się obecnie IMO nieźle nagimnastykować żeby coś fajnego wybrać.

Te paski na grillu to w ogóle nie wyglądają dobrze. Gdybym był Tobą już by ich nie było.

Do rozmiaru felg, które podałeś: przód 225/40R18 tył 255/35R18 ewentualnie 265/35R18 w zależności od ET. W Xdrive nie powinno się zmieniać szerokości opon przód-tył. Wszystkie opony powinny mieć tę samą szerokość (jak i felgi).

Od ponad roku jeżdżę e90 325i 218KM i nic złego o moim samochodzie nie powiem. Silnik żwawy (mam manual, automat byłby IMO zbyt słaby), w stosunku do 330i nie ma aż takiej różnicy - mniej więcej do 130km/h, później 330i ze względu na więcej NM i KM odjeżdża (ale nie ma przepaści). Mam oryginalny niski przebieg, obecnie około 75 tys. km, żadnych problemów z silnikiem. Problemy o których wspominał Rivasi pojawiają się najprawdopodobniej później, o ile w ogóle. Gdy szukałem auta na Autoscout nie raz widziałem jeżdżące i sprawne egzemplarze z przebiegiem ponad 300 tys. km (bez napraw związanych z silnikiem). Generalnie nie ma reguły, nie jest powiedziane, że wszystkie 325i z N52B25A będą miały awarię. Wszystko zależy również od odpowiedniego serwisu i dbania o samochód. Nawet gdyby coś się stało to można zrobić SWAP na N52B30 258KM albo N52B30A 265KM, mając na uwadze wymianę kilku gratów (nie wiem czy jest sens bawić się w naprawę głowicy). Spalanie średnie z około 10 tys. km - 11,5l/100km (330i spali około 1-2 l więcej na każde 100km, niech nikt nie mówi, że mniej). Tak dla ciekawości (dane za Auto Motor und Sport, wersja manual): 325i 330i 0-80 4,9s 4,4s 0-100 6,8s 6,1s 0-120 9,8s 8,6s 0-130 11,2s 9,9s 0-160 17,2s 15s 0-180 22,2s 19,3s

Te jasne fotele pochodzą z modelu przed liftingiem, natomiast te koniakowe z modelu po liftingu czyli wersji LCI. W związku z tym mają trochę inne przeszycia tj. nie mają przeszyć na przednich zagłówkach, natomiast mają dodatkowe przeszycie na grzbiecie w kształcie łuku. Tylne zagłówki w obu wersjach także powinny się różnić. Oba komplety będą pasować obojętnie do wersji pre bądź lci. Tak czy inaczej potrzebna będzie pomoc elektryka w podłączeniu wiązek.

Ok obejrzałem, teraz już wszystko jasne, możesz z powodzeniem zakładać :wink:

Jeżeli tak to ok, nie wiedziałem, ale i tak wygląda jak pampers. Przedni to taki typowy parkingowy rozpychacz :wink:

Autko ładne, fajny motor, szkoda że nie ma navi, ale jeżeli nie jest Ci na co dzień potrzebna to ok. Poważnie będziesz jeździł z tymi ochraniaczami na zderzaki? :norty: W Stanach aż tak rozpychają się na ulicach i parkingach? Samochód z tyłu wygląda trochę jak ponton :wink:

Jak możesz to napisz mi proszę na PW jaki jest koszt zawieszenia, które wybrałeś. Zastanawiam się cały czas nad zmianą swojego seryjnego.

W Monachium byłem w sumie przejazdem i ze względu na ograniczony czas i współtowarzyszy podróży nie udało nam się wszystkiego zobaczyć. I tak cieszę się bardzo, że miałem okazję obejrzeć chociaż cząstkę tego wszystkiego. Sądzę, że będzie jeszcze okazja żeby tam zajrzeć :wink: Muzeum Mercedesa to kolejny punkt na mojej liście. Oczywiście na pierwszym miejscu było i jest BMW, ale zawsze darzyłem sympatią samochody ze Stuttgartu z gwiazdką na masce. Jako ciekawostka. W ostatni weekend zrobiłem ok. 2500km. Średnie spalanie z przebytej trasy wyszło 10,8l/100km (85% trasa/15% miasto). Sądzę, że to przyzwoity wynik: http://i.imgur.com/OsPhzLx.jpg Co więcej, w końcu udało mi się samodzielnie ustawić temp. cieczy chłodzącej. Teraz mniej więcej wiem kiedy silnik jest w miarę rozgrzany i można sobie pozwolić na trochę więcej. Nie rozumiem dlaczego wskaźnik temperatury nie był montowany w e90 seryjnie. W jego miejsce zamontowano ekonomizer :mad2: W e92 sytuacja wygląda już poprawnie. http://i.imgur.com/hloBpyC.jpg

Jeżeli tylko 150km od trasy, którą masz zamiar pokonać, to jak najbardziej. BMW Welt to punkt obowiązkowy do odwiedzenia dla każdego fana marki :cool2: Taka okazja może się szybko nie powtórzyć. Ja jestem zadowolony, że mogłem tam być :wink:

W ostatni weekend miałem okazję być w Monachium. W związku z tym nie omieszkałem odwiedzić siedziby BMW tzw. "Vierzylinder" przy Petuelring 124 i mieszczącego się nieopodal BMW Welt. Przygotowałem się i zabrałem ze sobą aparat fotograficzny. Czułem się jak dziecko w sklepie z zabawkami. Poniżej przedstawiam krótką fotorelację. Miłego oglądania :wink: http://i.imgur.com/8Z2kTdg.jpg http://i.imgur.com/gC7j6fH.jpg http://i.imgur.com/17cTLjD.jpg http://i.imgur.com/oUe3FYc.jpg http://i.imgur.com/00sXKjz.jpg http://i.imgur.com/0dpJcBh.jpg http://i.imgur.com/0OMGfR4.jpg http://i.imgur.com/UZiUHru.jpg http://i.imgur.com/Y1hUqJQ.jpg http://i.imgur.com/0OMGfR4.jpg http://i.imgur.com/aOJymAv.jpg http://i.imgur.com/5nU9Pgv.jpg http://i.imgur.com/3xR4yqK.jpg http://i.imgur.com/6kUZiHX.jpg http://i.imgur.com/kyBg5xk.jpg najnowszy motor montowany w X5M/X6M: http://i.imgur.com/zSrOIbB.jpg http://i.imgur.com/9OBhA4b.jpg http://i.imgur.com/ZF4UGMp.jpg http://i.imgur.com/M3ANNW9.jpg czas przejazdu i prędkości na poszczególnych odcinkach toru Nürburgring jakie wykręciła nowa m4-ka: http://i.imgur.com/CUxSub5.jpg http://i.imgur.com/8VoQYYA.jpg http://i.imgur.com/XrOsmG8.jpg http://i.imgur.com/fj6r842.jpg http://i.imgur.com/PFBvqOZ.jpg http://i.imgur.com/fpCQbpY.jpg http://i.imgur.com/SQA6351.jpg M3-ka, która wystąpiła w najnowszej części Mission Impossible z Tomem Cruise'm - Rogue Nation (2015), nieco przerysowana, da się wyklepać, niedługo będzie stała na allegro: http://i.imgur.com/K7Jjen8.jpg http://i.imgur.com/C8Odzqo.jpg http://i.imgur.com/nuCzvhb.jpg http://i.imgur.com/lhsxT7s.jpg przegląd "M-ek" serii 3 od zarania dziejów: http://i.imgur.com/2fjzOfC.jpg http://i.imgur.com/hrs7ZWM.jpg http://i.imgur.com/uC4bhTO.jpg http://i.imgur.com/ZWGDVju.jpg http://i.imgur.com/R33elkJ.jpg nowa odsłona napędu Xdrive: http://i.imgur.com/tZ0oXJU.jpg http://i.imgur.com/ggEqyH0.jpg http://i.imgur.com/rbJRtXS.jpg http://i.imgur.com/hpk1VUq.jpg http://i.imgur.com/9FNmeyW.jpg najnowsza hybryda Mini, wymuszona wyśrubowanymi normami emisji spalin, aczkolwiek bez filtra dpf: http://i.imgur.com/L3SjG4r.jpg przegląd wybranych silników montowanych w modelach BMW: TwinPower Turbo 2,0 litra poj., 4-cylindry, benzyna http://i.imgur.com/NRdkmHW.jpg http://i.imgur.com/Xx3bdeH.jpg http://i.imgur.com/J1U1dm5.jpg TwinPower Turbo, 3,0 litra poj., 6-cylindrów, benzyna http://i.imgur.com/Zhe3lsi.jpg TwinPower Turbo 8-cylindrów, benzyna http://i.imgur.com/JYM6Xrt.jpg http://i.imgur.com/FuZSTYZ.jpg http://i.imgur.com/K6C1BfT.jpg

Wymieniłeś progi na m-pakietowe? Shadowline w planach?

Splittery powinny być zamontowane za pomocą kleju montażowego Betalink. Tak przynajmniej zaleca BMW. Jak je odkleisz umiejętnie to nie powinny się zdeformować, choć istnieje takie ryzyko. Oem splittery carbonowe mają wklejkę od wewnątrz z nr części i podanym modelem auta do którego są dedykowane.

Parametry tej 335d robią wrażenie, ale zastanawiam się czy to nie za dużo jak na możliwości tego silnika? Są przecież jakieś granice a żyłowanie tej jednostki do takich Km i Nm może znacznie skrócić jej żywotność. Takie moje zdanie, ale niektórzy tunerzy prawdopodobnie stanowczo zaprzeczą. PS. To nie jest Alpina, tylko zwykłe 335d z dekorem Alpiny po bokach, nie oem felgami i zwykłą oem lotką na klapie.

Cenę znalazłem na niemieckiej stronie Recaro w dziale sklep online. Nie orientowałem się tylko jakie są koszty przesyłki. http://www.shop.recaro-automotive.com/de_de/listing.action?cat=nachruest Tak na marginesie sobie myślę, jeżeli pochodzą one z Megane RS (hatchback, 3 drzwi), to będą one miały funkcję składania oparcia. Dlatego bardziej będą pasować do e82 albo e92/93, co nie oznacza, że nie da się ich zamontować do e90/91.

Sądzę, że cenę tych drugich można by jeszcze delikatnie negocjować. Myślę, że całość z obszyciem zmieściłaby się w 9 tys. PLN (chyba, że myslisz o alcantarze, ale nie wszyscy mają alcantarę w środku). PS. Cena szyn to 160 EUR za jedną stronę, więc dla obu foteli daje +/- 1300 zł (2500 zł trochę przesadziłeś, to tylko szyny :wink: ) http://i.imgur.com/Yc5d3J4.jpg