marcin5001

Może i tyle robią ale jak wszystko jest już rozłożone to koszt samych części nie jest duży a spokój do końca użytkowania auta :)

Robiłem uszczelkę pod głowicą to zrobiłem też rozrząd bo mechanik stwierdził wytarte ślizgi a tak to żadnych niepokojących dźwięków itp. Przy przebiegu 290 tys km fabryczny łańcuch był 3-4mm dłuższy.

Nie trzeba wszystko można zrobić od góry no ale niektórzy zrzucają wtedy jest lepszy dostęp do poszczególnych elementów co najmniej w m52tu ale myślę, że zasada jest podobna.

Np: http://www.ceneo.pl/16584905#tab=click

:search:

Dodaj model auta w tytule tematu bo admin skasuje temat :) - Możliwe, że popychacze na wymarciu

Ostatnie pytanie, jaki jest objaw padniętego komutatora ?

Dziękuje Ci bardzo za pomoc. Autku niedawno stuknęło 300 tys więc skoro tak mówisz to pewnie tak jest... A nie wiesz może czy robota wymiany łożysk i tego komutatora jest ciężka ? Mógłbym ewentualnie oddać go do mechanika gdybym zamówił już odpowiednie części

Wszystko raczej będę robił sam i nie chciałbym wyciągać alternatora z auta. Czy komutator da radę wymienić na aucie ? Regulator wiem, że się da. Znalazłem taką stronę: http://www.hurtowniarozrusznikow.pl/Start.asp?WCU=~TVcwMTIzMzI1MDEwKkJPU0NI Jak widać regulator i komutator to grosze ale czy to dobre zamienniki ? Mógłbyś polecić jakąś stronę gdzie mógłbym dostać coś pewnego i sprawdzonego ? Akumulator tygodniowy Varta 74ah 680a. Czytałem też, że niektórzy mieli za małe napięcie bo kabel masowy gdzieś doczepiany do karoserii(?) był zaśniedziały. Wiesz może, gdzie on się znajduję ?

Nie miej jednak regulator warto wymienić ? Tak jak mówiłem, jakakolwiek reakcja elektryczna i napięcie spada czasem nawet o 0.5v np z 14.0 do 13.5 i po czasie wraca do normy.

Mam alternator boscha 90 o dziwnych numerach - 0123325010 - według realoem powinienem mieć inny a tego nie mogę nigdzie znaleźć... Zaobserwowałem podczas jazdy przy włączonych światłach mijania + długie + przeciwmgielne przód tył + ogrzewanie tylnej szyby + klima i nadmuch na max spadek napięcia które utrzymuje się w granicy 13.5-13.6 podczas postoju spada do 12.8. Przy włączonych światłach mijania i długich bez ogrzewania tylnej szyby, klima na auta oraz radio napięcie utrzymuje się w granicy 13,9-14.0 podczas jazdy. Co do regeneracji jest w tym alternatorze ? Czy regulator napięcia załatwi sprawę ?

Aku zmieniłem tydzień temu więc odpada. Przypadkiem szczotki nie są razem z regulatorem ?

Witam kolegów, mam pewien problem z autkiem mianowicie: -Podczas włączania np grzania tylnej szyby, świateł, obrotów na max, napięcie w teście nr 9 bardzo skacze. Np jak na wolnych obrotach przy zapalonych tylko światłach i nawiewie na min trzyma normalnie 14 lub 14.1 to podczas włączania nawiewu na max, grzania tylnej szyby i długich świateł to na wolnych obrotach skacze do 13.2 potem się podnosi do 13.8 przy maksymalnie obciążonym aucie. Czy to normalne i czy winny tym zjawiskom jest regulator napięcia ? Jeżeli tak to jak go dobrać do mojego alternatora ? 320i 98r.

A choinkę już macie ? :D

Mam tak samo a czy to dobrze to nie wiem

http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-06-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3318 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-06-2003-E46-BMW-320d&diagId=11_3319 Znalazłem takie dwa schematy do twojego silnika. Ale reszty nie wiem. Musisz poszukać informacji na forum albo poczekaj niech ktoś mający do czynienia z tym silnikiem się wypowie.

viewtopic.php?f=69&t=97746&hilit=glow+device Cytuje: :

Jak robić to komplet - ślizgi, napinacz(obowiązkowo!), łańcuch. Polecam febi u siebie założyłem i nic się nie dzieje. Nie zapomnij tylko o prawidłowym ustawieniu.

Z tego co się orientuje minimalny luz jest dopuszczalny na półosiach. Nie może być tylko luzu góra dół. Jedź do mechanika na podnośnik i niech szuka gdzie ten stuk występuje bo tak to możemy tylko gdybać a mechanik za 10 zł rozwieje Twoje wszelkie wątpliwości. Chyba, że ma problemy z słuchem co się często zdarza u typowego Pana Henia.

Mit. Dlaczego niby się nie powinno bo się silnik rozszczelni ? Jeżeli producent zaleca 5w40 to taki lejemy i jak wyżej koledzy napisali większa gęstość to tylko maskowanie problemu. Zrobić płukankę i wlać dobry olej 5w40. Jak będzie wszystko dobrze i nie będzie ciekło ani piło za dużo to tylko się cieszyć. Taki przebieg dla tego diesla to nic po 1 milion przejeżdżają: http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-serii-5-e39-jak-wyglada-auto-ktore-przejechalo-milion/9n7p3

Dla potomnych: Po wymianie węży i czujnika temperatury problem z wciąganiem węża do środka i z twardymi wężami znikł. Stary wąż górny jest sam w sobie zdeformowany i dość miękki czyli prawdopodobnie nie miał "siły" zassać powietrza przez korek i przez to zasysało go do środka. Nowe węże sprawują się idealnie i są twarde ale na tyle miękkie, że mogę je ścisnąć. Dodatkowo znikł problem z termostatem a mianowicie po jeździe 10-15 minut termostat puszczał płyn, że temperatura spadała nawet do 71 stopni przy lekkim dodaniu gazu po wymianie powyższych przedmiotów choćbym pałował go do 6.5 tyś obrotów to temperatura nie spadnie poniżej 92 stopni. Dziwne ale prawdziwe. EDIT: Inny post zamieściłem w temacie z chłodzeniem i powyżej nie opisałem wszystkich objawów które występowało pomiędzy wrześniem a grudniem. Otóż w pewnym momencie znów zasysało wąż i węże były twarde nawet podczas normalnej jazdy. Po wymianie wentylatora objawy nadal występowały. Żadne próby odpowietrzania nie przyniosły efektu, zmieniłem nawet korek na inny chodź ten nowy był z ASO kupiony na początku 2015r. Postanowiłem kupić nowe węże i na nowo odpowietrzyć układ resztę wyjaśniłem wyżej.

Tylko ? Czyli u siebie w 320i powinienem mieć pełnowymiarowe koło ? :)

Możliwe,że to skrzynia. Mam ten sam objaw czasem pierwszy bieg wchodzi bardzo opornie a wystarczy, że np zrzucę ręczny trochę auto inaczej się ułoży i już wchodzi lekko. Przy zmianie słychać stuki z okolicy skrzyni. Każda jedna tuleja z tyłu wymieniona i podpora wału.

Hmmm... jak to sprawdzić najłatwiej ? Czytałem już, że ktoś miał taki przypadek jak ja i winny był jeż natomiast wolałbym być pewny na 100% aby nie wywalać pieniędzy w błoto. Może on chodzić po wyłączeniu zapłonu ? A jak chodzi to czy nie jest to wina właśnie tego jeża ? EDIT: Sprawdziłem to o czym mówisz i faktycznie bezpiecznik nr 63 za to odpowiada. Podobno ten wiatraczek ma chodzić przez 15 minut po wyłączeniu auta. Niektórzy zalecają przeczyścić czujnik temperatury. Dzięki za trop jutro to sprawdzę ;)

Musisz mieć straszliwego pecha skoro tak bardzo boisz się złapać "kapcia" oczywiście to się zdarza jednemu częściej drugiemu rzadziej. Mi nie zdarzyło się nigdy mojej mamie od 12 lat też. Tfu tfu tfu przez lewe ramię. No ale przezorny zawsze ubezpieczony jak to mówią :)