marcin5001

Dodam jeszcze, że moje auto spala dużo benzyny - wada fabryczna - w końcu mogłoby spalać mało. Faktycznie, zużywające się uszczelniacze na vanosach lub czujniki, które w końcu po takim czasie mogą paść to wada fabryczna. BMW ma z tyłu 17 tulejek, ile ma Fiat lub Volkswagen ? Rzecz jasna, że jak w aucie ma się co psuć to po czasie się zepsuje zwłaszcza, jak jest tego znacznie więcej niż w innych autach. 320i - 320 tysięcy przebiegu - sam zrobiłem 80 i złego słowa powiedzieć nie mogę. Marka opisana dobrze w necie bo jest popularna a nie dlatego, że się tak często psuje. Nie jestem jakimś super fanem, podchodzę do sprawy z rozwagą. Widocznie nie miałeś do czynienia z innymi markami. BMW na ich tle to bardzo solidna konstrukcja - mówię o e46, z którym mam do czynienia.

Wejdź na realoem.pl - wpisz 7 ostatnich znaków VIN następnie dobierz części, które należy wymienić. Kolejno wejdź na stronę czescidobmw.pl powklejaj numery części i posprawdzaj ceny dobrych zamienników. Zsumuj wszystko a następnie odejmij od tych 10 tysi i zobaczysz ile wyjdzie robocizna. Moim zdaniem to będzie o dużo za drogo, ale zobaczymy po podliczeniu samych części. E: I właśnie tak jak kolega wyżej napomniał, czy aby na pewno to wszystko jest do robienia ? Jeżeli nigdy nie robione to być może tak. Co to znaczy odpowietrzenie silnika ? Wymiana odmy ?

Sprawdź tuleje na wahaczach z przodu. To one odpowiadają za takie zachowanie auta.

Spojrzysz na tabelkę od e46 to dojrzysz. http://baza.edpol.pl:8080/partscatalogue/cars.aspx?a=00016&b=03397

W wahaczu jest ten "kożuch" więc regeneracja odpada. Pozostaje kwestia używanych wahaczy i to wywalonych tak, że nigdy czegoś takiego nie widziałem albo nowe z wadą fabryczna. Wahacz do wymiany to na pewno. Wymień go i oddaj na gwarancje. Jak tak się dzieje z dwóch stron to wymień dwa. Było pisane wcześniej. Nic z tym nie zdziałasz "mądrego". Nowy + stary na gwarancje i tyle w temacie.

Faktycznie dziwnie się zamykają. Gdybym zamknął swoje drzwi z taką siłą to nie zamknęły by się za chiny. Trzeba wręcz trochę nimi trzasnąć aby je domknąć. Masz tam uszczelki w ogóle, które trochę amortyzują zamykanie drzwi ?

Nagraj krótki filmik. Trudno sobie wyobrazić co może być tam nie tak. Możesz jakieś uszczelki "dokleić" w celu amortyzacji - taka prowizorka.

To samo bym polecił. W mamy aucie ten akumulator przeżył największe mrozy, mimo paru wyładowań do zera działał bez zarzutu. Po prostu ideał. Do BMW chciałem włożyć ten sam, ale jest w tym jeden szkopuł - akumulatory przez wojnę na Ukrainie nie są już produkowane. Takie dostałem info rok temu. Są do kupienia tylko jeśli zalegają na magazynach. Coś się zmieniło w tej kwestii ? Ktoś coś się orientuje ?

Sprawdź ładowanie w teście 9.0 oraz temperaturę w teście 7.0 podczas jazdy, przyśpieszania itp. Może termostat się blokuje ?

Motul, Liquy, Valvo - bez różnicy. Nie zalewaj tylko nic powyżej 5w40. Osobiście polecam Motul.

Zawieszenia rozpinać nie trzeba chociaż można w celu łatwiejszego dostępu mówimy o napędzie na tył. Robiłem to u siebie pół roku temu i generalnie sprawa przekichana. Jeżeli robisz na podnośniku to możesz z dołu podważyć silnik w innym wypadku musisz go podwiesić. Powiem jeszcze od siebie, że oprócz uszczelki warto delikatnie przesmarować silikonem. Wtedy na pewno wszystko będzie w należytym porządku.

viewtopic.php?f=69&t=117886 :search: edit: Akumulator powinien się sprawdzić. Nie znam tej marki. Mimo wszystko nie ma reguły czy tani akumulator padnie po 2 latach czy drogi. Zdarza się wielokrotnie, że tańsze akumulatory wytrzymują dłużej niż "markowe". Filtry ogólnie polecane to Mann i Knecht. Klocki polecam Zimmerman lub Textar. Po co Ci ten spray ? Raporty spalania znajdziesz chociażby na autocentrum. Generalnie wszystko znajdziesz dzięki opcji szukaj. Trochę zaangażowania.

Całe szczęście, że to koniec Twoich przebojów z autem. Pozostaje życzyć tylko bezawaryjności i szerokiej drogi! :8) :cool2:

Mało sympatyczna to na pewno. Lepiej czasem kupić sprawną używkę. Lecz co nowe to nowe. Tylko teraz kwestia jaki zamiennik założył. Tanie zamienniki nie do końca prawidłowo spełniają swoją funkcję.

Chociażby właśnie po to, aby odma była dłużej drożna. Sam widzisz ile to trwa u Ciebie a ile u mnie. Dodatkowo z tego co widziałem na realoem masz tylko jeden przewód a nie cztery. Koszt płukanki to 25 zł więc nie duży. Olej mimo zawartych właściwości, które odpowiadają za czyszczenie silnika nie zrobi tego tak dokładnie jak płukanka. Powiem tak, na pewno nie zaszkodzi a czy pomoże ? 25 zł co 12-15kkm nie jest dużo a samopoczucie lepsze wiedząc, że w jakiś sposób wydłużam życie odmy. :D

Zbyszek, niby prawda, że co parę wymian oleju warto ją wymienić. Niestety tylko w Waszych silnikach jest to takie łatwe i przyjemne. W takim 2.0 jest to robota na ponad 5 godzin a dodatkowo parę węży i innych pierdół. Dlatego ja preferuje wymianę oleju maks co 12-15 tyś km plus płukanka przed każdą wymianą. Co ma wylecieć to wyleci i raczej odma nie zostanie zapchana. Każdemu też taki sposób polecę. Z silnikiem nic się nie dzieje. Silniczek krokowy raczej sprawny, ale może być zdrowo zabrudzony. Wyczyścić silniczek krokowy wraz z przepustnica oraz sprawdzić czy gumy nie mają dziur. Następnie rozgrzanie silnika, wykasowanie adaptacji, jazda na każdym biegu prawie do maksymalnych obrotów ( z głową) aby silnik się zaadaptował i problem falujących obrotów powinien zniknąć.

Zdjęcie wrzucasz na tej strone : https://zapodaj.net/ - następnie w poście wstaw link. Co do samego kluczyka - ten film dużo Ci pomoże. Wszystko po kolei masz pokazane. Są rzeczy, których nie możemy sobie zrobić sami a raczej lepiej, jak robi to kobieta :twisted:Co do oleju, to obowiązkowo powinna to być pierwsza rzecz na liście. Widać, że cymbał ewidentnie do sprzedaży "podrasował" auto. Więc pewnie jeszcze nie jeden kwiatek wyjdzie, skoro właściciel tak podchodził do swojego auta. Zaczęło się sypać to sprzedał. Obowiązkowo tylko i wyłącznie pełen syntetyk 5w40.

Chodzi Ci o rozkodowanie kluczyka ? Możesz wziąć drugi i sprawdzić czy odpali. Jest też możliwość zakodowania kluczyka, cytuje: "Kodowanie kluczyka (inicjalizacja pilota) w przypadku, gdy wymiana baterii w kluczyku trwała dluzej niż 1 min - cop spowodowało rozkodowanie kluczyka- obowiązuje rownież przed użyciem nowego nadajnika (kiedy np. poprzedni miał usterkę): 1. Wsiasc do samochodu i zamknac drzwi 2. Wlozyc kluczyk do stacyjki i przekrecic na pozycje nr1 (zapala sie kontrolka AIRBAG) maxymalnie na 5 sek. i wyjac kluczyk z powrotem 3. Nacisnac i przytrzymac przycisk otwierania. Nie puszczajac tego przycisku nacisnac krotko, trzykrotnie w ciagu 10 sek przycisk zamykania 4. Puscic przycisk otwierania jesli proba sie udala to centralny zamknie sie i otworzy zaraz. W razie braku reakcji centralnego ryglowania trzeba ponownie przeprowadzić inicjalizacje pilota. Jeżeli posiadacie inne kluczyki z pilotem (łącznie do 4 szt. do tego auta!!), trzeba je równiez inicjalizować, każdy w ciągu 30 sekund po poprzednim. Nie wolno przy tym poruszyć zamka kierownicy!! "

No to prawie jak w USA. Lecz tam często gęsto, nawet nie wiedzą co ile się zmienia olej. Przepraszam, wiedza, jak komputer pokaże. Lecz nie spodziewałem się, że w Szwecji też takie gagatki są i to nagminnie. Nie ma to jak w Polsce, człowiek wszechstronny wszystko zrobi i często błahostki woli zrobić sam niż płacić i często gęsto zrobi to staranniej niż jakiś "fachowiec". A widać, że w niektórych miejscach ludzie wolą się "upośledzać" i ograniczać do tego, co sami wykonują a resztę rzeczy zlecać "fachowcom". A to tylko chwila zaangażowania a jaka potem satysfakcja :cool2:

Przejmujesz się gapiami... W razie odwiedzin miłych panów przecież masz dokumenty auta. Gorsza sprawa z kluczami. Jeżeli dobrze pamiętam to są tam Torxy. Chociaż jeżeli jesteś na wyjeździe to poczekaj aż wrócisz. Skoro dzieje się to tylko przez 3 sekundy to może nie wybuchnie. Dziwna sprawa. W internetach cisza o tym :roll:

Handlarz czy osoba prywatna to bez różnicy, jeżeli udowodnisz wady ukryte masz prawo zażądać naprawy z tytułu rękojmi. To dziwna sprawa, że auto od tak sobie gaśnie a na komputerze żadnych błędów. Miałaś problemy z ładowaniem to jednak proponowałbym aby podpięli nowy aku lub tamten podładowali do pełna i próbowali odpalić. Być może któryś z czujników padł ? Czujnik na wale korbowym ? Niech posprawdzają wszystko zanim dobiorą się do głowicy.

Jaka musiałaby być dziura co wyrwałaby sworzeń z wahacza a nie urwała koła ? Nie ma takiej siły raczej. Głównie dlatego, że można wymienić sworznie. W dalszej części praktycznie sam sobie odpowiedziałeś, Meyle może się sypnąć po paru tysiącach i Lemforder również(w hurtowni raczej podróbek nie sprzedają). Więc chyba lepiej w takim wypadku mieć wymienne sworznie niż kupować nowy wahacz, czekając na uwzględnienie reklamacji (bądź nie). Oczywiście, jeżeli gwarancja zostanie uznana to dobrze. Lecz po dwóch latach gwarancja już nie obowiązuje a w takim wypadku lepiej jest kupić nowy sworzeń czy cały wahacz lub rzeźbić w starym ? Zewnętrzny sworzeń da rady a wewnętrzny ? Dwa lata temu zmieniałem sworzeń w oryginalnym wahaczu na Meyle HD i po około 30 tyś km był w bardzo dobrej kondycji. Gdyby nie to, że wewnętrzny się sypnął to jeździłbym spokojnie dalej na tym. Meyle HD od Lemfordera nie różni się aż tak wiele jakością - podkreślam HD. Jeżeli chodzi o tulejki stosuje tylko dwie firmy - Lemforder i Meyle i nie mogę powiedzieć złego słowa na żadne z nich.

Witaj, Zacznijmy od tego, że było wrócić do osoby, która sprzedała auto. Raczej mało prawdopodobne, że auto wyjechało sprawne od handlarza a po tysiącu km magicznie się zaczęło sypać. Może w silniku znajduje się jakiś specyfik albo w układzie chłodzenia ? Co by wskazywało na próby zatajenia usterek w autku. Powracając do samych usterek. To wymiana jednego przewodu od odmy nic nam nie da jeżeli sama jest zapchana. Razem z filtrami i olejami po kupnie, warto również zajrzeć do odmy i ewentualnie ją wymienić razem z wszystkimi przewodami. Ciśnienie na cylindrach powinien sprawdzić na ciepłym silniku. Sprawdził w ogóle błędy ? Na pewno coś komputer by wykazał. Od tak auto nie gaśnie aby potem nie zapalić. Świetny mechanik widać, zaczyna od "najgrubszych" rzeczy zamiast zacząć od tych najmniej kosztownych jak chociażby sprawdzenie błędów co niejednokrotnie może podać nam możliwą przyczynę awarii. Można spróbować włożyć nowy akumulator i próbować odpalić autko. Następnie wchodzisz w test 9.0 i sprawdzasz ładowanie lub najlepiej niech oni sami sprawdzą jakie jest ładowanie przy akumulatorze jeżeli jeszcze tego nie zrobili po wymianie szczotek :mad2:

Moim zdaniem to brzmiało bardziej jak tiiituutiiituutiiituu a nie jak tiiiituuutiiiituuutiiiituuu. Wykręcić schowek to 5 minut roboty a dość dużo tam widać. Dłużej zajęło Ci napisanie tego posta. Sprawdź i daj znać co było :roll:

Nie zapomnij o nowych - większych tarczach i klockach. 1, 3 - realoem.pl - wejdź i sprawdź czy będzie pasować. To samo tyczy się chłodnicy. Jak była większa to wypadałoby wymienić.