__Kai__

Jeżeli jesteś pewien, że układ ładowania i rozruchu (rozrusznik, połaczenia z akumulatorem, alternator, regulator napięcia) masz ok, to: do tego jeszcze możesz sprawdzić główny bezpiecznik, który idzie od akumulatora do instalacji. Taki spory blaszkowy 70 lub 80A. Jest w "opakowaniu" w okolicy akumulatora. Warto tam zajrzeć, bo lubią się "zestarzeć" i robić duże spadki napięcia (smażyć się).

Otóż się mylisz. Obie zaślepki w tylnym zderzaku mają metalowe spinki, są one pokazane w ETK i na moich poniższych zdjęciach: http://www.kudys.wv.pl/bmw/041.jpg http://www.kudys.wv.pl/bmw/042.jpg

Zatrzymywać stare przetarte czujniki? Po co? Nowy kosztuje paręnaście złotych. Płyn nic do tego nie ma. Wymiana może zostać oczywiście dokonana (jak zaleca instrukcja - co dwa lata trzeba). Wsadzasz czujniki, podpinasz i już, kontrolka/błąd sam znika.

Jeżeli robisz krótkie przebiegi (codzienne dojazdy do pracy), to paliwo w oleju się zajdzie. Żeby wyeliminować ten objaw trzeba przejechać się na trasę. Wtedy olej się oczyszcza z paliwa. Odnośnie wtryskiwaczy, to raczej nic im się nie mogło stać, a klepanie nie pochodzi przyapdkiem z hydroregulatorów (paliwo rozrzedza olej - to może być powodem)?

Odnośnie szyb... tak, wystarczy wyrżnąć korby i wsadzić silniczek. Tylko co Ci to da, jak nie masz do elektrycznych szyb za pewne okablowania. Pewnie modułu komfortu też możesz nie mieć (lub mieć mały). Do zmiany szyb z korby na elektrykę najlepiej mieć komplet z innego auta.

No tak, ale za przepływomirzem jest jeszcze przepustnica... Może silniczek krokowy został leżeć otwarty. Może masz go odpięty przez gazownika i się otworzył.

ET to jeden parametr. Niestety, jeżeli felgi/opony są za szerokie, to będzie ocierało i tego nie przeskoczysz. Możesz podnieść tył, a nie obniżyć, to przestanie ocierać. Jedyna sensowna rada, to zmiana felg na węższe. Ponadto w Twoim aucie (biorąc też pod uwagę stan dróg, koleiny) takie szerokie opony są delikatnie mówiąc "niepraktyczne", żeby nie powiedzieć...

Kup/ściągnij instrukcję do swojego BMW, to będziesz wiedział wszystko w takich tematach :) W Twoich światłach mijania i drogowych siedzą żarówki H7 55W.

Z tego: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=34331160629&showeur=on wynika, że we wszystkich E-34 pompy i serwo są takie same. Pewnie jest paru producentów, ale są zamienne.

Heh, a tam... bijcie się dalej :) Ogólnie liczniki "kłamią". W E34 przy małych prędkościach (do 120) zawyżają wskazania o około 10km/h, przy dużych prędkościach zawyżają nawet do 15-20km/h. Jeżeli ktoś ma pełen komputer, może zrobić sobie odpowiednią korektę i już. Przetestować to można używając GPS plus mapa i wskazanie prędkości. A w temacie M5, to ja oczywiście wolałbym 3,8l. Zawsze to 25KM więcej, a ponadto auto młodsze. Ponadto myślę, że jeżeli zakupisz M5, to kwota, którą chcesz przeznaczyć na "doprowadzenie" auta do sensownego stanu może być za mała :/

Możesz napisać coś więcej? Która śruba (pewnie ten trzpień z nakrętką), co znaczy, żeby się z nią obchodzić ostrożnie (jak bardzo ostrożnie, na ile można sobie pozwolić, żeby ją dociągnąć?).

Jeżeli chodzi Ci o zaślepkę 9 (zasłaniającą hak), to jest tam spinka metalowa 16, bez niej zaślepka nie będzie się trzymać. Postaram się zrobić zdjęcie.

Tego swapa możesz zaczynać bez obaw, to są identyczne silniki, nawet jak się uprzesz, to nie musisz zmieniać sterownika, chodzą zamiennie.

Oddałem głos. Uważam, że wiek może pozostać, ale egzamin i nauka powinny się zmienić. Zielony listek... nie mam zdania, tyle samo "za" i "przeciw". Przepisy można zmienić, ale wszystko da się "obejść" lub "załatwić". Złotego środka nie ma. Konkret: Nauka jazdy i egzamin powininem obejmować WIĘCEJ PRAKTYKI! Pierwsza pomoc, poślizgi, trening odpowiednich reakcji w sytuacjach niecodziennych. Wyrobienie dobrych "nawyków" (światła, pasy, nieprzejeżdżanie na czerwonym lub żółtym, jechanie blisko prawej krawędzi jezdni itd.). Dobrym pomysłem było danie po egzaminie "miękkiego" prawa jazdy na dwa lata z obowiązkiem jeżdżenia z osobą dorosłą. Niestety żaden nastolatek-macho nie będzie jeździł z tatusiem lub mamusią - tak to jest postrzegane. Poczeka dwa lata, a potem odbierze "sztywne" prawko :/ Trochę OT: Niestety ale dla starszych kierowców też wprowadziłbym obostrzenia w postaci corocznych badań (częściowe, nie super-pełna diagnostyka, wystarczy test psychotechniczny - reakcje) lekarskich powyżej na przykład 65 roku życia plus do tego (w oczekiwaniu na wyniki badań) szybki kurs mówiący o nowościach/aktualizacjach w kodeksie ruchu drogowego. Niestety niektórzy dzisiaj jeżdżący starsi ludzie zachowują się i kierują się zasadami sprzed lat, kiedy jeszcze nie było tylu samochodów o takich mocach i rozwijanych prędkościach.

Lub jeszcze tłumaczenie, że w jakimśtam kiedyśtam wypadku komuś wręcz pasy uniemożliwiły uratowanie się... Myślę, że jeden wypadek na tysiące nie jest dobrym wzorem, a jedynie wyjątkiem potwierdzającym regułę. BTW, ankieta mnie zaskoczyła pozytywnie, bo myślałem, że jest więcej "niezapinaczy" jak tak czasami patrzy się na kierowców na drodze.

Jeżeli chcesz bezpiecznie i "dobrze" naładować akumulator, to należy go ładować niewielkim prądem (około 10% wartości jego pojemności maximum). W ten sposób ładując akumulator przez zaciski rozruchowe jesteś zupełnie bezpieczny (Twoje auto również). Lepiej natomiast jest używać jakiejś ładowarki w miarę inteligentnej (charakterystyka ograniczenia prądowego, potem napięciowego, potem podtrzymanie), żeby nie zagotować akumulatora pod siedzeniem, czy schowanego w bagażniku.

Heh, no nie, jasne. Nie biorę pod uwagę takich klientów, którzy są "inni". To zawsze się może zdarzyć, że klientowi można zrobić przysłowiowego l... yyy wszystko, co najlepsze znaczy, a on i tak w imię zasad będzie niezadowolony :) Maruderzy są niestety wśród nas :/ Jednak trzeba też zrozumieć kogoś, kto wywali na auto paręset tysięcy i coś się zrypie w taki "brzydki" sposób. Obsługa serwisu powinna być tak wyszkolona, żeby nie dało się jej wyprowadzić z równowagi i żeby potrafiła nawet krzyczącego klienta "ugłaskać" i zrobić tak, żeby wyszedł zadowolony - to na prawdę się da zrobić :)

ANDRZEJ 540 - myślę, że chodzi tu tylko o satysfakcję klienta. Nie chodzi o bicie pokłonów lub kwiatki dosłownie. Zauważ, że nawet w "warzywniaku", jak jesteś miło obsłużony, z uśmiechem, jakimś żartem, to od razu inaczej, lepiej się czujesz - to właśnie satysfakcja klienta. Niestety w polskich ASO (generalnie, bez względu na markę), jeżeli przyjeżdżasz płacić za nowe auto - wchodzą do d... bez wazeliny, natomiast jeżeli przyjeżdżasz z jakąkolwiek reklamacją - jesteś największym wrogiem. Nie chodzi o spalony fotel, bo produkując tyle aut, może się zdarzyć cokolwiek nieprawidłowego (choć oczywiście nie powinno). Jednak, gdyby zaprosili Panią na kawę, pogadałaby sobie z kimś miłym, a mechanicy oglądnęli by auto, zamówili części i powiedzieli, że za dwa dni może odstawić auto do naprawy (a części już do nich jadą expresem z Niemiec kurierem, a nie - "brak, nie wiem kiedy będzie" - znaczy to samo, a brzmi inaczej), a w tej chwili zabezpieczyli instalację i nic się nie będzie działo - wygląda to zupełnie inaczej niż "nie, nie da się, idź już".

Oczywiście wsadzony do auta masz o większej pojemności, a to tylko ulotka takiego podobnego? A jaka cena?

Niestety, tutaj bardziej w grę wchodzą polityka i pieniądze, a nie dobro i wygoda szarego człowieka. Wydrzeć mu wszystko z portfela i jeszcze mówić, że za niedługo nie będzie miał paliwa lub będzie kosztowało tyle, że miesięcznie sobie jeden litr kupi... Firmy związane z przemysłem paliwowym hamują skutecznie rozwój nowych źródeł energii...

Gdyby to była cewka, to nie przerywałby, tylko słabł i chodził nierówno. Jeżeli słabnie, a nie przerywa/gaśnie, to może to być cewka. Ja natomiast obstawiałbym pompę paliwa lub regulator ciśnienia paliwa. Z rzeczy elektrycznych sprawdziłbym czujnik położenia wału i wałka rozrządu (wtyczki, może kabel jest nadłamany).

Inaczej są łapy silnika umieszczone (jest trochę zabawy z przespawaniem łap na silniku), a miskę da się przełożyć.

Yyy w 328i nie ma ogranicznika prędkości. Odcięcie paliwa jest przy obrotach, jak napisane powyżej.

Te silniki chyba dość znacznie różnią się rozstawem cylindrów. Wciśnięcie dolotu z małej '6' do dużej raczej nie przejdzie...

W "nowszych" (E38, E39, E46) tak, motogodziny określane są przez ilość wypalonego paliwa. W starszych - przebieg i uzytkowanie, jak pisałem wcześniej.