marcin5001

Myślę, że opcja nr 1 to olej do zwykłego dyferencjału bez szpery a drugi do bardziej wyczynowych wersji stąd opis "o podwyższonym tarciu" gdzie w dyferencjale z szperą na pewno tarcie jest większe. Chodź w sumie, na chłopski rozum, zalewając ten drugi chronimy dodatkowo poprzez większą gęstość nawet w zwykłym dyfrze ? Niech ktoś się wypowie co zna temat dogłębniej.

Posługując się starą zasadą jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego wybrałbym OE BMW z normą MTF LT-1. Oczywiście nie krytykuje Fuchs są to bardzo dobre oleje. O Ravenol nic osobiście nie słyszałem. Myślę, że bez kombinowania zalewać OE BMW gorszy niż Fuchs czy Ravenol na pewno nie będzie. Wykonałem taki zabieg u siebie i o dziwo znalazło się tam trochę drobinek metalu więc wymiana była na pewno słuszna. Stary olej czarny jak smoła! Podziel się z nami jak wygląda Twój olej po spuszczeniu. Pozdrawiam :)

Mam to samo, twarde węże, CO w płynie, słabe sprężanie na cylindrach ale zbiorniczek wywaliło mi jedynie raz na starym korku i zbiorniczku. Nowy zbiorniczek nowy korek z ASO i bez problemów jeździłem. Aktualnie auto również stoi na uszczelce u mechanika. Jeżeli wywala zbiorniczek nadal to ewidentnie zły korek. Kup z ASO taki jaki ma być i tyle.

Bez problemu go tam wrzucisz. Wyjmij listwy odkręć schowki i sprawdź na wszelki wypadek to 15 minut roboty.

Opłaca się inwestować w oryginalne radio z ekranem jeżeli na rynku są solidne zamienniki ? Kodować z tego co wiem nie trzeba ale niech wypowie się ktoś obeznany.

Taki związek, że krzywa felga nie zawsze oznacza bicie ponieważ po to jest wyważenie aby je zlikwidować chyba, że się mylę to mnie popraw. Krzywa felga to moje spekulacje i do chwili, gdy nie zrobię z tym porządku stwierdzenia typu "skoro masz to i to to szkoda czasu itd itp..." są nie na miejscu chyba, że jesteś pewny iż to jest winowajcą ale to zawsze można napisać w grzeczniejszy sposób bo nie wiem z kogo próbujesz zrobić głupka. Darujmy sobie dalsza konwersacje, temat ma być dla obecnych, nowych użytkowników pomocny w sensie znalezienia jak największej ilości opinii co u kogo w jaki sposób się objawiało i oszczędźmy im czytania o takich pierdołach i zdziwieniach. Wnieśmy coś do niego Faliszewice! :cool2: PS. Słowo "nie" chyba o jeden raz za dużo :)

Jakoś inni nie mają z tym problemu jeżeli Tobie coś przeszkadza to po co jednak straciłeś czas na napisanie tego posta ? Krzywe felgi ? A co, w Twoim aucie nie zakładają ani grama obciążników podczas wyważania ? Jeżeli zakładają to także jeździsz na krzywych felgach ? I co opona poniżej 3mm to od razu nadaje się do wyrzucenia ? Wiadomo, na mokrym właściwości są gorsze ale na razie ciągle mamy dobrą pogodę i z resztą napisałem, że zmieniam opony. Sądząc po Twojej wypowiedzi można wywnioskować, że uważasz iż opona poniżej 3mm zawsze oznacza bicie pomijając zbędną polemikę na temat felg. Rozwiń bardziej swoją myśl :cool2:

Jest możliwość. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=272626

Panowie, głuche stuki nadal dokuczają chodź w znacznie mniejszym stopniu. Aktualnie auta nie mam więc nie mogę sprawdzić ale: czy to możliwe, że stuki może powodować tuleja nr 7 ? jakąś dziwną tuleje dostałem mianowicie: http://www.turnermotorsport.com/image/bmw_parts/33171093175MY-1.jpg Jak widzimy na tym obrazku, dwa otwory są na bokach fasolki. U mnie w tulejach nr 7 które kupiłem dwa otwory były na górze/dole fasolki a nie po bokach jak na każdym zdjęciu. Czy dostałem jakąś podróbę ? Ale nawet podróba nie miała by takich uchybień. Czy to może powodować stuki ? Mam nadzieje, że zrozumieliście o co mi chodzi. I czy ewentualnie wymieniając same tuleje nr 7 w dyfrze trzeba ściągać wszystko na dół? :shock: Pozdrawiam, M.

Nie mam skąd wziąć felg na podmiankę ale ucieszyła mnie Twoja odpowiedź, że za pierwszym razem drgał pedał hamulca a za drugim nie ponieważ u mnie objaw pulsacji hamulca nie występuje więc prawdopodobnie już dojechane oponki oraz felgi. Felgi dam na prostowanie potem założę nowe gumy i zdam relacje. Mam nadzieje, że poprawi się również prowadzenie auta :cool2:

Co do wyważania robiłem to nie raz i wyważają się koła. Ale zobaczę jak się potoczy temat gdy założę nowe oponki a felgi dam do prostowania. Podczas bicia występowały u Ciebie drgania pedału hamulca ?

Oczywiście komplet tył/przód tarcze/hamulce/ręczny. Przednie tarcze jak biją to podobno drga kierownica i pulsuje pedał hamulca ale pulsowanie u mnie nie występuje. Gdy tylna tarcze biją trzęsie całą budą. Czyli jak mam rozumieć u mnie tarcze nie biją skoro pedał hamulca nie drga ?

Jeżeli Twoja felga ma odpowiednią szerokość pod rozmiar takich opon to nie powinno być.

Panowie, nie miałem czasu pojechać na sprawdzenie bicia. A jutro oddaje auta do Mechanika na wymianę uszczelki. Jednak nikt z Was nie poruszył tego a to chyba byłby również skutek bicia tarcz ? Mianowicie: drganie pedału hamulca. U mnie ten objaw nie występuje przy żadnej prędkości. Czy możliwe, że kierownica drga poprzez zużyte opony ? Moje mają poniżej 3mm oraz są z 2011 roku. Czy kierownica może drgać poprzez luzy w przednim zawieszeniu ? Na stacji w piątek nie wybadali mi żadnych.

Jesteś trochę na forum powinieneś wiedzieć jak tytułować wątki. 1. Jeżeli moc fabryczna nie zmieniona w zupełności wystarczy - nie zapomnij dobrze dotrzeć i oczyścić wszystko, okres docierania trwa od 300-500km. 2. Po zdjęciach trudno ocenić szczególnie po takiej ilości. Jeżeli nie ma wybrzuszeń, nie jest wyząbkowana i dobrze się prowadzi auto na nich to jak najbardziej odpowiedni zestaw do Twojego auta chodź moim zdaniem ciut za szerokie i stracisz trochę na dynamice ale nie będzie najgorzej.

Czyli, że co ? Sprężyna ma się opierać tylko na końcówce ? Zaraz wrzucę film z tego i edytuje post. https://www.youtube.com/watch?v=-ONfVjf2dKU&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=8gdEc5YPyIU&feature=youtu.be EDIT: patrum, chyba się mylisz. Nie wiem czy widzisz ale to są sprężyny Eibach czyli obniżające. Pojechałem dziś z Rana do mechanika i sprężyna idealnie leży. Gdybym przesunął ją tak jak na zdjęciu wystawałaby poza obrys amorka i nie przylegała praktycznie.

Dużo mi to mowi:) proszę o bardziej wyczerpującą odpowoedz:)

Reklamowalem usługę i poprawili. Jednak na krótkim odcinku naszych pięknych dróg trudno dokładnie określić ponieważ skrzywienie kierownicy jest minimalnie w lewo a po trasie 200 km dokładnie mogę określić że jest coś nie tak :evil:

Jeżeli podeślę dokładniejsze zdjęcia lub film nakręcając dookoła sprężynę to będziecie w stanie to określić ? I pytanie od razu, czy do ustawienia zbieżności kół przednich trzeba dociążać auto ? Miałem ustawioną geometrię z kątami i po przejażdżce testowej kierownica była lekko krzywa i potem do ustawienia zbieżności nie dociążali auta. Proszę o wypowiedzenie się kogoś obeznanego :evil:

Cześć koledzy! Niedawno zmieniałem sprężyny w aucie, czy one są dobrze założone bo zauważyłem dziwną rzecz. Mianowicie: http://files.tinypic.pl/i/00674/ytdb84g5163b.jpg http://files.tinypic.pl/i/00674/g98wj7n9ql01.jpg Widać dziwne ułożenie sprężyny.

Dopowiem coś w kwestii amortyzatorów. Tak jak wspominałem przodu nie zawsze zbadasz. Na stacji diagnostycznej wychodziły mi bardzo dobre wyniki i co się okazało dziś po zdjęciu amorków ? Jeden (fabryczny!) dobrze chodzi bez zastrzeżeń a drugi w ogóle nie odbijał. Jedna poduszka nadawała się do śmieci. Ogólnie po zabiegu wymiany tulejek, amorków przód oraz sprężyny pro kit auto w końcu jest sztywne i prowadzi się jak marzenie-zabieg polecam. Pozdrawiam :)

Uważasz, że Lemforder padnie szybciej niż ta poduszka co siedzi jeszcze fabrycznie ? Myślę, że musiałeś się zrazić na tanich zamiennikach. Dobre markowe zamienniki to części często montowane na pierwszy montaż. No ale każdy może mieć swoją opinie.

Dlaczego przednich poduszek byś nie ruszał ? Jeżeli są fabryczne to jak najbardziej zaleca się je wymienić. 160 zł za dwie poduszki to mało w porównaniu z tym, jak mu padnie którąś podczas eksploatacji i będzie musiał ponownie ściągać amortyzator a jak wiadomo warsztaty sobie za to różnie liczą.

Kayaba mam na tył i rzeczywiście mogę polecić. Rok już jeżdżę bez problemowo co myślę dobrze o nich świadczy. Od nowości praktycznie nie straciły nic z swoich właściwości, tfu tfu tfu odpukać. :8)

Przodu nie zawsze zbadasz. Czasem wyjdzie, że masz 70 np a amortyzator praktycznie już nie trzyma. Bywają takie przypadki. Moje amorki przód mają około 65% na stacji, gdzie są od nowości 12.98 oraz przy nacisku na auto dość wyraźnie czuć mocny przechył gdzie z tyłu to nie występuje.