witam

 

mam e36 316 bez klimy,

ogrzewanie dmucha mi cały czas goracym niedział zimne nawet jak ustawie nawiew na twarz to jest troche zimniejsze ale i tak za gorace.

Wiem ze jest duzo na ten temat ale nic kokretnego nieznalazłem.

 

jeszcze zauwazyłem ze jak ustawie na zimne ogrzewanie to w samochodzie jest wieje cieplym a na zewnatrz przez te kratki na masce zimnym.

 

CZY WIE KTOS O CO CHODZI???

Witam mam dosłownie ten sam problem ju z mnie to wykańcza moje auto to 325i bez klimy. nie wiemm jak sobie z tym poradzić.

Elektrozawory do przewinięcia.

Sorki kolego gdzire znajdują się te elektrozaworki w e36?? Ile mogą kosztować takie sprawy tzn wymiana ich na nowe bądź używane??

a ja bym najpierw zdjoł osłonę nad nogami pasażera i schowek i zobaczył kręcąc cięgnem od ,ciepło-zimno ,czy wogóle ciągnie suwak przy nagrzewnicy (jest po prawej stronie i po zdjęciu tych elementów elegancko widać,wczoraj czyściłem u siebie żeby lekko chodziły).

Tu są elektrozawory nr 1:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE11&mospid=47424&btnr=64_0126&hg=64&fg=18

 

Było już o tym :search:

Elektrozawory te są zamontowane w E36 obok serwa w komorze silnika.

Zdjęcie przedstawia dokładnie to o co chodzi, z tym że w autku z klimą :)..Bez klimy jest "pojedyńczy" zawór. Umiejscowiony w okolicy serwa hamulcowego. Dochodzi do niego kostka z trzema przewodami :).

Gdyby ktoś miał padnięty to mam jeden sprawny do pozbycia - hi hi.

Czesti sie zdarza ze sie zacina - wyjać - rozebreac i przeczyscic , czasami tez urywaja sie iglice ale to juz gorzej bo trzeba kupic inny wtedy.

Najpierw rozbierz i przeczysc.

Musisz niestety spuscic troche plynu z chlodnicy a potem po zalozeniu odpowietzyc układ

dziś wymieniłem elektrozawór i w końcu jest ZIMNIUTKA wichura w aucie co za ulga :D ale tam ciasnota była w tej mojej bumie ale jest gitara. Dzięki kolegom na forum obeszło się bez szukania przyczyna rozbierania nie potrzebnych elementów i jest ok DZIĘKi :mrgreen: jeszcze raz panowie POZDRÓWKA

A nowy czy nie nowy wstawiłeś i ile kosztuje ten elektrozawór :?:

Wstawiłem używany od kolegi z rozbitej 316i jeszcze mu nie płaciłem taki pojedyńczy jeden kolega na forum ma do sprzedania za 30zł + przesyłka kolega o loginie mktech. Skontaktuj się z nim. Kiedy wyciągnąłem swój zaworek nie działał nic a nic czyli ani w góre ani w dół cały czas otwarty czyli gorąco w środku. Pozdrawiam :hand:

Mam taki sam problem w E39... Czy w "pięćset-dwudziestkach" jest podobnie? Bo u mnie też dmucha ciepłym powietrzem....

Gdzie szukać tego elektrozaworu w 520i? (u mnie pewnie jednego, bo nie mam klimy). Podpowiecie coś???

Czy to bedzie to: 1 na schemacie?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=64_0676&hg=64&fg=18

Tak jak piszesz nr.1 przy czym na schemacie jest on z dodatkową pompką pod spodem - ty jej mieć nie musisz.

Dodatkowa luknij tyutaj:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=52167&highlight=&sid=1627361d824368841361562c86710725

Zlokalizowałem te elektrozawory. Piszę w liczbie mnogiej, bo są dwa,a i nawet pod nimi jest dodatkowa pompka...o której pisał katar14, a której nie powiniem mieć. Z tego co wyczytałem w autach bez klimy powinien być jeden elektrozawór i bez pompki....ale u mnie jest inaczej. Narazie nie wnikam dlaczego...A może jednak ktoś wie dlaczego?

Wracam jednak do sedna sprawy...chodzi o nadmuch chłodnego powietrza. Oba zawory+przewody do nich o do pompki są bardzo gorące(na dojściu i odejściu). Czy tak powinno być? Skoro zawór zamyka ten odcinek obwodu instalacji grzewczej, to przewód za nim powinien być w miarę chłodny, a nie gorący jak pozostałe w całej instalacji. Co Wy na to? Radzicie jednak robierać te zawory? cholernie tan mało miejsca do wymontowania ich...

Jak piszesz - dojscie powinno być gorące a wyjście (dwa weże) zimne jezeli ustawiona temp. na min na obu manetkach - czyli wynika że masz otwarte jak najbardziej stąd wieje upał - pompki były montowane a czasem nie (sam nie wiem dlaczego- moze w wersji z kilmą były montowane nie wiem) - rozbierz i przeczyść możesz też sprawdzic czy masz napięcie na wtyczce (taki zbieg okolicznosci aby naraz dwa zacieły się chociaż wszystko możliwe) sprawdz moze wpierw napiecie na wtyczce masz tam 3 przewody przy czym masa jest wspólna.

Czy dobrze rozumiem...?

Mam dokłądnie taki układ jak na rys. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=64_0676&hg=64&fg=18

- pompka (2) zasysa płyn z układu silnika przewodem (5),

- wyjscie pompki za pomocą dwóch elektrozaworów zasila węże (8) i (9),

- za elektrozaworami płyn popomowany jest do na nagrzewnicy (jak na rys.),

Czy działa to w innym kierunku, czyli odwrotnym?

 

U mnie oba węże odchodzące od zaworów są gorące. A jesli są gorące, tzn. że obwód jest ciągle otwarty i gorący płyn ogrzewa nagrzewnicę-stąd ciepłe powietrze... Tylko czy, a na pewno nie....ten płyn bedzie dość zimny po przejsciu przez nagrzewnice, żeby dmuchało w miare zimnym...

Kierunek działania jest jak piszesz - oba zawory masz otwarte skoro weże odchodzace od kazdego z nich sa gorące - powinny być zimne przy skręceniu manetek na min (wtedy nie ma obiegu przez nagrzewnicę i tak powinno być) w E34 eletrozawory łatwo sie rozbiera - są tam dwie iglice po jednej w każdym z nich i czasami sie łamią , urywaja i pomimo działania i tak nie zamyka ale cześciej się zacinają (śniedzieją uszczelki) najcześciej po zimie kiedy zimny obieg nie jest włączany - wtedy przeczyścic i powinno pomóc.

Podczas demontazu musisz spuscic toche płynu a potem ponownie zalac i odpowietrzyć dobrze układ.

W takim razie zabieram sie jutro za rozbierania obydwu zaworów. Zastanawiałem sie jednak nad tym spuszczaniem płynu... Wydaje mi sie, że chyba lepiej bedzie jak zacisnę przewody jakimiś zaciskami w celu uniknięcia wypływu płynu. Tymbardziej, że te przewody gumowe są w miarę elastyczne. Powinno być dobrze... Dzieki za podpowiedzi i rady. Postaram się też zrobić fotoreportaż. :wink:

Jeszcze raz odgrzeje temat....

Otóż zauważyłem dziwne zachowanie systemu nawiewu. Objawia sie to tym, że w ustawianiu manetki do nadmuchu "na nogi"...dmucha w miarę chłodnym powietrzem. Kiedy tylko przełącze, na nadmuch w kierunku "na wprost" przez chwilę dmucha zimnym....ale po chwili już ciepłym. Kurcze czego sie uczepić? Czy w takiej sytuacji warto robierać te elektrozawory??? Podpowiedzcie coś...

No i ja się podepnę pod temat.

U mnie w e36 320 jeden z tych elektrozaworów (mam klimę tak wogóle) cały czas cyka, tak co pare sekund.

Powietrze mam raczej chłodne. Klima niby się załącza jednak nie chłodzi. Może to być coś wspolnego z tym cykaniem i tak wogole to ma cykać?

Jasne, że nie powinno cykać cały czas. "Cyknąć" (zamknąć lub otworzyć) powinien elektrozawór w ok.5s po przekręceniu manetki z ciepła na zimno....lub odwrotnie. Jesli cyka cały czas...to prawdopodobnie czujnik temperatury masz walnięty i dlatego klima nie chłodzi.

Ja nie mam klimy, ale sporo już sie nauczyłem o tej "dolegliwości" beemek...hihihi...

Jasne, że nie powinno cykać cały czas. "Cyknąć" (zamknąć lub otworzyć) powinien elektrozawór w ok.5s po przekręceniu manetki z ciepła na zimno....lub odwrotnie. Jesli cyka cały czas...to prawdopodobnie czujnik temperatury masz walnięty i dlatego klima nie chłodzi.

Ja nie mam klimy, ale sporo już sie nauczyłem o tej "dolegliwości" beemek...hihihi...

 

Dobra, to teraz inaczej..... gdzie mam ten czujnik ? ;-)

Za mało mam danych na temat Twego auta, ale troche pogrzebałem i czujniki na rys: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB11&mospid=47441&btnr=64_0556&hg=64&fg=40 są oznaczone numerami 3, 4 i 7. U Ciebie prawdopodobnie, choć tak jak wspomniałem wcześniej mam za mało danych o objawach, zaczyna umierać czujnik nr 3.