73-PIOTR

Polecam kable SENTECH-a ( ok. 260 zl ) i świece DENSO ( ok. 26 zł / szt. ) Podobno NGK już podrabiają.

Do priwat74 Naciskasz energicznie i dosyć silne na tył samochodu najpierw z jednej a potem z drugiej strony. Tył powinien powrócić do poprzedniego położenia bez dodatkowych wahnięć. jeżeli drga dwa lub więcej razy to amory do wymiany. Najlepiej poprosić kogoś aby jechał za Tobą i powiedział Ci czy koło po wpadnięciu w dziurę skacze i odrywa się od drogi. Jeżeli chodzi o sprężyny to trzeba zobaczyć czy tył nie siedzi zbyt nisko. Koło nie powinno być równo lub niżej linii nadkola , a jednocześnie patrząc z tyłu koła nie powinny stać nadmiernie pod skosem do nawierzchni ( dół na zewnątrz - góra do wewnątrz ) , praktycznie powinny być prostopadle .

Ja mam takie i jestem bardzo zadowolony !!!

Zapomniałem napisać że ważny jest rocznik pojazdu. w katalogu jest pogrupowane. polecam również wymienić osłony i odboje.

Będą pasować . Na potwierdzenie link : http://www.kayaba.de/images/katalog/kyb_2006.pdf Polecam !!!

ja monroe nie polecam , mam z tyłu i po 20tyś km padły. ( wprawdzie po Wroclawiu ale przód KYB wytrzymuje [załozone w tym samym czasie ] ) Polecam KYB

Ja mam dolne aluminiowe teknorot. Zrobiłem ok 15 tyś i jest ok. Jedyna wada to słabe gumki osłaniające swożeń kulisty ( są już popękane )

Bursztynowy . Moja żarówka miała kolor bursztynowy jak ją wymontowałem ( spaliła się ) . Polecam diody 12V 3mm lub ew. 5mm w kolorze bursztynowym ( białe ale świecą na bursztynowo. Sam takie założyłem )

Można przeciąć i dokleić ( nawet super glue ) kawałek innej ( podobnej ) w miejscu małowidocznym ( pod listwą progową )

Myślałem że jest tak tylko w E32 i E34 widac że E38 też potrafi :shock: Poruszałem juz ten temat . U mnie w tym roku jeszcze ta sytuacja nie miała miejsca, ale w poprzednich latach owszem. Nie rozwiązałem tego problemu :( Przychodzi mi na myśl że może mieć to coś wspólnego z nieszczelnymi uszczelkami szyb bocznych ( tymi z meszkiem ) . woda spływająca po szybie przez nieszczelnosć dostaje się do zamka i zamarza jakaś zapadka. ( u mnie dzieje się to po tym jak poprzedniego dnia jest deszcz lub odwilż a następnego mróz. Jak mróz trzyma dłużej i jest sucho ( bez opadów ) to problemu nie ma)

Nie polecam zwykłej instalacji Tracisz moc na gazie i na benzynie (zwężka w układzie dolotu) i zawsze pozostaje wyższe ryzyko strzału ( cały kolektor ssący łącznie z przepływomierzem jest wypełniony mieszanką gazu i powietrza - nie muszę chyba dodawać czym to grozi) Zaleta tej instalacji jest tylko i wyłącznie jej cena. Posiadam taką w swoim BMW ( kupiłem już z taką ) i po sporych poprawkach po poprzednich monterach chodzi dobrze, ale to nie jest to. Do spokojnej jazdy może być.

przez bagnet

Emek : dzięki za link !!! oto mi chodziło !!

Mam pytanie . Ma ktoś z kolegów w swojej E32 chromowane klamki wewnętrzne ? Widziałem takie na jednym zdjeciu i zapragnąłem takie mieć.

Potwierdzam wypowiedzi kolegów !!! Miałem nadmiar i miałem do samo. Odessałem i jest git .

Te ostatnie to in-pro. ( powiadają że podfirma Depo) Zapłacisz dwa razy tyle co za depo. Myslę że nie pasują do e32 ( zbyt nowoczesne - ale to moje zdanie ) Myślę ze lepiej kupić nowe Depo niż pakować się stare hella czy bosh. Ja oryginalnie mam hella,ale jeden reflektor długich dostał kamieniem i wymieniłem go jakieś dwa lata temu na depo . świeci super jedynie można mieć zastrzeżenia do chromowanej ramki ( po roku znalazłem na niej nalot rdzy !!! po potraktowaniu pastą polerską z woskiem narazie jest spokój ) ale mozna pewnie przełożyć od starej ( niestety wyrzuciłem ) Nadmieniam że swoje soczewki umyłem delikatnie w płynie do naczyń i nie ruszałem odbłyśników. Jest naprawdę duża różnica !!! Na allegro można czasami kupić nowe odbłyśniki i soczewki . Starych odbłysników nie regenerują bo są plastikowe. Generalnie taniej wychodzą depo i nie są takie złe. Jeden z kolegów na forum zakupił do swojej e32 ( takiej bordowej ) i wygląda super. Poszukaj na forum ( wpisz depo )

polecam. Sam mam E32 730iA na gazie i jestem bardzo zadowolony. Myślę ze jest to dobry wybór jezeli chcesz mieć komfort na najwyższym poziomie za przystępną cenę. Jak wspominali koledzy nie daj się naciąć na pseudo okazję. Części trochę kosztują. ( wiem bo wymieniłem w swoim trochę ) Spalanie na poziomie 18 l gazu w miescie i 12 na trasie jest do przyjęcia przy tej masie pojazdu. Automatyczna skrzynia to bajka !!! polecam !!!

Robiłem to łącznie z diagnostyką silnika ( reg. zaworów, wym. swiec, podpięcie do kompa i kasowanie błędów, spr. wtrysków, spr. skrzyni biegów) Za wszystko zapłaciłem 250 zł bez kosztu świec zapłonowych. w tej cenie mają standartowo sprawdzenie i ew. regulację eszystkich parametrów silnika. Jest to dość drogo ale mam do nich zaufanie . Ten gosć co regulował przepływomoerz to Pan Marek i jest miłosnikiem BMW a wszczególności silników m30. Widac że zna się na tym i to lubi. ja wybieram się tam po nowyn roku na profilaktyczna diagnostykę :)

Polecam regulację przepływomierza, Trzeba ustawić go do nowych warunków panujących w układzie dolotu. ja tak zrobiłem w swoim. Po wystrzale kupiłem nowy fabrycznie przepływomierz i musiałem go wyregulowac do swojego dolotu, bo po założeniu miałem ok 500 obr. zaznaczam że wczesniej sprawdziłem sprawność silniczka krokowego , ukł. zapłonowego i szczelnosć dolotu.

napisałem w cudzysłowiu :wink: czyli z przymróżeniem oka Nie czuję się na siłach , bo nie zanam się na elektronice ( nie wiem do jakich końcówek dolutować kondensator i czy do jednego kondensatora czy do dwóch ( domyślam się że jeden odcina mi trzy wtryski i drugi trzy)

Musisz wziąć pod uwagę że do zbiornika 80 l ( ja taki też mam ) powinno wejśc ok 20 % gazu mniej niz pojemnosc zbiornika czyli ok 66 l ( mi tyle wchodzi ) i ja robię swoim 730iA m30b30 ok.350 km czyli podstawiając do wzoru: ilosć zatankowanego paliwa / ilosć przejechanych km = spalanie x 100 = spalanie na 100 km wychodzi w twoim przypadku : 66 / 300 = 0,22 x100 = 22 w moim przypadku natomiast : 66 / 350 = 0,1885 x100 = 18,85 Oczywiście wszystko zależy od ustawienia zaworu ( przy jakim ciśnieniu wyłączy tankowanie ) Poprawnie jest zatankowac gaz na stacji , wyjeździć do końca , odjąć kilometry przejechane na benzynie ( podczas rozgrzewania ) i zatankować znowu na tej samej stacji i wtedy wynik jest miarodajny

własnie myślałem o takiej centralce, a słyszałem jeszcze o przekaźniku z regulacją ( pewnie " bardziej kulturalne" rozwinięcie pomysłu kolegi lewy_lowicz) Co do pomysłu z rozpędzeniem do 40 odpada ( automat) . Pogrzebię w poniedziałek przy tym temacie i dam znać co wypłodziłem :?: A czy taką centralka będzie kompatybilna z danym kompem od gazu (czy jest uniwersalna ?) Ja mam stefanelli telgas 5000. I odrazu czy wszystkie silniki krokowe ( na cztery piny) są współzamienne czy dedykowane do konkretnego kompa ?

Widzę że jestes z Wrocławia , polecam warsztat : Jetronik ul.Opolska159 52-013Wrocław tel.0713425761 kom: 605543080 e-mail: [email protected] ( dane pochodzą z ich strony ) Jest tam gość co reguluje przepływomierze ( przepływomierz trzeba wyregulować do konkretnego silnika ) Ja tam pojechałem z nowym fabrycznie przepływomierzem i też po regulacji w jetroniku dopiero chodził dobrze

Soprwadź czy olej nie ma koloru kakao lub kawy z mlekiem ( wtedy dostaje się do oleju płyn chłodzący) , powąchaj równierz olej czy nie smierdzi ropą

Syf( olej pogazowy) z reduktora spuszczony był i mieszanka wyregulowana też . Zawsze miałem mikser przed przepływomierzem (m30b30) i było dobrze . Przełączanie odbywa się ok 2,5 tyś. , ale teraz żeby załapał muszę kręcić ok 4 tyś a i tak nie chce zawsze załapać . Może spóźnia się elektronika i nie nakałada gazu na paliwo???