Skocz do zawartości

mnichu

Zarejestrowani
  • Postów

    1 455
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez mnichu

  1. w miejscu które zaznaczyłeś na zdjęciu fabrycznie nic nie ma. tu masz moje : http://images66.fotosik.pl/783/08acdb6811bd47a2.jpg To jest turbo po podstawowej regeneracji plus hybrydowe koło kompresji. edit: Oddawałaś swoje stare turbo ? Lub musiałeś zapłacić jakas dodatkowa kaucje jeśli nie oddałeś swojego turbo ?
  2. Ja bede robił teraz taką dmuchawkę jak jest tutaj: http://rs-motorsport.pl/bmw-e-61-530-d wykonała firma TurboSpec z Rakszawy. O ceny pytaj u nich ;) Aha... bo tak piszę na szybko niestety...... Stage 2 ma jakieś tam opóźnienie z dolnych obrotów (wstaje o 200-300 obr/min później) zaś stage 1 pracuje jak seria z dołu ;)
  3. Kartą kredytową bym nie radził.... chyba że saldo puste :P Lustro wyjąć... osłonę zewnętrzną zdjąć (jest na zastrzaski) potem pare śrubek. I znowu takie gówniane zatrzaski. Generalnie w zimę sporo do połamania :D Dobrze jakbyś robił w jakimś ciepłym warsztacie lub bardzo ostrożnie. Ja też kupowałem same diody SMD jak dobrze pamiętam 3528. Wymieniłem.... świeciło, ale moja płytka była bardzo zniszczona od wody która się tam dostała wię to taka prowizorka. Wieczorem tego samego dnia trafiłem ORI na allegro ;) Powodzenia ;) Możesz dokupić jeszcze diodę prostowniczą (już nie pamiętam jaką) i dolutować dwie dodatkowe tak żeby było 6 świecących bo miejsce na płytce jest ;) powodzenia
  4. Zgadza się. Do tego mały intercooler i trochę "przytkany " wydech przez katalizator. Gdzieś widziałem na necie projekt na wtryskach jakie mam z wynikiem ~350 ps a więc jeszcze jakiś tam zapas mają. Oczywiście że patrzyliśmy na AFR ;) Jeździliśmy z sondą w tłumiku i wszystko wychodziło dobrze. Uzyskanych wartości już nie pamiętam. Problemem mojego DPFa był poprzedni właściciel i uszkodzone termostaty. Ja go już niestety nie zdazyłem zreanimować. No coż... fajnie było go mieć, ale to nie koniec świata ;) Co do wtrysków.... Rozmawiając z GCS-em mówił że łatwiej będzie przypisać te z 535D ale z sprzed lifta... No ja się nie znam. Nie bedzie problemu z LCI ? Ja wolałbym właśnie LCI jeśli się zdecyduję na zmianę wtrysków bo wiadomo że wtryski LCI będą młodsze a co za tym idzie większe prawdopodobieństwo że będą mniej wyhuśtane :> Nie chciałem zakładać tematu ze swoim autem a chciałem porozmawiać z forumowiczami o takich modyfikacjach. Tak właśnie jak fora pracują... wymiana informacji za darmo. Fajny silnik ;) Ja bym już nie modził :mrgreen: Zależy ile chcesz koni uzyskać. Jeśli tak jak ja na początku mojego "projektu" to zrób sobie Stage I do około 330ps <<< to już jest turbospręzarka hybrydowa. Koło kompresora (strony zimnej turbospręzarki) jest większe od seryjnego. Do tego firma która zrobi przeróbkę będzie musiała roztoczyć muszę od środka tak aby mogła zmieścić tam właśnie takie większe koło. Billet (kompresor) jest wykonany z lekkiego stopu aluminium. Takie koło kompresji jest lżejsze i wydajniejsze od seryjnego, a więc lepsze :) Co do firmy Perun.... ładnie pięknie ale nie są terminowi. Do dziś nie otrzymałem rachunku za usługę. Ja osobiście dziękuję już tej firmie. Nie... to trochę nie tak :) Cyfry w oznaczeniu turbospręzarki określają wielkość użytych podzespołów (koła kompresji oraz wirnika wraz z turbiną). Wymiary podzespołów użytych do zrobienia hybrydowej turbospręzarki stworzyły by nam właśnie symbol GT2571V, ale jako tako... takiej turbosprezarki według Garetta nie ma ;) GT2571V to STAGE II, zaś GT2264V to STAGE I Części chyba można na ebayu dostać ale co z tego jak już sam nie złożysz ;) Trzeba roztaczać muszle a potem to wyważyć ;) Możesz załozyć i nawet.... za rok jechać na korektę. Wedle potrzeby. Procesie składania hybrydy ? Chyba nie ma ;) Nie będzie więcej dmuchać. Turbo będzie pompować tyle ile jest zapisane w programie. Map sensor tego pilnuje. Jedyne odczucia mogą być takie że auto jedzie lepiej "górą" bo turbosprężarka będzie wydajniejsza (budową) niż oryginalna i co za tym idzie jej przepływ powietrza jest w większym zakresie obrotów stabilniejszy. Demontaż od dołu ;) Turtorialu chyba nie znajdziesz ;) Uszczelki jakie potrzebne to oringi na spływ .... uszczelka pod spływ do turbo.... i miedziane podkładki. Wszystko znajdziesz w katalogu BMW :) jak coś to piszcie :P ja też nie wiem wszytkiego ;)
  5. mnichu

    BMW E61 koła 19'

    te felgi na pewno są oryginalne? dziwne ze pękają.
  6. A u mnie 6 diód dla lewego lustra i 4 diody dla prawego. Kupić tę lewą lampkę z allegro.... jesli nie będzie pasować kształtem do prawego lusterka (ale na 99% będzie) to rozłozyć te lampkę i do Twojej starej obudowy wsadzić płytkę z "nowej" zakupionej :) No chyba prościej się nie da :D Coś pod 340 zł .... pewnie idzie znaleźć taniej.
  7. Ja prawej lampki na allegro szukałem około 3 miesięcy.... Ale trafiła się. Cena nowej zabija. Ja bym spróbował przełożyć samą płytkę z lewej lampki do prawej (nie wiem czy na bank pasuje ale cena z aukcji nie jest tez mega straszna w porówaniu do nowej) http://allegro.pl/podswietlenie-lusterka-lewa-bmw-e60-i5907675860.html A jesli nie świeci jedna czy dwie diody to zdecydowałbym się na samą wymiane diód które to kosztują grosze. Samą lampkę da sie rozkleić nożykiem do tapet.
  8. Dalej twierdze ze jest błąd ;) poprostu nie jest to możliwe abyś taki rozmiar ET upchal do auta :) U mnie 7,5jx17" ET20 i juz jest to na styk. No i kolejna rzecz.... Styling 135 w 8,5 calowej feldze nie występował wraz z ET20 (miało ET 50)
  9. Nie zaświeciła Ci się po tym kontrolka w głowie ? ;) Mi to bardzo śmierdzi uszczelką pod głowicą ewentualnie pekniętą głowicą :) No ale po demontażu to na bank dałbym na sprawdzernie :)
  10. wkradł Ci się błąd :) Masz ORI felgi tak mi się wydaję... a więc: 8jx18 ET43 - a po dołożeniu 20mm dystansu wychodzi ET23. W ten sposób jak napisałeś wyżej by obcierało.
  11. Ja mam dokładnie inne odczucie... zakładam letnie "kapcie" 245/35 oraz 285/30 R19 i auto nawet na koleinach prowadzi się lepiej. Nie wiem jak to mozliwe :)
  12. Tego się do zapalniczki nie wkłada. To jest przełacznik który się montuje w schowku pasażera.
  13. speed1211, jak to zadziała u mnie to stawiam browara :D
  14. No może może... :) na wycieraczki nie narzekam... Zaczyna deszcz... Wlaczam auto nawet przy największej ulewie nie ruszam juz tego przelacznika :) Aha... Żeby tym przełącznikiem cos ustawić trzeba być w ruchu :D inaczej na postoju działa sobie calkiem inaczej niż by sie oczekiwalo ;). Z tym tez mnie poprawić jak się mylę ;) tylko pisze co zauważyłem po 2 latach użytkowania ;)
  15. Intensywność to praca z przerwami, i tu się to ustawia przy zalaczonym czujniku deszczu. Szybkość to wiadomo.... Pierwszy i drugi bieg wycieraczek. Tryb AUTO sam ustawia intensywność i szybkość pracy. Ja szczerze Ci powiem ze tez nie widzę zbytniej różnicy po przestawianiu tego przelacznika ale najszybciej idzie to zauważyć przy malych opadach deszczu. Jak się mylę to proszę niech mnie ktos inny poprawi ;)
  16. Champion, możesz się tu podpiąć ;) viewtopic.php?f=48&t=263297
  17. To pokrętło zmienia intensywność przy malych opadach a nie szybkość pracy wycieraczek i chyba tylko w pozycji AUTO (chociaż z tym moge się mylić)
  18. Siema. Mam pytanie do osób które wymieniały amortyzatory przednie w swoich E60/E61 RWD. Czy mógłby ktoś zobaczyć... albo sprawdzić... czy kołnierzyk na którym opiera się sprężyna przy amortyzatorze jest elementem który można ściągnąć albo zbić ? A jeśli nie to czy on jest zaspawany albo zagnieciony albo może zgrzewany na stałe z amortyzatorem ? Wiecie Panowie o co mi chodzi, prawda ? ;)
  19. A jak brzmi ? :) Auto ładne optycznie i nie ważne że to elementy z M5 ;) Bardzo ładnie ;)
  20. Katalog mówi że to to samo. Przynajmniej blok.... miska olejowa , wał korbowy, głowica mają te same nr w katalogach dla 231 preLCI oraz 235 LCI. Trzeba by posprawdzać więcej części... ale na 99% to ten sam silnik oprócz wtrysków, pompy CR... :) EDIT: pompa jednak ta sama jest.
  21. No właśnie seria 231ps a tam wtryskiwacze słabsze od LCI (tak można przeczytać na forach.... W rzeczywistości nie wiem ) Z wydechem jest tak ze katalizator siedzi na swoim miejscu.... Dpf juz wyleciał ( to jest ta sama puszka kat<>dpf) ale juz niedługo może i katalizator tez wyleci. IC 535D ale tez do zmiany. Filtr powietrza K&N sportowy ;p Mysle nad wtryskami ponieważ w przyszłości chciałbym cos większego założyć niż obecna turbosprezarka. Przepraszam za spam w temacie :) z ciśnieniem mi dużo rozjaśniłeś ze blokadą u mnie będzie jak najprawdopodobniej wydech a dalej wtryskiwacze. IC tez wiadomo ale to bardziej w gorące dni a nie teraz jak jest zaledwie kilka stopni na dworzu :)
  22. Dzieki bardzo :) prawdopodobnie uchroniłeś mnie od turboschaden'u :D bo juz byl plan na 2 bary :D ale nie będę kombinował tylko ukłonie sie w stronę wtryskiwaczy;) Piękne BMW :)
  23. Filtry kabinowe ? :D Ktoś (Ty? ) zabrał się najpierw za najłatwiejsze :mrgreen: a do zamontowania filtru powietrza (silnika) będzie trzeba kabinowe wyjąc z powrotem :mrgreen: :> rozumiem że ciśnienie Twojej turbospręzarki jest rzeczą prywatną /tajną ... i się nie dowiem ;/
  24. ASO musi mieć jakieś inne katalogi :D Tu masz linka pokazującego że jedna i ta sama poducha była montowana od samego początku produkcji aż do samego końca http://www.realoem.com/bmw/pl/part?id=NL51-EUR---E61-BMW-525i&mg=33&sg=50&diagId=33_1223&q=37126765603 ja tu rozróżnienia na lewą i prawą stronę nie widzę. No ale..... daj znać jak się skończy naprawa ;)
  25. Lewa i prawa poducha jest taka sama. Przynajmniej tak wynika z katalogu :>
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.