mnichu

Lampy to oczywiscie LCI ;) i zeby wymienic soczewke trzeba lampe ciąć bo rozkleic to ciężko a do tylu tez nie wyjdzie. Spróbuję wykonac to resetowanie albo gdzies pojade blisko zeby inna lampe na podmiane zalozyc ;) Narazie wykodowalem te funkcje na OFF i mi ani dioda nie mryga.... ani błędów na liczniku/idrivie nie wywala ;) dopiero widac pod kompem te bledy wiec nie pali mi sie z tym :D Nie zwróciłem uwagi ale samopoziomowanie chyba działa wiec.... jezdze tak :D

Juz tak zamienialem smc stronami. Blad dalej siedzi w tej jednej lampie. Nawet ten silniczek (gora/dol) do sterowania podmienialem... a nawet cala skretna soczewke bo okazyjnie kupilem. Nawet jak lampy przeloze stronami to blad wtedy wskazuje po lewej :D No siła rzeczy musi byc wiazka w lampie ale miernikiem juz tyle razy sprawdzalem ze juz nie mam sily :D Chyba kupie cala lampe i zobacze wtedy ^^

Komuś udało się to naprawić ? :D

Koledzy... ten trik jest w końcu na co ? Na niedziałające ringi czy ogolnie jeśli gdzieś nie dochodzi prąd w lampie ? Mam po wykręceniu lampy taki błąd którego się pozbyć nie mogę : 9cbd kommunikation mit steppermotorbox rechts gestoert Dodam że modułów SMC nie mogę przekodować pustym manem... ani po wymianie na inny moduł SMC nie ma żadnej zmiany (nadal ten sam błąd) Próbować zresetować jak w instrukcji ??

Skąd Ty to przekopiowałeś ? Bo na pewno nie jest to lista dla E60 :wink:

siema. Czy może komuś działa WDS BMW ? Ja po 3 dniach walki z JAVĄ i SVG mam dość i poległem. Próbowałem na 3 laptopach :mad2: 2x Win7 64bit i raz z Win8. Na IE... Operze... Firefoxie.... Safari. Nic u mnie zatrybić nie chce :| Sprawa dotyczy odpalania samochodu z pilota. Niedługo idzie zima i nawet myślałem o dołożeniu Webasta do E60 ale po doczytaniu że ten system grzeje tylko kabinę to odechciało mi się tego czegoś. Tym bardziej że cała instalacja Webasto to koszt około 1200-1500 zł (to taka raczej optymistyczna kwota). I tu pojawia się odpalanie z pilota. Oczywiście istnieją drogie zestawy P&P bez cięcia kabli itp, ale ceny zaczynają się od 420$ a wiec na dzień dzisiejszy około 1600 zł plus ewentualne cło +/- 100-150 zł ?? Za drogo bo jest alternatywa :mrgreen: Stellar RS1050 - centralka samego zdalnego odpalania która musi współpracować razem z Bypassem Immo, np Stellar BYTRAN (Stellar 140721). Ceny ? W necie za pierwszy moduł około 100$ a za bypass około 60$. Cło może 30$. I teoretycznie powinno działać ;) Mam u siebie skrzynię automat... więc do zdalnego opalania OK :cool2: Opalane na guzik... nie wiem czy to będzie atut czy nie ale sie napewno dowiem :D Tu mam taki schemacik : http://images77.fotosik.pl/794/5039774310693040.jpg I teraz prośba... potrzebuję schematów spod guzika start stop jak i z gniazda stacyjki gdzie wsadzamy ten plastikowy klucz. Ewentualnie jeszcze spod centralki która steruje systemem start/stop. Mi niestety WDS nie pokazuje niczego ;/ Nie potrafię tego uruchomić a już kombinowałem ze wszystkim. Z angielskiego też nie jestem za mocny ale patrząc po schemacie od lewej strony: 1. Input Sensitivity/RPM Adjustment Knob << coś z obrotami silnika ? ale nie wiem :roll: 2. Valet Switch << przełącznik do zmiany ustawień (turbo timer etc) 3. Neg. Trigger Activation Input (PINK) << raczej ujemny sygnał aktywujący system. Tu musi być sygnał 3x LOCK z pilota. 4. ByPass Output (RED/BLACK) << zasilanie dla Bypass (montaż modułu łatwy... narazie nie piszę) 5. Positive Wait-to-Start (diesel) (PURPLE/WHITE) << raczej stały plus 6. Ground (GREEN/WHITE) << MASA :mrgreen: 7. Hand or Foot Brake (BLACK/RED) << sygnał od hamulca roboczego lub ręcznego 8. Hood Pin (BLUE) << sygnał zamknięcia maski silnika aby nie było tak że kiedy będziemy mieć ręce w pasku wielorowkowym a ktoś sobie pstryknie 3x LOCK na pilocie :mrgreen: 9. Tachometer (GREEN) << podświetlenie licznika ? czy inne ustrojstwo ?? 10. Starter Kill (ORANGE) << ze schematu wydaje mi się ze to anulowanie procedury startu lub jej blokowanie 11. Parking Lights (WHITE) << sygnalizacja światłami ? 12. Ignition 2 (RED/WHITE // Acc.2 (BLUE/BLACK) << w przypadku kiedy auto potrzebuje pozycji klucza "zapłon 2". Wydaje mi się że E60 nie potrzebuje... 13. Ground (BLACK) << MASA :mrgreen: 14. Acc. (BLUE/WHITE) << własnie jak rozumieć te pozycję ?? klucz pierwsza pozycja ? a w przypadku systemu start/stop >>> klucz elektroniczny wsadzony do slotu ?? 15. Ignition (RED/BLACK) << zapłon :mrgreen: 16. 12v (RED) << :mrgreen: 17. Starter (YELLOW/GREEN) << rozrusznik Tu PDF do pobrania: https://www.velocity-group.de/media/pdf/montageanleitung_38001591_lassen_sie_ihren_motor_per_fernbedienung_starten.pdf Generalnie chyba do ogarnięcia :D Kabelki w samochodzie też do odszukania.... więc jak nie znajdę schematów to chyba będe musiał kopać w aucie... Co Wy o tym myślicie ? Jak macie jakieś sugestie, przemyślenia... wskazówki... to śmiało pisać :D pozdro, mniszek

E tam odrazu wymiana na nowe...... przeciez pomalowac w czarny mat mozna :)

Rankorm, czy Ty tam pracujesz ? :D Jakieś mam wrażenie że to reklama :mrgreen:

czy to np coś takiego ? viewtopic.php?f=73&t=277491&start=30

Jeśli pytasz o takie rzeczy to znaczy że nie masz zielonego pojęcia o mechanice a więc moge zaryzykować stwierdzenie że wymiana Cię przerośnie. Oddaj to do mechanika...

Dopisze sie ;) jest jakas komenda zeby dach odsunac ? Byłby niezly bajer ;)

Prawidłowy to 225/50 R17. Ale piszesz że masz na słupku w aucie... ale czy to nie jest dla 16 cali ? czyli 225/55 R16 ?

Nie pomogłeś mi :P

Jak Wy robicie te pomiary ?

również potwierdzam że działa ;) Mam ustawione co 12 000 km ;)

to jak już odkopałeś.... Czy E60 posiada funkcję tankowania z odpowietrzaniem ? Bo tak patrze do wlewu i nic nie widzę a własnie zbawienne byłoby dlla mnie zatankowanie 5 litrów więcej niż jest normalnie :P

225/55 R17 to błędny rozmiar dla BMW. Jesli już jeździsz na takich to ja minimum jakie dałbym to 2,5-2,6 wszędzie. W R19 latam na 2.8 bara.

znaczy sie chlodnica przychodzi pomiędzy blok a turbo ? byloby to tak proste ze az idealne :D Sory za tak glupie pytania ale z chlodnica oleju nigdy nie mialem styczności i wole sie dopytac ;) a opony.... przy wybranych przez Ciebie szerokościach czyli 255 i 285 powinny byc zachowane te same wysokosci profili. Czyli 255/35 i do tego 285/30 R18 lub 255/40 laczone z 285/35 R18. Przy 255/35 oraz 285/35 beda moim zdaniem zbyt duze roznice w obwodach ale kto wie... moze bedzie ok. Szczerze mowiac nie wiem ile roznicy pomiedzy osiamy toleruja systemy ABS w BMW :)

Zrob proszę dokładne zdjęcia gdzie się będziesz wpinał z weżykami :D też mnie to czeka ;) Co do opon... ABS nie zwariuje ?

Broddi mam te markery u siebie ale kupiłem prosto z chin i zapłaciłem za nie jak dobrze pamiętam niecałe 60 dolarów. Warto poszukać....

Ale kolega to robił w x3 a u nas Przemku chyba jeszcze pompa ABS do przerzucenia na prawą stronę... pokrywa rozrządu inna... wiązka.. etc. Nie wiem czy gra warta tych 50ps. Zapewne kojarzysz na bmw sporcie jest pewna osoba co wsadza GTB na baranie do 3.0d w e46... ja czekam co z tego wyjdzie bo może akurat to jest to :D Co nie zmienia faktu że Twoja Becia jest juz naprawde szybka :cool2:

No pieknie :D ciekawe jak dlugo wytrzymasz przed montazem GTB :D graty za moc :)

Koledzy widzę że temat głównie o kodowaniu a ja chce zapytać o innej ciekawej funkcji. Mam na myśli pozycjonowanie wyświetlacza HUD (góra - dół). Znalazłem sobie opis na innym forum: http://5series.net/forums/diy-do-yourself-14/how-adjust-height-your-hud-93002/ Na zdjęciach jest anglik... a czy w europejskiej wersji ta śruba do regulacji jest również po lewej stronie patrząc na huda czy może jest "odbicie lustrzane" i znajdę ją za wyświetlaczem środkowym ?

żart nie żart..... ważne że działa. Przynajmniej w podróży mam zawsze coś do diagnozowania pod ręką :)

carly for bmw np. i ja obczajam powoli Deep OBD for BMW bo może coś z tego będzie. Program ma potencjał.