fiona

odłącz wtyk od przepływki, wczesniej sprawdz wizualnie czy masz szczelny dolot - znaczy czy ci nie spadł jakis przewod na kolektorze dolotowym lub przed nim

1. Gdybyś nie miał ABS-u, to bardziej przestraszyłbyś się pisku swoich opon, niż tego, że możesz nie wyhamować. Przy prędkości 130 km/h (jak piszesz) byłby tak przeraźliwy pisk, że nie sposób go nie usłyszeć, niezależnie od tego czy asfalt był suchy, czy też mokry. 2. Po za tym z prędkości 130 km/h bez ABS-u E34 sunełaby z 70 metrów na suchym asfalcie, a co dopiero na mokrym. 3. Myślę, że masz ABS, bo bez niego nie utrzymałbyś toru jazdy w koleinach na zablokowanych kołach. To chyba tyle - 3 razy tak. _________________ a to mnie rozwaliło :modlitwa:

Szanowni koledzy jakies brednie okrutne piszą. Z 200 do 0 z pedałem w podlodze, sprawnym ABS-em, i na końcówkach opon. NIC. Żadnych efektów po. Trzeba mieć sprawne zawiasy, amory i odpowiedznie ciśnienie. Od BMW mozna wymagac bardzo dużo, ale jak sie "żuli" na kosztach, to takie są efekty. :nienie: :twisted2: Chwała kumatym.

bylo jak to zrobic bez wyciagania :search:

Zmien gazownika, najprawdopodobniej masz zle zgrana instalacja, moze pomoc blos (300 pln). 18 to mi pali przy 200. 140 trasa 10 - 11 l lpg. instalacje mam II gen

macie pozapowietrzane instalacje

witam. a kolega sprawdzal olej, bociany - to typowy objaw zaniedban m50 :mad2: elektronika nie sluzy tylko do jej resetowania, a co kolega mial podobnego w e30 ??

a jaki trzyma kolega poziom plynu ??

:search: było poszukaj. potrzebny ci kanał lub najazd i kolega - 10 min roboty.

Kolega doleje płynu i odpowietrzy sprzęgło - po co sie od razu ciągać.

przepływka do wymiany

Witam. Koledzy w celu sprawdzenia szczelności dolotu niech sobie nabędą jakiś sprey na eterze (samostart albo bremsreinigen- ten lepszy bo ma rurke polepszającą dokładność - albo jeszcze cos innego) i opryskają miejsca newralgiczne (połaczenia kolektora z głowicą, przewody podcisnieniowe - szczególnie na łączeniach i załamaniach) Zmiana obrotów silnika (wzrost) wskaże Wam miejsce nieszczelności. Wtedy wiadomo co robić. Pozdrawiam.

No. Roznica polega na tym ze pompujesz pedalem od sprzęgla a nie hamulca.

Mam nadzieje, że ten temat nie zginie, jestem okrutnie ciekaw jak to sie robi. W moim nie da rady. Moze koledzy maja jakies "limited edition" abo cos kole tego. W razie uparcia na regulacje - polecam palnik i ze dwa ciężkie młotki :twisted2: . Pozdrawiam

kolega tds-em po niemcach ok.120 000 czły czas spoko, jedyne co to trzeba co 5 000 wymieniać filtry (ma założony dodatkowy separator). nie wiem jak bio w wersji made in duckland. Pozdrawiam

mam dwie michelin mxv 195/65 r 15 91 v semperit direction 225/45 r 16 89 v uf a1dn bylby miód jak kto by miał 2 identyczne pozdro

miałem to w e28 - glut z silikonu w pompie po klejeniu miski

dv32v dziwne pytania zadajesz. m50b20 to pancerniki, trzeba fachmana co by to zajechac, a przy zakupie moim zdaniem - miejsca lewarkowe - pod macha - naroża - rodzaj gazu - stan dolotu - fotel kierowcy a potem...........................jezeli gut...................... WAZNE na benz musi chodzic idealnie

jak nie kichnol to stawiam na sonde. na wszelki wypadek sprawdz dokładnie szczelność całego dolotu.

kichnol czy nie ??

Zanim zaczniesz cokolwiek rozbierać, przeczysc bezpieczniki, ze 2 razy powypinaj kostki i komp, jak nie to dopiero dalej, instalacja paliwowa nie pada hop siup ino powoli.

Załóż magnetyzer na zbiorniczek wyrównawczy. W połaczeniu z ceramidami i witamina B2 - efekt murowany. Pozdro :modlitwa:

Spróbuj przed rozruchem na zywca przepompować układ wtryskowy. W m50 zmasowac bezp 5 z 23 , w m20 nie wiem, zobacz na klapce który od pompy i zapodaj mu +. Jak pomoze to oznacza straty cisnienia podczas postoju lub kiszka w elektronice i steronikach. Szukaj na regulatorach i innych zaworach zwrotnych. U mnie za jaja z jazda i rozruchem na benzynie był odpowiedzialny przepływomierz. Po reanimacji - spoko.

Przepływka kaput. Glownie ona jest odpowiedzialna za prace reszty układu paliwowego. Sprobuj pisac normalnie, bo nie zabardzo cie idzie zrozumiec. Odlacz wtyczke od przepływki i zobacz co sie dzieje. Teoretycznie powinna przejsc w tryb awaryjny. Jedz na diagnostyke - komputer ci pokaze.

Sprawdź połaczenie skrzynia - wał i podpore wału, w e28 po wymianie tych 2 elementów zanikły mi wszystkie wibracje. A tez podejrzewalem zawieszenie.