73-PIOTR

Pamiętaj aby przy wymianie płynu hamulcowego najpierw opróżnić zbiorniczek wyrównawczy za pomocą strzykawki ze starego płynu i zalać nowym płynem i dopiero wtedy przetłaczać płyn . Zminimalizujesz w ten sposób możliwość zatkania kanałów pompy ABS-u ( kanały mają średnicę włosa ludzkiego lub mniejszą w pompach najnowszej generacji ) Należy również pamiętać aby nie zapowietrzyć pompy ABS-u , bo odpowietrzenie jej może być trudne. Co do nierównej pracy mogą być świece , może być czujnik temperatury cieczy ( sprawdź jakie są parametry pracy na zimnym silniku ( temperatura cieczy ) ) Stukanie to jakiś luz w układzie przeniesienia napędu ( wał napędowy - tylny most - koła ) Ja wymienił bym jeszcze filtr paliwa , powietrza i przeciwpyłkowy i te świece ( polecam BERU , DENSO i NGK ( oczywiście nie podrabiane ) .

może być luz na drążkach lub końcówkach oraz ( co gorsze ) na przekładni kierowniczej.

ATE sprzedaje całe komplety ( tarcze + zaciski + klocki ) serii power disc do danego modelu ( nie wiem czy na pewno do e30 )

Sprawdź układ zapłonowy ( kable , świece , kopułkę i palec rozdzielacza, cewkę ), regulację zaworów ( może gniazda zaworowe są powypalane ) , instalację gazową ( czy mieszanka nie jest za uboga )

tak, taki luz ( na listwie zębatej ) powoduje drgania na kierownicy

może być maglownica, drążki kierownicze lub końcówki drążków kierowniczych,. Jeżeli stuk jest twardy ( metaliczny ) i to może być luz na listwie przekładni kierowniczej

zwracam honor !!! racja e36 to nie dotyczy !!! :oops:

Witam ! Prawie w każdym e30 korektor jest niesprawny ( w moim także ) koszt nowej instalacji jest dosyć wysoki , zastanawiam się więc nad przerobieniem jej na elektryczną. Mam prośbę do osób które już to robiły o jakieś wskazówki . Z góry dziękuję !

Co ja słyszę ? żeby ściągnąć lusterko ( same szkło ) nie trzeba nic podważać ani ruszać regulatora. należy włożyć cienki wkrętak w mały otworek pod spodem obudowy i przesunąć pierścień zabezpieczający ( nie pamiętam tylko w którą stronę ) i szkło samo wypada . Na 100 % dotyczy to modeli e30, e31, e32, e34, e36 . Każdego dnia w swojej e32 przez ok. dwa miesiące ściągałem je i zakładałem bo grasował złodziej na osiedlu, a teraz w e30 niedawno wymieniałem wkład. Pozdrawiam

można jechać do serwisu i wykonać określone czynności wynikające z inspekcji olejowej lub serwisowej, ale znacznie taniej jest skasować samemu co jest dużo tańsze i proste . jak to robić zobacz w dziale zrób to sam.

Może był strzał gazu i klapa przepływomierza blokuje się , albo katalizator zapchany . Ja mam 320iA ( automat ) z gazem i mieszam kołami bez problemu. W końcu 129 koników ( minus gaz ) trochę musi latać . polecam zbadać spaliny w celu kontroli katalizatora i sprawdzić przepływomierz.

nie będzie się grzał ( zmieniasz pojemność całego układu a nie tylko ilość płynu )

No i padły obydwa dolne teknoroty ( aluminiowe ) po 30 tyś km. Nie wytrzymały sworznie (gumki osłaniające padły już rok wcześniej). Jazda głównie po mieście.

Polecam DENSO : J16CR-U

nie polecam klocków lucasa ( trw ) strasznie twarde i piszczą . Swoja drogą nie rozumiem takiego postępowania jak oszukiwanie z klockami. Bezpieczeństwo jest najważniejsze. Do e32 klocki nie są takie drogie żeby na tym oszczędzać. To jak palenie papierosa do granicy filtra aby jeszcze jednego macha pociągnąć. W ekstremalnej sytuacji może zabraknąć tych dwóch milimetrów.

Tak jak radzi Karol81 - popraw luty. Bardzo prosta sprawa i zaoszczędzisz kasę . Tzw. zimne luty poznasz po ciemniejszej obwódce wkoło nóżek wlutowanych elementów.

Bosch Twin lub valeo kosztuje podobnie ( za dwie wycieraczki ) :np: http://moto.allegro.pl/item273993921_wycieraczki_bosch_bmw_5_e34_7_e32_safrane_i_ii.html plus koszt przesyłki wychodzi podobnie. kwota ok. 20 zł nie robi mi różnicy a na spojlerze mam logo BMW a nie jakieś czarne kółko :D

dałem 169 zł ( promocja jesienna ) oryginalne ze znaczkiem BMW na spojlerze :D - producent BOSCH .

Oryginalna długość to 600 mm / 24 cale , kupowałem oryginalne w salonie BMW . Zobacz czy ramiona nie są źle założone ( na osi obrotu ) z tego co piszesz to na to wygląda . jak ktoś wymieniał szybę to mógł źle założyć.

Wymiana nie jest trudna . Ja robiłem sam - jedynie potrzebny jest ściągacz do sworzni i klucz płaski chyba 19 albo 22 lekko zeszlifowany bo ciężko dojść do nakrętki przy tulei wahacza.Pozostałe narzędzia to klucze płasko oczkowe i podnośnik. Wyczaić luz na tulei jest dosyć ciężko. Dopiero na szarpakach do pojazdów ciężarowych udało się namierzyć - więc nie jest prawdą że tylko po wymontowaniu da się ocenić jego stan. Na zdjęciu są wahacze z tulejami . Ja mam akurat założone górne firmy Moog - dwa lata temu płaciłem ok 250 za sztukę ( były razem z tulejami ) natomiast dolne mam teknorota aluminiowe i nie narzekam. U mnie objawem wybitej tulei wahacza było stukanie przy jeździe ( zwłaszcza powolnej ) po nierównościach. Auto będzie miało drgawki bo powstały luz powoduje przemieszczanie się wahacza , a że jest połączony z kołem , które łączy się za pomocą końcówki drążka kierowniczego z układem kierowniczym , to przenosi ten ruch na koło kierownicy.

Nie wiem ile teraz weźmie . Ja za wymianę parownika , miksera , kompa gazowego i centralki, przewodów oraz silnika krokowego + robocizna z regulacją zapłaciłem trzy lata temu 1000 zł.( założył nowe świece i przewody w cenie) Ze starej instalki została mi praktycznie butla . Tez byłem po wystrzale i bałem sie założyć nowy przepływomierz. Gwarancja na rok bez limitu kilometrów. Ja jestem zadowolony. Jednak to było 3 lata temu !!! nie wiem ile teraz może pobrać . Masz do niego tel : 357 58 79 Zadzwonić nie zaszkodzi .

Poczekaj z tym blosem. Podjedź do dziadka na graniczną - oslo fiord gaz. ( droga na lotnisko na przeciwko jednostki wojskowej - taka biała willa i stacja tankowania gazu) jest dosyć gburowaty i opryskliwy ale zna się na robocie . Ja juz trzy lata po jego naprawie śmigam bez strzałów.Podstawa to regularna regulacja zaworów i wymiana świec. Naprawdę dziadek jest dobry

Podnieś maskę do góry i za uruchomionym silniku spryskaj wodą ( rozpyl mgiełkę ) z atomizera okolice przewodów zapłonowych ( oczywiście po ciemku ) jeżeli pojawią się błękitne iskry to kable na 100 % do wymiany. jest to prosty sposób

Ostrożnie z tymi za 2200 . Nie ma nic za darmo. Nie mówię że tylko najdroższe są najlepsze, ale te zupełnie tanie muszą mieć gdzieś jakiś kruczek ( na czymś trzeba oszczędzić ) Trzeba czytać opinie użytkowników i nie ufać ślepo monterom instalacji gazowych. Postaw na jakość !!!

nie usuwaj skutków tylko przyczyny !!! Gaz nie strzela sam z siebie. Sprawdź świece ( podrabiane NGK za 5 zł na giełdzie :nienie: ) , przewody, kopułkę i palec rozdzielacza, luz zaworów ( może wypalone gniazda zaworowe ? ) . Jeżeli wszystko w elektryce jest ok to trzeba sprawdzić instalację gazową pod kątem regulacji - zbyt uboga mieszanka gazowa sprzyja wystrzałom. Ja mam instalacje II generacji z mikserem przed przepływką - trzy lata jazdy bez wystrzałów i z używaniem kick down . Regularnie co ok. 8 tyś km. regulacja zaworów , wymiana świec co ok 15 tyś. 9 ( polecam świece DENSO - J16CR-U, a przewody SENTECH ) Nie sztuka wymieniać przepływomierz co 1,5 miesiąca.