pawel_e30

Echh, przed zimą trzeba będzie kupić chłodnicę, i to nową... Kolejny pieniążek w skarbonkę bez dna... A mogłem od razu kupić nówke BEHRA... :lol:

Nie istnieje żadna opcja zalepienia czegoś tym od zewnątrz?

A jak wygląda oddzielenie chłodnicy od zbiornika? Bo mi to wygląda na podważanie śrubokrętem i siłowanie się z tym pół dnia i kolejne pół dnia na próby złożenia tego razem :lol: http://bmwfans.info/original/E30/4-T/318i-M40/ECE/L/M/1987/11/mg-17/ill-17_0099/ Napisz mi gdzie na tym obrazku jest ta uszczelka, żebym wiedział co zamówić i w którym miejscu się do tego dobrać. Bo z tego co widzę to nie ma takiej uszczelki bezpośrednio między aluminiowym rdzeniem chłodzącym a plastikiem, jedyne co widzę to pozycja nr 3, ale nie wiem czy to załatwi sprawę. Tak to wygląda u mnie: http://img142.imageshack.us/img142/7871/p8161353ro5.jpg Sprawa chyba wydaje się nie do naprawienia, jedynie próba wciśnięcia silikonu w to miejsce, tylko jak to rozebrać? Dzięki i pozdrawiam

Obroty zafalują i się po chwili ustabilizują.

Witam. Co sądzicie o tym środku. Mam mały wyciek w chłodnicy (na uszczelnieniu połączenia zbiornika wyrównawczego i chłodnicy) i chciałbym to zastosować do wymiany. Chciałbym mieć pewność że to nie zaszkodzi na silnik. Marka LIQUI MOLY, więc chyba można zaufać... http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=224104516

łańcuch, 500 000 i więcej

Tak, bo mam krzywe tarcze, bije po kierownicy.

Do takiego przebiegu myślę że najbezpieczniej będzie zalać w ciemno 10W40

Ty mnie nie ucz jak sprawdzać olej, gdybym nie miał problemu to bym nie pisał takiego tematu :cool2: Jakos to mniej wiecej widze, zrobiłem już 500 km na nowym oleju, poziom mam 5 minut0 po zgaszeniu silnika 3/4 a po kilku godzinach 2mm poza MAX, już to jakoś rozpoznaję, ale i tak ciężko to widać.

A widzisz bonio całkiem trafne spostrzeżenie co do tych tarcz, bo podkreślam: lekkie depnięcie na hamulec, takie że samochód wogóle nie zwalnia, i huczenie na ten moment ustępuje!!Dziś trochę polatałem ze 30 km ale nie było tego huczenia pozdrawiam

A weź to na palec i zobacz czy to jest olej czy woda/płyn

No ale czemu to się ujawnia tylko czasami, np. dziś zrobiłem 30 km i nic. A na trasie hamulców nie dotykam, chyba że awaryjnie, hamuję silnikiem/przełożeniami.

Ok, a problem z odczytem miałem, bo okazało się że granica jest na początku tego zaguięcia/zakręcenia bagnetu 2-3 mm za maxem. Pozdrawiam

Nikt nie miał czegoś podobnego? :lol: Czy wg Was może być to sworzeń wahacza, czy może łożysko w piaście?

He, okazało się że mam jakieś 2mm ponad MAX, więc teraz nie wiem, czy odciągać olej czy czekać aż trochę go przepali :lol:

Ile przebiegu ma? Ja bym chyba wlał półsyntetyk 10W40

Ze wzrokiem wszystko ok, zapewniam :P Przejechałem już około 300 km od wymiany i nadal praktycznie nie da się rozróżnić, jakby po prostu od razu podczas wyjęcia spłynął z bagnetu, coś tam widać z profilu (grubość), ale nic wyraźnego. Serio mam problem, bo powiedzmy że mooooże jest tam jakaś granica około punktu MAX. Przy spuszczeniu starego oleju odkręciłęm również filtr i samochód został tak na całą noc, więc naprawdę co mogło to ściekło z silnika i z 5 litrowej bańki zostało mi około 1,2 litra a do M40 wchodzą 4 litry, więc trochę dziwne żeby był max, zwłaszcza że jeszcze filtr trochę weźmie oleju.

Witam. Od razu przyznam się bez bicia: zalałem Lotosa Mineralnego 15W40 za 50 zł z zamiarem jego wymiany po 8 tyś. km. Sprawa wygląda tak, że stary olej był już czarny i nie było problemów ze sprawdzeniem poziomu. Teraz jest i to mega! Wyciągam bagnet i muszę najpierw DOKŁADNIE DO SUCHA wystrzeć cały bagnet, potem włożyć, wyjąć i WPATRYWAĆ się przez minutę gdzie jest suche a gdzie mokre, poza tym po wyjęciu bagnetu zawsze kapią z niego gdzieś tak ze dwie kropelki oleju i czasami mam wrażenie że ten olej to już cały spłynął z tego bagnetu i naprawdę MEGA trudno jest dostrzec poziom oleju na bagnecie :( Da się czegoś dodać do oleju żeby był ciemniejszy?

Ostatnio zauważyłem że przy typowych szybszych przelotach na trasie 100-140 czasami przez jakiś czas coś wyje z przodu, wystarczy leciutko depnąć hamulcem (prawie nie czuć że hamuje) i znika przez ten moment, bardziej nasila się przy łukach w lewo, niż w prawo, no i zwykle pojawia się już po dłuższej jeździe, co najmniej 15-20 minut musi być jazdy. W ruchu miejskim nie występuje... To wycie lekko czuć na kierownicy (minimalne drgania, nie widać że kierownica się trzęsie, alb czuć trochę takie wibracje wysokiej częstotliwości). Co to może być? I jak to naprawić? Łożyska z przodu mam dokręcone (sprawdziłem). Podejrzewam, że to łożysko, tylko które? Ten dźwięk słychać raczej po prostu z przodu, bez przewagi na daną stronę, ale jak skręcam w lewo to wyje bardziej, jak w prawo to prawie znika. Czyli podczas skrętu w lewo, gdy prawe koło się dociska a lewe odciąża, wycie się zgłaśnia, to które łożysko wyje? To obciążone czy odciążone?

Witam. Kupiłem używaną osłonę silnika do BMW E30 M40, zakładam i patrzę że ta osłona nie osłania miski olejowej! Nie dosć że do niej nie dochodzi to jeszcze miska jest jakiś 1cm niżej ta osłona. Paranoja... Jest nawet takie wycięcie jakby specjalnie na miskę. Cz ktoś tą osłonę przerabiał czy tak ma być? Producent nie przewidział ochrony tak mocno wystającej z samochodu miski?

To trochę lipka z E36, bo w E30 wkłada się byle bolec w specjalny otwór w grillu :D

Witam. Wiem że ta duża gumowa uszczelka jest do pokrywki filtru oleju. Ale teraz poprawcie jeśli źle myślę: - Ten jaśniejszy pierścień uszczelniający jest do korka spustu (stara wpadła do wiadra ze starym olejem i nie mogę porównać :? ) - tylko ona pasuje na tą śrubę spustową. - Ten ciemniejszy pierścień uszczelniający jest chyba od tej długiej śruby w filtrze oleju (przy łbie) - Ta malutka gumowa uszczelka jest na końcu tej długiej śruby Pierwszy raz sam olej wymieniam (wraz ze spawaniem miski). Czy trudno od ręki w sklepach dostać uszczelkę miski olejowej do M40? Czy może lepiej po prostu starą posmarować silikonem zamiast wymieniać na nową. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img170.imageshack.us/img170/8855/spustrf2.jpg

U mnie wskaźnik pokazywal temperature jakieś 2mm na prawo od środkowej kreski, pomimo że układ chłodzenia miałem 100% sprawny (odpowietrzony, zero ubytków, sprawna pompa wisko, termostat i chłodnica). Ponadto czasami sobie lekko drgnął. Wymieniłem zegary i teraz wskazówka IDEALNIE przykrywa środkową kreskę, że jej nie widać, perfekt precyzja :8) I ani drgnie!

Czy ma ktoś taką specyfikacje od środka koła do nadkola w E30?

U mnie 7 zł za koło z wyważeniem oczywiście, więc masz jakoś dziwnie drogo. Ale jak kiedyś podjechałem pod zakład na 225/45/17 to koleś mówi że trudno sie ściąga i zakłada i weźmie 10 zł za koło :norty: