__Kai__

Ja bym doradził BMW, tylko to jest ważne. Teoria mówi, że Pb+LPG jest tańszy w eksploatacji niż Diesel. Wyjechany Diesel może być droższy w naprawie, niż Pb, a może i nie. Wszystko zależy od tego, na jaki egzemplarz trafisz. Wybór należy do Ciebie. Każdy chwali, co ma, więc kup 2,5 M50 :)

Do tego polecam jeszcze przeczytać instrukcję...

Jak tak czytam i oglądam :) Normalnie, pasja łączy ludzi! Jakby tak organizacja takiego zlotu bliżej nas... Śląska... :)

mam regulowana ..ok to pociagne ja do siebie i sprawdze czy wyjdziep ozdrawiam Tylko, jeżeli masz SRS (air-bag), to pamiętaj o NIEWŁĄCZANIU zapłonu przy odpiętych licznikach lub odłączeniu akumulatora przed "zabawą". Inaczej następny Twój post będzie zaczynał się od "zaświeciła mi się lampka z air-bag i nie gaśnie, co się stało?".

Śśśśśmu dogadał, ale niestety masz rację. To kolejny forumowicz, który pomylił kupowane auta i teraz chce przełożyć silnik, ale jeszcze nie wie, że jak się zorientuje w temacie, to i tak z tego zrezygnuje. Mimo wszystko powodzenia. A co masz przełożyć? Krócej będzie napisać, co Ci z auta ZOSTANIE...

Witam! Jak przystało na pogodę, zmieniłem koła na letnie... i tu zaczął się coroczny dół. Zimówki mam oryginalne felgi ALU BMW 15 z oponami Klebera. Jeździ się wyśmienicie, nic nie ściąga, kolein nie czuć, kierownica chodzi lekko, nic się nie tłucze. Letnie mam ALU BMW 16 z E36 M3 i tu jest problem. Auto jeżdzi fatalnie, prowadzi się źle, każda dziura, koleina jest wyczuwalna, trzeba mocno trzymać kierownicę. Ponadto trzeba włożyć sporo siły, żeby koła obrócić na parkingu. Ogólnie kaszana... Zmieniłem opony z przodu z 225 na 205 - trochę lepiej, ale nadal źle. Teraz pytanie: Moje felgi 16 (te z M3) mają ET41 (czy coś koło tego), oryginał E34 ma mieć ET20-25 ze wskazaniem na ET20. Rozumiem, że w celu zwiększenia ET można wsadzić dystanse, a w celu zmniejszenia? Co zrobić? Dopiszę, że możliwa jest zamiana na inne 16' do E34 (dopłata ze strony oferenta). Mogę zamienić bez dopłaty, ale na koła z oponami nowymi lub w lepszym stanie (przód mam 205/60 z 4mm bieżnika do znaczników, tył mam 225/50 z 3mm bieżnika - ogólnie nie mam zamiaru wymieniać opon, można pojeździć). Pewnie E36 będzie się na nich dobrze czuło, a może ktoś kosztem trakcji będzie chciał mieć ładny wygląd w E34? Doradźcie...

Uniwersalna byłe też u nas. To jest benzyna bezołowiowa z dodatkami. Teoria mówi, że możesz na niej jeździć. Praktyka... pokaże :)

Jak wygladala eksploatacja tego aku, czy on gral do rozladowania sie czy byl podpiety pod alternator? Chce teraz wrzucic sobie z jakies 600 rms to mi sie przyda dobre zasilanie. Mam 1F to chyba starczy na bas (400 rms) Eksploatacja wygląda tak, że nie ma żadnych extra wskazań. Jest on połączony z "normalnym" akumulatorem grubym przewodem. Walczymy tu o zminimalizowanie rezystancji połączeń. Kondensator 1F powiadasz. Dla porównania powiem, że 1Ah akumularora, to pojemność 3600F, odpowiedź nasuwa się sama. Dobry akumulator niewielkiej pojemności połączony ze wzmacniaczem blisko zrobi o wiele większy zysk, niż drogi kondensator.

Jestem elektronikiem i o takim czymś jeszcze nie słyszałem. Z deczka to niemożliwe do wykonania, żeby zrobić we wzmacniaczu samochodowym 1 kanał z 4 kanałów, ale... napisz o tym coś więcej, może podasz konkretny model?

Ładnie, ładnie :) Może jak ktoś licytuje na Allegro, to poinformuje forumowiczów, żeby sobie na wzajem nie podbijać ceny hehehe a takie sytuacje miały miejsce :)

A widzisz, byłem w piątek w Warszawie, a leży mi taka w garażu :/ Z M20 będą pasować, ogólnie te półośki to są baaaardzo uniwersalne (od 518, przez TD do 525). Koszt używanej w mojej okolicy to 200zł (300zł za parę). Tylko po co tak daleko szukasz, u siebie nie znajdziesz? Przecież na każdym szrocie jakaś beema się znajdzie. Nawet jakbyś miał to sobie sam wyjąć, to 12 torxów nie jest straszne do odkręcenia.

No, to sam siebie wkopałeś. Rozpiska ładna, poczytaj sobie opisy. Widzisz tam gdzieś jakąkolwiek transmisję? Nie ma niestety, więc podpiąć komputer możesz, ale na tym złączu wyczytasz tyle samo, co podpinając zworkę do kasowania inspekcji, czyli... nic. Poczytaj post Elkara'a.

Też jestem ze Śląska... na szczęście Dąbrowa to Zagłębie :) Tylko żartuję, bo się zaraz ktoś odezwie :) Patrzcie, co kradną... stare E34! Dla mnie to masakra, przecież takie auta to tylko na części chyba idą, no bo chyba nie do sprzedaży... Moją trzymam na strzeżonym.

W takim przypadku może się to źle skończyć dla miernika lub wzmacniacza. Jeżeli masz wzmacniacz mostkowy, to ŻADEN z przewodów nie jest masą. W obu panuje napięcie, tylko, że w przeciwfazie (tak można uzyskać sinusoidę o amplitudzie dwukrotnie większej niż napięcie zasilania). Jeżeli jest to wzmacniacz z przetwornicą (podwyższenie napięcia zasilania wzmacniacza), to jest szansa, że nie jest w mostku i wtedy mają wspólną masę, ale nie zalecam łączenia jej z masą samochodu. Ogólnie, najlepiej jest odżałować i pociągnąć osobne kable z każdego głośnika/zestawu wielodrożnego do wzmacniacza.

A może zmienił Ci się styl jazdy i spalanie wzrosło? Bo to właśnie liczone jest na podstawie średniego spalania.

Może jakiś moderator/admin zlituje się nad tym tytułem? ORT!!! BTW, chociażbyś się ......, to na II generacji nie uzyskasz mocy znamionowej silnika. Zwężka robi swoje, BLOS to rozwiązanie, ale tylko połowiczne.

Kostka standard BMW, przejściówka nie problem. Wsadzisz każde radio z CD. Po co Ci zmieniarka? Mając radio CD z MP3 masz ponad 12h do słuchania. Sterowanie z kierownicy i wyświetlanie pójdzie, cóż, coś za coś.

Zerknij do ETK, tam są podane wagi poszczególnych komponentów. A z resztą :) : - dwururka włącznie z katalizatorem: 12,6kg, - tłumik środkowy: 10,2kg, - tłumik końcowy: 13,2kg. Razem: 36kg, ale dołóż na osprzęt (zaczepy, obejmy, gumy, końcówka) i maras (jeżeli używany). Możesz z przymróżeniem oka założyć kategorię do 40kg.

Coś mi się wydaje, że będzie pasować. Różnice były tylko między normalnymi i wersjami x.

To zależy od wzmacniacza. Jeżeli oryginał jest mostkowy (na 80% tak), to głośniki NIE MAJĄ WSPÓLNEJ MASY, każdy przewód jest dołączony do wzmacniacza, bo napięcie spoczynkowe na nim to połowa napięcia zasilania. Jeżeli wzmacniacz ma przetwornicę, to głośniki mogą mieć wspólną masę, ale nie zaleca się ich łączenia ze względu na izolację galwaniczną wtórnej części przetwornicy (bolałoby elektronikę, gdyby gdziekolwiek dostało się na przykład +50V).

Zgadzam się ze wszystkim z wyjątkiem... w LED nie występuje łuk elektryczny!!! W diodach występuje zjawisko emisji wymuszonej fali o odpowiedniej długości (kolor światła). Pobudzone wcześniej, opadające elektrony z wyższych orbit na niższe oddają kwant energii, a jej długość fali zależy od materiału, z którego zrobiona jest dioda (przerwa pasma zabronionego).

Ja tam uważam, że nie ma norm spalania. Wszystko zależy od kierowcy. Przykład: dobre porównanie, jeździłem 850i (nie moją oczywiście), średnie spalanie nie spadało poniżej 23l, a kolega jeździł 750i (ten sam silnik, ta sama skrzynia) i miał średnie spalanie 16l. Warunki bardzo zbliżone - to samo miasto. Jeden w golfie 1.4 spali 14l, a drugi w BMW 3.0 spali 13l. Już kiedyś pisałem o skrajnościach. Moja M50B25 spala 9l/100km przy obciążeniu 5 osobami na trasie przy prędkościach 120-130 i spokojniej, równej jeździe. Jednak pewnego razu moja poprzednia M20B20 spaliła 40l/200km (Wrocław-Gliwice) przy obciążeniu dwoma osobami...

Serdeczne dzięki za pierwszy obiektywny test. Tutaj osoba niezależna potwierdziła, że może i Xeramic nic nie psuje, ale z polepszenia nici. Odczucia subiektywne dotyczące pracy silnika, jego głośności jakoś do mnie nie przemawiają. Wcześniej w prawdzie gdzieś na stronach widziałem "pomiary" jednak, to co jest powyżej ma dla mnie nadrzędne znaczenie. Ogólnie: uważam, że wleję :) ale sukcesów nie mogę oczekiwać.

To parę dni... sporo. Albo mają tyle roboty, albo im to tak mozolnie idzie. Niestety wymianę pierścieni czy łożysk samemu w garażu jest ciężko zrobić, nie twierdzę, że niemożliwe, ale ja nie robiłem, tylko też oddałem do zrobienia. Odnośnie samego ładowania, to lampka zaświeca się w przypadku kompletnego jego braku. Jeżeli są jakiekolwiek "przebłyski" prądu w kierunku akumulatora, to ona się już nie zaświeci. Warto właśnie zwracać uwagę na lampkę ABS, bo to właśnie ten układ jako pierwszy diagnozuje spadek napięcia poniżej 10V.

Fajnie, że Twój ojciec prawnik miał gadane. Niestety, gdyby tylko policjant miał jaja, to wypisałby ci mandat lub wsadził sprawę w sąd grodzki... nawet jeżeli nie miał racji, to narobiłby ci problemów. Uważam, że zapytanie o homologację (nie zapominajmy też o świadectwie CE) to ostateczność, że lepiej zacząć z kulturą, a nie od razu ostro "z ryjem".