marcin5001

Jaki jest średni koszt dołożenia xenonów z wszystkimi potrzebnymi akcesoriami ?

Jak wyżej u mnie się samo nie włącza tylko wyłącza. Nie wiem jak to działa ale gdy szyba jest czysta to przestaje grzać grzanie działa czasowo ? Wszystkie ścieżki są całe.

viewtopic.php?f=69&t=232448 do siebie zamówiłem Erling i mogę ją polecić.

Np gdy szyba zaparuje

Skoro masz błąd przepływki to ona może powodować takie cyrki. Odłącz ją i zobacz czy auto będzie się dobrze zachowywało jeżeli tak to masz winowajce.

Słabiej jakości płyn co dwa lata niektóre dają gwarancje do 3 lat a inni po prostu piszą "jak zaleca producent". Są też płyny dożywotnie ale ich cena np na 5 litrach to 10 krotność takiego płynu jak prestone.

http://czescidobmw.pl/plyny-chlodzace/plyn-do-ukladu-chlodzenia-5-l-motul,3932.html lub prestone.

Koledzy, mam pytanie. Dostałem drugą maglownicę w ramach gwarancji ale niepokoi mnie jedna rzecz. Maglownica którą dostałem jest z 02.98r a moje auto z 12.98r. Sprawdzając w realoem są dwa numery części do mojego powinna iść cześć o numerze : 32131097315 a dostałem część o numerze 32131096283 sądząc po roku na tabliczce i tu się rodzi pytanie czy te maglownice są w jakiś sposób zamienne ? I czy nie będzie problemu z założeniem tej maglownicy ? Oraz, w mojej starej maglownicy jest tabliczka z firmą ZF a na tej co dostałem jest tylko plakietka z jakimś numerem i datą czy to normalne ? I czy to jest oryginalna maglownica ? Zaraz wrzucę fotki. Moja stara maglownica jeszcze przed tą co mam w aucie która ulega uszkodzeniu: http://zapodaj.net/images/02a31cb32c5ca.jpg Nowa co otrzymałem w ramach gwarancji: http://zapodaj.net/images/42c96bed6a0d4.jpg

minimum 17, viewtopic.php?f=69&t=117886 :search:

To raczej normalne, że gdy jest zimno to kierownica w pierwszej fazie ciężej chodzi a po chwili jest tak jak powinno. Nie miej jednak płyn warto wymienić tylko trzeba dobrać odpowiedni. Co do przeskoków jak kolega wyżej pisał, prawdopodobnie magiel.

Nic się nie stanie, zrób przed zmianą płukankę dobrze to zrobi silnikowi.

viewtopic.php?f=69&t=117886

Proszę o opinie użytkowników z tym samym silnikiem, jak zachowuje się ich termostat.

Na to by wskazywało. Czy to możliwe, że nowy termostat Wahler posiada taką wadę ? Czy coś innego może być odpowiedzialne za to zachowanie ? Pompa wody jest nowa.

Nie wyrzuca mi gdy odkręcam korek, wtedy jest tak jak ma być. Jedynie po przygazówce nie raz mi wywalało płyn jeżeli korek był odkręcony i wyjęty (kiedyś jak dopiero uczyłem się odpowietrzać auto, teraz korek jest odkręcony ale nie wyjęty całkowicie). Płyn myślę, jest dobry. Mianowicie Motula. Zapomniałem dodać, że obniżenie temperatury występuje nawet jeżeli termostat nie osiągnie 97 stopni a mianowicie: -Podczas jazdy pierwsze parę km nagrzewa się do 97 po czym ta wartość już nigdy nie występuje i spada do 96. Gdy przejadę parę km więcej wartość spada do 95 i 96 już nie występuje. Następnie przy przyśpieszeniu niski bieg wysokie obroty spada np do 86 utrzymuje się po czym wzrasta ale jeżeli w tym momencie znów mocno przyśpieszę to od tej samej wartości np 86 spada poniżej więc co może być przyczyną takich objawów ?

Układ odpowietrzony i do czasu rozgrzania silnika jest dobrze, po około 15-20km przy mocnym depnięciu problem wraca i temperatura spada nawet do 71 stopni. Co może być przyczyną ? Nie mam pojęcia już. U Was w autach przy odkręconym korku i przygazowaniu wywala płyn ?

Z niesprawdzeniem szczelności głowicy przy zdjęciu praktycznie wszystkiego nie będę komentował bo to głupota, niewiedza albo przesadna oszczędność ale co mam Cię dodatkowo dołować może akurat jest szczelna. Nie wiem jak jest w silnikach m43 ale mam m52tu i myślę, że zasada działania jest podobna. Na otwartym korku ciecz chłodząca nie powinna się podnosić, powinien lecieć strumień płynu i to na tyle. Stan na zimnym silniku jest w porządku ? Wiatrak się załącza ? Najłatwiejszym sposobem na sprawdzenie czy nie przepuszcza spalin do układu jest test na obecność spalin w każdym warsztacie Ci to sprawdzą za garść srebrników. Możesz również się pokusić o sprawdzenie kompresji na cylindrach.

Winna okazała się maglownica. Teraz już wiem, ile warta jest diagnoza na stacjach diagnostycznych. Mechanik w ciągu minuty znalazł przyczynę, wystarczyło przyłożyć dłoń drążka aby poczuć luz na maglu.

W tym silniku jednak jest jeden termostat, gdzieś czytałem o dwóch także mój błąd. Nowy wahler z czescidobmw. Myślę, że sytuacja w pół opanowana. Podszedłem drugi raz do tematu odpowietrzenia i udało się odpowietrzyć na tyle, że temperatura spada maksymalnie do 89-90 stopni po czym rośnie. Dzięki piekar, spróbuje sposobem który podałeś. W tych silnikach odpowietrzyć układ to dramat... Pierwszy termostat Wahler wytrzymał niespełna dwa lata czy to normalne ?

Wymieniłem termostat na Wahler i jest podobnie z tym, że: -Po depnięciu gazu utrzymuje znacznie lepiej temperaturę w granicy 90-95 a nie jak to bywało wcześniej. -Podczas trzymania wysokich obrotów spadła temperatura do 72 stopni czy może to być spowodowane złym odpowietrzeniem ? Nie udało mi się odpowietrzyć za pierwszym razem.

up

Na prawdę nikt nic nie wie ?

Czasem rozsadza zbiorniczek jak np jest już stary i zmęczony bądz uszczelka pod głowicą puszcza a wtedy leje się strumieniami, tak było w moim przypadku.

Witam koledzy, Jak powinien działać termostat ? Występuje u mnie dziwna sytuacja i podejrzewam, że się zbyt wcześnie otwiera. W mrozne dni auto z trudem podczas jazdy nagrzewa się do 94 stopni, zazwyczaj utrzymuje 93. W normalne dni 10+ stopni auto nagrzewa się do 96. Kolejna sytuacja dość dziwna moim zdaniem, jadąc np na 5 biegu i wciskając pedał gazu troszkę mocniej niż zwykle termostat się otwiera i temperatura spada do 84-85 stopni bądz przy ostrzejszym depnięciu na niższym biegu i utrzymując wysokie obroty spada nawet do 72 stopni i wskazówka się delikatnie w lewo odchyla. Podejrzewam termostat, tylko który ? z tego co wyczytałem powinny być dwa termostaty. Główny wymieniałem 2 lata temu. Można to jakoś sprawdzić ? - m52tu 98r Pozdrawiam, M

up