marcin5001

Szukałem informacji na temat dysz spryskiwaczy i zobaczyłem, że zostawiłem Cie bez odpowiedzi i jakoś głupio mi się zrobiło... :oops: :lol: O to dobrze, że zmieniłeś. To się dopytam, jak się sprawuje pompka ? Mocno pryska ? Również rok temu kupiłem pompkę jakąś no-name i zdaje mi się, że już nie pompuje tak jak trzeba i stoję przed dylematem kupna nowej. Na czescidobmw jest pompka meyle (22zł) i siemens(85zł), febiego nie ma. Dobrze działa ? :)

Może, u mnie tam wyciekało :)

700-900 zł. Ja płaciłem z przesyłką maglownicy 800 zł - 150 zł wymiana, łącznie 950. Ta przypadłość to prawda są duże luzy na maglu które łatwo wyczuć. Ruszamy na podnośniku kołem lewo prawą i można wyczuć luz na listwie. Zazwyczaj regeneracja magla to nic innego jak wymiana uszczelnień i napawanie listwy.

Może zapytam z ciekawości co do tych ustawień. Jeżeli mam założone sprężyny pro kit przy normalnych amorkach to muszę ustawiać zbieżność na wersję zwykłą czy sportową ?

A nie miałeś tam parametrów dopuszczalnych najniższy i najwyższy możliwy ? Gdy mi ustawiali zbieżność to miałem parametry np od 06 do 16 i ustawiali po środku czyli wychodzi 11. Pokaż zdjęcie po regulacji.

Przy takiej szerokości daj trochę więcej na chłopski rozum. Znajdź przybliżony rozmiar na tabliczce i daj o 0.1 atmosfery więcej. Przy tych temperaturach dużych skoków przy rozgrzanej oponie nie będzie. W lato faktycznie różnica wynosi 0.3 między zimną a rozgrzaną teraz myślę, że 0.1 nie więcej. Sprawdzę dziś po jeździe.

Będą ok i będzie niżej natomiast czy warto przed zimą ? U mnie na pro kit zdarza się przyhaczyć czasem a zimy jeszcze nie widziały i zastanawiam się jak to będzie a ty niżej chcesz :D

Zmień ustawienia filmu - ustawiłeś na prywatny i nie można go włączyć.

Parę przyczyn: -brak kompresji na cylindrach kolejno 7,7,9,9,10,11 po naprawie 14,5 do 15 na każdym więc strzał w dziesiątkę -twarde węże i spaliny w układzie -wywaliło zbiorniczek chłodniczy co przesądziło ostatecznie o wymianie uszczelki Podszedłem do ostatniej próby odpowietrzenia układu zrobiłem wszystko dokładnie tak jak przedtem i po przegazowaniu było dużo piany w układzie jak zawsze natomiast zrobiłem jedną rzecz mianowicie... ile pary w łapie zakręciłem korek od chłodnicy o wiele mocniej niż zwykle i już nie ma ciśnienia w układzie, węże są twarde ale z dużo większą lekkością dają się ścisnąć, zobaczę czy z rana wytworzy się podciśnienie i zassie wąż. Dzięki chri$, sprawdzę jutro odpływ chłodnicy. Sprawdziłem teraz też po dość długiej jeździe i dolny wąż letni, górny gorący, chłodnica lodowata.

Chodzi mi o ten wąż co odchodzi od termostatu do chłodnicy, on się nagrzewa a chłodnica nie ;/

Panowie, nie wiem już co mam myśleć. Milion prób odpowietrzania i nic. Czy to normalne, że jak auto stoi to dolny wąż się nagrzewa a chłodnica jest zimna ? Auto stało włączone bardzo długi czas mimo to chłodnica była wciąż zimna. Czy możliwe, że jest zatkana i dlatego jest tak duże ciśnienie w układzie ? Od pewnego czasu wywala mi ciągle płyn chłodniczy, odkręcę korek ścisnę wąż wyleci dużo płynu a za 15 minut znów mam pod sam korek. UPG robiona dość niedawno z planowaniem i sprawdzeniem szczelności więc raczej niemożliwe, że coś jest z nią nie tak. Auto się nagrzewa normalnie i leci gorące powietrze z kratek. Dodam, że poprzedni właściciel nalał jakiś syf uszczelniający w układ lecz po pęknięciu zbiorniczka mechanik niby przepłukał parę razy układ.

Koledze chodziło, że pierwszy niby do wymiany i czy kolejne 3 również do wymiany się nadają :) viewtopic.php?f=69&t=144208 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=4&t=66399 - za pozwoleniem :oops:

Numer części: 33107533148 Czyli wychodzi na to, że od 318i tak - 3.45

Zbiorniczek miałem wymieniany jak mi pękł rok temu. Są gdzieś na nim numery aby sprawdzić jaki tam siedzi ? Nie mogę nic znaleźć ;/. I co do tego węża raz udało mi się tak odpowietrzyć, że węża nie zasysało w pełni tylko w połowie a tak to płyn jakby z niego wylatywał i zasysało. Korki na pewno są w pełni sprawne niemożliwe aby jeden OEM i drugi BEHR były uszkodzone i powodowały by identyczny efekt. EDIT: Aby dwa razy nie pisać, jak już sprawdzę zbiorniczek i okaże się jakiś no-name to zbiorniczek Behr będzie dobry ? Różnica między nim a Febi to 100 zł jeżeli to ta sama jakość to czemu przepłacać ? Oczywiście nie chcę na tym oszczędzać ale proszę o opinie. - Przepraszam jakub, za off-topic.

To jakie te węże powinny być? U mnie nadal się męczę z odpowietrzeniem. Węże po nagrzaniu auta są twarde trzeba użyć trochę siły aby ścisnąć wąż ale nie są tak twarde, że w ogóle nie da się ich ucisnąć. Po stygnięciu auta po około 25-30 minut robią się coraz miększe a na końcu i tak zasysa mi przewód. Zarówno z nowym korkiem OEM ma rok i nowym Behr (3 tygodnie) Czytałem miliony tematów jak odpowietrzyć i nadal nie wiem. Niedługo Cię to czeka jakub to może opiszesz jak to robisz w swoim aucie ? Lub ktoś inny niech się wypowie.

Pozwolę się podłączyć pod temat, niebawem i mnie czeka wymiana akumulatora. Model - 320i I tu pytanie, według realoem powinienem zamontować akumulator od 70 do 80 ah. Czy jeżeli zamontuje 74/77ah i np 760A to nie będę miał problemów z doładowaniem go i wytrzyma mi dłużej niż np 72ah 760A ? Czy np taki 72AH i 680a stanowczo wystarczy na parę lat ? Wyposażenie auta - radio cd, klimatyzacja, halogeny, elektryczne szyby przód i w sumie to na tyle :)

Z tego co się orientuje, nowszy model albo w benzynie nie ma filtra nie jestem tego pewien dokładnie. Z resztą, odma to na tyle tania rzecz, że nie warto oszczędzać szczególnie w tych silnikach, gdzie dobranie się do niej i złożenie to około 5 godzin roboty. W benzynie, jeżeli zmieniasz olej co 15 tyś km to myślę, że co 4 wymiany oleju będzie dobrze chodź proszę mnie poprawić jak się mylę. Może przy okazji dopytam - jeżeli wymienia się węże na nowe to za te przysłowiowe 4 wymiany trzeba je wymienić na nowo ? Czy powinny wytrzymać chociaż jedną wymianę odmy ?

Wiele mechaników używa narzędzi Yato w tym mój i nie narzekają a pracują na tym sprzęcie od lat.

Są osłony a przy remoncie silnika każda jedna uszczelka była wymieniona ta z podstawy filtra też. Pozostaje tylko misa olejowa... W silniku m52tu dużo roboty z tym ? Ile mechanik może wziąć za takie coś ?

Odma z 40 tyś temu wymieniona właśnie. Silnik z góry jest suchy tylko ta nieszczęsna misa. Chyba spróbuje zrobić z tym kartonem. Czy na postoju też powinno ciec czy tylko podczas jazdy ? Czy w silniku jest jakieś ciśnienie i po uszczelnieniu wszystkiego zwiększyło się na tyle, że wywala w najsłabszym punkcie ? Od dawna ciekło z tej misy...

Drążki i wszystko sprawdzone. Absolutnie żadnego luzu nie ma w przednim zawieszeniu. Czy jeżeli drążki wyglądają na sprawne i są sprawne to może być jednak coś z nimi nie tak ? Nie wiem już co jest nie tak. Raz tylko w tym zakładzie ustawili mi prosto. Każda kolejna zbieżność nie przyniosła pożądanego efektu...

Panowie, czy możliwe jest iż przez tą uszczelkę misy olejowej ubytki oleju są znaczne ? Olej ubywa w oczach. Jednego dnia jest maks za parę dni już minimum. Silnik po remoncie uszczelki pod głowicą i uszczelniaczy zaworowych. Pacjent m52tu 320i 98r 2x vanos

up

Witam, mam ten sam problem. Borykam się z nim od pierwszego ustawienia zbieżności. Wczoraj wymieniłem maglownice bo była już do dupy. Kupiłem ją regenerowana w marcu. Dostałem drugą na gwarancji. Koleś mówi, że dostaje listwy od ZF"a i takie wkłada i, że czasem coś może być nie tak. Gdy dostałem drugą maglownice blokowana się w środkowym położeniu, mechanik zadzwonił do speca i powiedział mu, że na pewno ją "spompował" czyli zrobił spawy które potem zeszlifował i teraz musi się kierownica dotrzeć. Niezłe jaja. Ale to taka ciekawostka. W zawieszeniu wymienione wszystko począwszy od: Tyłu - gdzie zostały wymienione wszystkie tuleje + łączniki stabilizatora i gumy na stabilizatorze Przód- tuleje wahaczy, maglownica, amorki, sworznie, krzyżak kolumny. Za każdym razem gdy mi ustawiają geometrie z dociążeniem auta kierownica jest krzywo. Auto nie myszkuje ani nie wozi go na koleinach po prostu kierownica jest krzywo ustawiona. Na frezach sprawdzałem wszystko gra. Sam ustawiałem kierownicę tak jak ma być ( Pytanie, czy powinno się ją ustawiać na odpalonym czy zgaszonym aucie). Czy możliwe jest, że coś zle robią ? Wydałem dziś za tą przyjemność 150 zł i będę jechał na poprawkę.

Moim zdaniem większość montuje hidy z własnej niewiedzy czym to grozi. Jedynie co wiedzą to, że kolega im mówił albo zamontował i wszystko gra u niego. Myślę, że większość osób myślących którzy chcieli to założyć pierw weszli w przysłowiowy "internet" i po przeczytaniu paru opinii i ewentualnych konsekwencji zrezygnowali. Chyba, że... trafili w ciemną stronę internetu wychwalająca tego typu rozwiązania. To jaki koszt założenia ori xenonów ? :)