marcin5001

Nie prawda. Żadne BMW z silnikiem V6 nie ma tempomatu fabrycznego. Natomiast to prawda, że każde R6 ma tempomat. Zamontowałem u siebie i działa bez zarzutu :)

Meyle HD

Skoro są do wymiany to i tak musisz je wymienić. U mnie na stacji pokazywało, że amorki sprawne a po wymianie okazało się, że jeden w ogóle nie odbijał.

Amorki na przód jak masz możliwość to bierz Sachs - były montowane fabrycznie.

No przecież nie powie Ci, że jesteś 100-tnym przypadkiem. Jakby to wyglądało. Niech mechanik weźmie breche i posprawdza wszystko jak trzeba. Jeżeli z tyłu nie zaglądałeś nigdy do tulejek to na pewno warto wymienić każdą i problem powinien ustać. Mówisz, że tylu nie dało się ustawić ale dlaczego ? Może wahacz krzywy ?

Wątpię, abyś uzyskał tu odpowiedź w końcu to nie forum druciarstwa. Z dobroci serca przytoczę opis z aukcji bo może nie przeczytałeś do końca: Kolega wyżej dobrze mówi :cool2:

http://i.cubeupload.com/NzUrge.png

To świetnie. Jak wygląda oryginał ?

Cześć lysyts, Miałem ten sam problem co Ty. Układ w pełni sprawny, nic się nie dzieje a wąż zasysa. Rozwiązanie jest banalne proste, wymień górny wąż. U mnie to pomogło w 100%.

Jak przy odkręceniu korka słyszysz dziwny dźwięk albo tego osła jak z filmiku to na bank odma. Odkręć korek przy odpalonym, jeżeli nie będzie żadnej reakcji silnika oprócz tego dźwięku to masz diagnozę. Odmę wymieniaj z wszystkimi przewodami.

Zależy od nogi. Może spalić nawet 20 litrów. Ale tragedii nie ma. Przy spokojnej jeździe 8-9 litrów, przy ostrzejszej ponad 10. Mówię tu o trasie. W mieście dodaj sobie plus 3 litry. LPG na pewno warto założyć u sprawdzonego gaziarza który wystroi wszystko odpowiednio. Jednostki bez problemu znoszą LPG.

viewtopic.php?f=48&t=162191 Nazwę błędu wpisujesz w google i na pewno znajdziesz jakiś temat z podobnymi przypadłościami.

Dokładnie jak kolega wyżej napisał. Nowe sprężyny z fabryczną wysokością oraz nowe amorki podniosą autko. Nie wiem po jakich drogach musisz jeździć no ale ja jeżdżąc na fabrycznym zawieszeniu nie miałem problemow z drogami gruntowymi czy też zimą po naszych pięknych drogach nie zawsze odśnieżonych.

Nie wiem jak koledze tums, ale mi od razu po założeniu.

Od siebie dodam, że mam szybę Nordglass - wymiana w Autoszyba PZU. Szybka jest beznadziejna, rysuje się od patrzenia. Dodatkowo zielony pasek przeciwsłoneczny nie spełnia żadnej funkcji - słabo przyciemniony. Więc nie polecam tej firmy.

Wszystko u Ciebie gra na moje oko. Temperatura w pionie zaczyna się od 75 stopni także do tych 90 jeszcze trochę brakuje.

danielxc717 - Widzę, mamy ten sam silnik m52tu. Jak to możliwe, że u Ciebie silnik tak szybko łapie temperaturę ? U mnie pion w bardzo ciepłe dni (30-35) stopni osiągany jest po około 4-5 km. W zimne dni - 7-8 km (poniżej 10 stopni) a w mrozy to nawet 10km. Wszystko poza miastem. Prędkości rzędu 90km/h przy rozgrzewaniu. Auto trzyma temperaturę. A co do autora tematu, to jak kolega wyżej napisał. Podaj więcej informacji w jakich warunkach to występuje.

W moim przypadku było tak, że po przesiadce z tulejek Lemfordera na MeyleHD zaczęły się drgania podczas jazdy i hamowania. Są na tyle małe, że na razie nic z tym nie robię, ale z czasem powrócę do Lemforderów i dam znać w tym temacie jak się ma sytuacja. Polecam Lemfordery. :cool2:

Masz dwie możliwości, padł alternator albo coś kradnie prąd jak napisał kolega wyżej co doprowadziło do (prawdopodobnie) uszkodzenia akumulatora. Podmień na inny i zobacz co się będzie działo w teście 9.0. Ładowanie powinno wynosić około 14.3-5v bez włączonych odbiorników, z włączonymi nie powinno spaść poniżej 14.1. Jeżeli będzie dobrze to kolejną próbą będzie sprawdzenie czy coś nie żre prądu na postoju.

Skoro mówisz, że po naładowaniu jest normalnie to może alternator siadł ? Sprawdź w teście 9.0 ładowanie

Dużo się mówiło o zbiorniczkach które lubią pękać. Po tylu latach ma prawo przyjść zmęczenie materiału. Każdy z fabrycznym zbiorniczek powinien profilaktycznie go wymienić dla świętego spokoju. Koszt nie duży a spokój znacznie większy, szczególnie jak mamy jechać w trasę.

Nie powiedzieliście jakie Wam pękły. Fabryczne czy zamienniki ?

Powiedziała osoba, która aby się wypowiedzieć potrzebuje trzy posty pod rząd :cool2: Opcja edytuj nadal funkcjonuje. A to rozwiń. Bo dlaczego kolega ma visko i elektryczny a ja tylko elektryczny przy tym samym silniku i nawet roku wydania ? Zamiast spamować powiedz co wiesz pomijając fakt, że wypowiadasz się w temacie, w którym już dawno została udzielona odpowiedź.

Olsztyn ? Niezły komplet miałeś, złodziejowi powinno się ręce przy samej du*** upierdolić. Nie miałeś śrub antykradzieżowych ?

musisz dokładniej pooglądać i poczytać jak faktycznie wygląda i działa sprzęgło wiskotyczne bo tak się nazywa ten patent dokładnie Wiem jak działa wiskoza. Kolega nie napisał szczegółowo i wszystkie objawy wymienione w pierwszym poście wskazują na uszkodzony sterownik w wiatraku elektrycznym. Natomiast fakt, że błędnie wywnioskowałem iż skoro w moim jest elektryczny a model i rok dokładnie ten sam to u kolegi również taki się znajduje. No ale przyznaje się do błędu i teraz będę świadomy, że w automacie występuje wiskoza i wiatrak z przodu przed chłodnicą. :cool2: