szadok34

Tylko miasto.

Miałem ten sam problem. Rocznie robię jakieś 15 tyś km 90% miasto. Padły mi termostaty,a że przez dłuższy czas nie podłączałem kompa silnik próbował co chwilęwypalać dpf. Przy wymianie oleju zlałem 6,5l mieszanki oleju z ropą. Problemem był nowy termostat główny,który rozleciał sie po dwóch miesiącach(kto by przypuszczał). Skoro twierdzisz,że dpf wypala się u Ciebie prawidłowo,wtryski nie leją to w jaki sposób paliwo dostaje się do oleju? Jakie masz średnie spalanie? Ja przed wymiana termostatów,do tego uwalonego sterownika świec żarowych miałem średnie 10,5-11,2. Teraz po wszystkim średnie mam na poziomie 8,3l

Jednak udało się wypalić dpf bez demontażu. Ponownie wyjechałem na trasę i na mniejszym biegu utrzymywałem obroty pow 2500-3000tys przez jakieś 30-40km. Na początku nie chciał zaskoczyć,ale po pewnym czasie ustabilizował się i wypalił filtr do zera. Apecyfik Medica zakupiłem,ale poczeka jeszcze na swoją kolej.Dziękuje za odpowiedzi.

Wiam. Osanio mam problem z wypalaniem DPF. Jakiś czas temu miałem problem z wypalaniem filtra,padł termostat i sterownik świec żarowych. Po wymianie termostatu,sterownika filtr wypalał się jak w książce.Wczoraj podłaczyłem bimera i pokazało mi problem z filtrem cząstek stałych. Wyjechałem na trasę i wymusiłem wypalanie lecz wypalanie załacza się i rozłącza i tak przez cały czas.Na 10 km poziom sadzy spadł o 0,3%. Temperatura jest na poziomie 87-90 stopni.Zadnych błędów w silniku po skasowaniu będu DPF,mam tylko dwa błędy z dodatkową pompą wody i czujnikiem ACU ale one były zawsze. Z małych problemów to przepalone żarówki w klapielewa strona(muszę wymienić oprawę żarówek standardowe wytopienie styków) oraz co dziwne serwis okładzin hamulcowych przód. Ostatnio wymieniałem tarcze i klocki ale czujnik był nienaruszony więc go zostawiłem resetując przebieg wskoczył na 41 tys km lecz po tygodniu wywaliło seris i wymiana klocków wskoczyła na 3 tys km.Teraz cały czas mam 1 tys do wymiany. Nie wiem czy to może być przyczyną ale nie wydaje mi się. Poniżej dodaję screna z telefonu z parametrów DPF. Dodam tylko,że akumulator nowy i dopisany. Temperature w trakcie jazdy pokazuje mi w granicach 400-500 stopni.

Witam. Jak w tytule,mam problem z roletą bagaznika. Mianowicie po powrocie z urlopu,auto stało tydzień,roleta zwariowała. Jeśli otworzę samą szybę jedzie do góry i tak ma być. Niestety teraz jeśli otworzę całą klapę bagażnika i ją zamknę,to w trakcie zamykania roleta jedzie do góry. Auto stało pod chmurk,ale wiem,że cały tydzień nie padało więc o zawilgoceniu raczej nie może być mowy. Z góry dziękuję za pomoc.

Mam ten sam model i też temperatura oscyluje w granicach 83-84 stopnie,rosnie do około 92 stopni tylko w trakcie wypalania DPF-a. Termostat główny i egr wymieniałem w maju a teraz ponownie wymieniałem główny ponieważ po 4 miesiącach wyrwało te plastikowe zaczepy w obudowie które trzymają termostat. Gdyby nie Bimmer Tool zajechałbym dpf.Poziom sadzy osiągnął 63% i wywaliło błędy zapchanego filtra cząstek stałych. Teraz zamontowałem orginał,lepiej nie ryzykować.

Od jakiegos czasu mam problem z tym błędem czytając forum znalazłem opis,że ten błąd może dotyczyć całej magistrali Can. Oczywiście na poczatku błąd wskazuje na alternator lecz podobno może to dotyczyć każdego modyłu np sterownika świec żarowych. Ostatnio wymieniałem świece żarowe na Beru padły trzy,ale padały po kolei. Teraz pali od strzała,budą nie telepie czyli mógłbym wykluczyć sterownik. Co mnie zastanawia to po podłączeniu bimmer-toll wchodząc w zakładkę akumulator prąd alternatora mam 255A jakiś kosmos. Co donapięcia aku mam parametry od 15,1 do 12,8. Co dziwne na zimnym silniku są skoki napięcia z 14,8 na 12,1 na sekunde i potem wszystko wraca na 14,8-14,8. Dodan,że jeśli wykasuje błąd i wejde w dane akumulatora to wtedy mam prąd alternatora 46A. Wszystko wsazuje na alternator ale ....czy inny moduł może prowadzić do takich przekłamań?

Na OLX szukaj,jest gość który naprawia moduły. Robiłem i nawet odsyłałem na gwarancjipo tygodniu bo padł. Wszystko poprawione bez problemu.

A ja napisze więcej. Jakoś pół roku temu robiłem wiązki w klapie bmw e91 i lewa strona i prawa strona. Przyczyna,,brak światła stop w blendzie klapy,brak centralnego zamka oraz brak ogrzewania tylnej szyby. Wiązki zostały naprawione lec zogrzewanie szyby nadal nie działało,dodam tylko,że przy właczeniu ogrzewania pojawiaja się zakłócenia w odbiorze radia. Proponuję sprawdzić lewą stronę szyby brzeg tak gdzieś w połowie,ja mam spuchniętą (spaloną)powłokę w miejscu gdzie prawdopodobnie podłączone jest zasilanie do ogrzewania szyby. Nic nie ruszam bo pojęcia nie mam jak się za to zabrać.

Cóż jest kilka możliwości,padł ci moduł diversity,padł akumulatorek w pilocie,albo poszły przewody na łączeniu klapy bagarznika z dachem. Przerabiałem to w ostatnim czasie,w moim przypadku był to moduł.Poszukaj na forum jest trochę na ten temat.

Jack79 widzisz...człowiek uczy się całe życie i głupi umiera :lol: Dzięki za podpowiedź no kuźwa za uja bym na to nie wpadł.

Mało się znam,ale co do tarcz to tylko ori. Niestety kosztują,ale masz pewność że pojeździsz bez bicia. Mam e91 jeszcze nie wymieniałem,ale siostra ma e87 kupiła zamiennik ATE i poszło w pis...du,jeśli lubisz przycisnąć,dać po hamulcach i mieć święty spokój to tylko ori. Ponta chcesz powiedzieć że ATE,Brembo szło na montaż w fabryce? To dlaczego ori kosztują około 800-900zł?

Witam. Mam mały problemik,od jakiegoś czasu po włączeniu biegu wstecznego lusterko nie opada. dodam tylko,że sterowanie z regulacjii działa we wszystkich kierunkach. Szukałem na wyszukiwarce ale pewnie nie wiem jak wpisać temat. Będe wdzięczny za wszelką pomoc.

Na szybko pomiary z BTool Apka rewelacja przy okazji wyłapałem dwa małe błędy,dodatkowa pompa wody i czujnik brzydkich zapachów.

Dzisiaj troszkę pobawiłem się apką i wyniki nie są takie złe. Dodatkowo znalazłem dwa błędy. Dlaczego fotki mi nie wchodzą?