73-PIOTR

cieszę sie ze mogłem pomóc :D

Sprawdź drożność przewodu odpływowego ( przelewowego ) z chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego ( taki cienki przewód z lewej strony ) . Jego zapchanie daje takie efekty .

Ja polecam wymienić całe wahacze. Można oczywiście wymienić same tuleje jednak za parę km może paść sworzeń kulowy i znowu robota ( kupno wahacza, przekładanie tulei). Koszt kompletnego zamiennika wahacza nie jest taki wielki ( moog - 230 zł , teknorot jeszcze tańszy , nie mówiąc już o auto parts i innych "no name" ) Osobiście polecam moog-a ( bo mam dwa górne ) i teknorot-a ( dolne - aluminiowe ) przejechałem na nich ok 20 kkm i nic nie stuka . Pozdrawiam

polecam oryginały. Mają teraz promocję w aso - koszt 169 zł ( pióra )

Myślę ze nie powinieneś żałować. Klejenie to naprawdę dobra technologia naprawy.

Czarek83 : Możesz spróbować pokleić ten blok . Spróbować nie zaszkodzi a koszt kleju zdecydowanie mniejszy niż blok . Kleiłem już parę bloków z o wiele większymi pęknięciami i nic sie nie dzieje. Polecam zwykły poxipol ( szary ). Należy porządnie poprawić pęknięcie szlifierką ( pogłębić rysę ). Najlepiej użyć do pogłębienia rysy multiszlifierki modelarskiej z giętkim wałkiem i odpowiednim kamieniem lub frezem. Końce rysy zabezpieczyć przed dalszym rozprzestrzenianiem się pęknięcia poprzez nawiercenie otworków małym wiertełkiem , odtłuścić i nałożyć dokładnie klej. Poczekać aż klej dobrze wyschnie ( ok 24 h ) Jezeli zależy Ci na wyglądzie to wyrównać spoinę szlifierką i pomalować. Wiem że są jeszcze jakieś inne kleje specjalne do klejenia metali jednak jak kleiłem tylko poxipolem . Jeżeli Ci nie wyjdzie zawsze zdążysz kupić blok. Trzeba zaczynać od najtańszych opcji.

Grigorij : Nie wiem czemu robisz taką zdziwioną minę . Jeśli silnik jest zapowietrzony a samochód stoi to osiągnięcie czerwonego pola jest bardzo łatwe. zauważ że napisałem początek czerwonego pola ( jak wskazówka dochodzi do tego pola a nie jak już na nim jest ) Napisałem również że ja tak robię, a nie że tak odpowietrza się BMW !! Nie każę nikomu tak robić . Mój m30b30 ma już 200 000 km na liczniku, już od 4 lat tak odpowietrzam i nic sie z silnikiem nie dzieje. Od wymiany do wymiany nie muszę uzupełniać oleju ( Mobil1 0w40) a... i jeżdżę na gazie :cool2: Co do punktu 8 dodam że : f) zmieniony termostat ma inne parametry ( temp. otwarcia ) - wiem bo miałem taki przypadek i wymieniałem termostat. Pozdrawiam

Wycieraczki do E32 - 169 zł ( BOSCH ze spojlerem , ALE !!! ze znaczkiem BMW na spojlerze!!!! ) :D

Ja robię to tak : Wlewam płyn ile wejdzie i zakręcam zbiorniczek wyrównawczy. Uruchamiam silnik . Włączam ogrzewanie na max. Czekam jak złapie temperaturę i wskazówka pójdzie na początek czerwonego pola - wtedy robię parę razy przegazówkę na ok 4 tyś obrotów. Wskazówka spada na środek skali . Gaszę silnik i czekam aż ostygnie . Potem odkręcam korek zbiornika i uzupełniam płyn. Finito !! Czasami muszę czynności powtórzyć jeszcze raz i jest spokój . Dobrze jest się przejechać na krótkiej trasie . Jeżeli wskazówka będzie szła na czerwone pole to po ostygnięciu należy uzupełnić płyn. Nauczył mnie tego gościu z Jetronika we Wrocławiu . Wskazówka może minimalnie oscylować w okolicy środka skali. Radzę sprawdzić drożność przewodu łączącego chłodnicę ze zbiornikiem wyrównawczym. Jego zapchanie o częsta przyczyna przegrzewania.

Chester : Ta część ( nr 5 ) to nie jest łożysko !!! To jest poduszka metalowo gumowa. ( jak napisałeś dziwnie wygięta podkładka i poszarpana guma - to jeden element ) Wymieniałem ją u siebie przy okazji wymiany amorków. Myślę że można ją wymienić bez ściągania całego amortyzatora ( nie wolno tylko podnosić koła - bmka musi stać na kołach) ) Łozysko to jest część nr 1 . Koszt ogromny ( ok 500 zł ) Podobno nie ma zamienników. Michael powinien wiedzieć dokładniej bo wymieniał. Pozdrawiam

Przypominam że od pierwszego października rozpoczyna się promocja na niektóre części eksploatacyjne w salonach BMW Inchcape Motor( płyny , wycieraczki, opony zimowe itp. ) w związku z nastaniem jesieni :-)

jak wyżej . polecam nic nie zakładać !!! ( tym bardziej burackich koszulek na fotele - równie dobrze można położyć na tylną kanapę koc w żółto brązowe pasy lub starą zasłonę w kwiaty :-) ) Wyczyścić oryginalną tapicerkę , nie jeździć w upapranym kombinezonie roboczym i od czasu do czasu odkurzyć . Tak poważnie to tapicerka w BMW jest naprawdę super.

Powiem tak : Jeżeli masz gaz II generacji ( z mikserem na dolocie ) to wymiana przepływomierza pomoże niewiele bez jego regulacji do nowych warunków pracy ( z gazem ) . Kiedyś ktoś na tym forum dobrze to ujął : " mikser na dolocie zwęża przepływ powietrza - to tak jakby kazać biegnącemu oddychać przez słomkę " Ja po wymianie przepływomierza na nowy ( nieużywany ) musiałem go wyregulować aby dobrze pracował . ( mikser mam przed przepływką ) Polecam po raz kolejny warsztat we Wrocławiu przy ul opolskiej ( JETRONIK )

Potwierdzam . Prosta sprawa !!! Polecam od razu wymienić górne mocowanie amorków ( ok. 40 zł za sztukę - teknorot ) i założyć nowe osłony gumowe i odbojniki amortyzatorów .

Sprawdź drożność rurki łączącej zbiornik wyrównawczy z chłodnicą( cienka rurka z lewej strony silnika )

na allegro lub na http://ekatalog.intercars.com.pl/ Jednak na allegro jest taniej. jeżeli będziecie wymieniali nie zapomnijcie kupić górne mocowania amorków i nowe podkładki gumowe pod sprężyny ( górne i dolne ) Mocowania kupowałem również na allegro ( ok 45 zł / szt. ) natomiast podkładki w serwisie BMW ( nie pamiętam ceny ale nie było drogo )

ok. 110 za sztukę

Ja zamiast żarówki wsadziłem diodę bursztynową 12V do przełącznika . jest super. Takie same diody wsadziłem do włącznika świateł i przycisków otwierania szyb w tylnych drzwiach

oczywiście że sprężyny. Mimo że sprężyny są oryginalne straciły już swoje właściwości . należy zmienić je na nowe ( nieużywane ), nominalne ( nie żadne obniżające ani tuningowe )przeznaczone do danego modelu. Ja w swoim wymieniłem na LESJOFORS i jestem zadowolony . Bryka stoi równo i koła tylne sie nie rozchodzą na boki.

Chodzi o silnik z instalacją gazową, a szczególnie przy źle ustawionej instalacji ( uboga mieszanka - wysoka temp. spalania )

Polecam sprawdzić przewody, świece ,kopułkę i palec rozdzielacza. Jeżeli masz instalacje za ok. 2500 zl to nie jest to sekwencja. Jeżeli masz silnik m30b35 ( rzędowy r6) to należy częściej regulować luz zaworowy ( co ok. 6-7 tyś. km )

Ja do r6 ( m30b30) zakupiłem przewody sentech za ok. 260 zł ( jesli dobrze pamiętam ) jakieś 3 lata temu. łącznie ze świecami denso współpracuję bezproblemowo ( wymieniłem też kopułkę i palec rozdzielacza )

Nie wiem dlaczego wszyscy boją się automatu. Jak wspomniałem wcześniej swoją furę mam już 4 lata i nie mam żadnych z nią problemów. W/g wskazań licznika mam przebieg ok.200 000 km . Skrzynia przełącza biegi płynnie i bez szarpnięć. ( mimo gazu ) Wymieniłem tylko olej w skrzyni. Myślę że nieumiejętne traktowanie powoduje awarie tych podzespołów. Jeżeli chodzi o zawieszenie pojazdu sprowadzonego z Niemiec to początkowo może nie mieć luzów w zawieszeniu, jednak stwardniałe gumy w momentalnie wybiją się na naszych drogach - guma nieodpowiednio przechowywana ( a tak jest w samochodach - narażona jest na wilgoć , zmiany temperatury, promienie uv) starzeje się ( twardnieje, rozwarstwia się i pęka - czyli traci swoje właściwości) Silnik nie do zajechania. ( m30b30 , m30b35 ) dobrze znosi gaz ( prawidłowo dobrany ) trzeba częściej regulować zawory, dbać o świece i przewody zapłonowe. W tak starych samochodach mogą puszczać różne gumowe połączenia ( zwłaszcza w układzie chłodzenia ) Polecam E32 !!! jednak wymaga ona opieki i nie można traktować jej po macoszemu.

Polecam 730 z silnikiem M30b30 , ja mam taką zagazowaną ( II generacja ) poruszam się nią już 4 lata. Wymienione całe zawieszenie łącznie ze sprężynami i amorami, układ kierowniczy, tarcze i klocki ( nie polecam tarcz mikoda i klocków lucas ) oleje w skrzyni biegów i tylnym moście. Instalację gazową musiałem zaraz na początku poprawić bo stara była źle dobrana i przepływomierz rozwaliło. Poza tym nigdy mnie nie zawiodła . Nie jest to co prawda samochód sportowy ale na normalna jazdę wystarcza. Będziesz Mógł Wyprzedzać :D Tak jak wypowiadali sie moi przedmówcy: nie można łasić sie na niską cenę i bogate wyposażenie, trzeba patrzeć realnie na stan techniczny. najlepiej oglądać z kimś kto oceni auto chłodnym okiem ( bez emocji ). Pali 17-19 l gazu w mieście i 11-13 w trasie ( normalna jazda, bez specjalnego rajdowania ale nie po "emerycku" :D

Proponuję sprawdzić górne mocowanie amortyzatorów. U mnie tak było, nagle zerwała się guma i waliło.