dziuraski

Jest to model przejściowy czyli silnik ma już z poliftingowego, wada to rozrząd w tym silniku trzeba wymieniać z częstością zwykłego paska czyli jakies 150 tys koszt około 2500-3000 zł, jednak ma mniej problemów niż 177km, i pracuje lepiej niź starszy model 122-163 km, pozatym reszta jak w dieslu ireszcie bmw z tego rocznika, np. świece i sterownik świec w tym silniku to koszt około 650 zł, wtrysk 1szt około 800-900,serwis olejowy + filtr paliwa, powietrza, oleeju 450zł, jak przebieg się potwierdza to łykaj

śmigło jest czarno białe na kieronicy. fotel kierowcy mocno wysiedziany, drzwi kierowcy delikatnie w górze - ogólnie nie jest źle jakby jeszcze przebieg w serwisie się potwierdził,

Wyświetla ci się silnik na żółto - sprawdzałeś co to za błąd ? , ściągałeś pasek wielorowkowy? Zastanawiam się czemu odebrałeś ten samochód skoro chodzi jak Ursus

Nowe i służbowe to najlepsze auta na świecie nie ważne jaka marka :P nie wiedziałeś ? :P a tak na serio to z tym porównaniem do nowych to przesadziłeś ale e90/e91 śmiało mogę powiedzieć że w swojej klasie i roczniku modelowym nie ma za dużej konkurencji, oczywiście świadomie pomijam tutaj Cklase w203 i Volvo S60 (oba posiadał mój rodzić) są to również świetne auta ale o innym profilu bardziej zbliżonym do nazwijmy to dziatkowozów :P. Prosty przykład porównując wagę np do Astry 4 to E91 jest 100-150 kg cięższe a mówimy o porównaniu limuzyny do hatchbaka, jak dodamy do tego 10 wachaczy z tyłu i 4 z przodu dla bmw do 4-6 (?) w astrze - chyba to wystarczy aby opisać jak jeździ bmw. Również jeździłem różnymi autami, obecnie posiadam E91 z 2007 roku i powiem Ci nie widzę sensu zmieniać auta na inny póki co, lubię twarde, zadziorne samochody, które w miarę jak jeździsz sprawiają że się w nich zakochujesz, a na F30 mnie nie stać narazie :P. Porponuję poszukać kogoś kto ma E90/91 i pojeździć dla lepszego odczucia.

Ostatnio znajomy był w podobnej sytuacji wydać 50tyś na e91LCI z okolic 2009-2010 roku z wyposażeniem w miare czy kupić coś innego ... oczywiście to przebieg nie pasował (za duży), albo była kręcona, nie jasna historia, o boże diesel itp ... no i kupił Avensis T27 z końca 2012 w sumie auto gorzej niż gołe oczywiście ma drzwi, klamki światła itp. :P no ale serwis w PL wiadomy przebieg, nie bita. Czy bym kupił takie auto ? oczywiście że nie, jak może auto 3 letnie trzeszczeć na granitowej kostce gorzej od mojej 9 letniej e91 z przebiegiem blisko 300tyś, jazda toyotą moim zdaniem nie różni się niczym od Daci Sandero, wiem bo miałem służbową Dacie i prywatnie toyote, no i ten plastik w środku rodem ze składu z butelkami pet. Jaki plus jego wyboru?, prawdopodobnie nigdy się mu nie zepsuje i będzie wymieniał tylko części eksploatacyjne. Różnica w technologi zastosowanej między tanim autem (toyota nie uchodzi za tanią markę ale też nie za nowoczesną) a marką premium jest znaczna, za coś w sumie się płaci, skoro jest nowocześniejsza, to jest większa szansa że coś nawali i naprawa będzie kosztować, jeżeli szukasz dupowozu to uderz w opla, toyote lub francuza, jeżeli wręcz przeciwnie to bmw jest marką dla Ciebie, jak choć trochę ogarniasz mechanikę i umiesz korzystać z for internetowych to koszt utrzymania takiego auta nie musi być duży. Ale niestety radość z jazdy będzie zdecydowanie większa. :D

Gałka biegów chyba z innego modelu i ten przebieg a środek trochę mi się nie zgadzają - sprawdź w serwisie przebieg 90 zł to chyba kosztuje.

Jest sporo tematów na temat grzania świec w bmw, i jak one działają. ogólnie silnik jest dogrzewany jeżeli temp płynu chłodzącego jest powyżej 0 stopni, świece wtedy nie grzeją tylko podgrzewaja, a to co napisałem wymusi podwójne podgrzanie świec, powinno być lepiej, z tymi wtryskami też może tak być ale zamiast je regenerować (zresztą piezowtryski z n47 podlegają chyba tylko wymianie na nowy) zatankuj kilka zbiorników paliwa premium np bp ultimate też powinno pomóc ewentualnie jakiś dobry dodatek do paliwa np. ten OEM bmw. Czasem jak jest w nocy przymrozek tak z -5 a późnym wieczorem jeszcze jeździłem to temperatura płynu rano ma 2 do 5 stopni (możesz sprawdzić w ukrytym menu) więc jak odpalam silnik dogrzewa świece i jest to za mało wtedy lubi zabujać, jak poczekam te 10 sek i odpale jest znacznie lepiej - czyli "zagrzeję świece 2 razy" ;) . Testowane na obu silnikach M47 i N47

Zrób rano tak. Wsadź kluczyk i wciśnij start bez sprzęgła/hamulca, odlicz 10 sekund i zapal auto. Jak się poprawi to sam wyciągnij wnioski jak nie to szukaj dalej :P Ja olałem :P

Ciekawe :8)

Ciężko powiedzieć jakiej długości śrub potrzebujesz na pewno więcej niż 20 i 30 mm gwintu :P a tak na serio zmierz na swojej feldze po odkręceniu ile wystaje i pewnie tyle powinna wystawać poza dystans, czyli jak wystaje 12mm z felgi to do dystansów potrzebujesz 32 i 42, ale jak będziesz to robił w wulkanizacji to niech ci dobierze.

Ciekawe, pokażesz linka do tego?

No przecież piszesz że przykręcane do piasty razem ze śrubami w komplecie, czyli teraz będziesz miał szpilki i potrzebujesz nakrętek prze Pana.

143 i 177 km to silnik N47 i tutaj jest dostęp z góry a w M47 122 i 163 jest od spodu.

Za komplet tarcz i klocków Zimmermana (standardowe) na przód i tył plus najtańszy zestaw szczęk i sprężyn na ręczny do tego 2 czujniki - 1060zł brutto do tego amortyzatory 4 sztuki Sasch, i 4 kpl łożysk na amortyzatory z osłonami i odbojami - 1440 zł brutto, robota 500 zł :) W sumie 3000 zł Zawieszenie Mpakiet.

Specem lakiernikiem to ja nie jestem ale wydaje mi się błotniki przednie mają inny odcień, warto mieć miernik na oględzinach.

Będą się świeciły tzw powitalne postojówki - ringi i klamki jak masz ale musisz zostawić światła włączone w pozycji świateł mijania.

Skoro wlazło na mniejszy ET to i wejdzie na większy, jakbyś wrzucił oba wymiary (8J17ET20 225/45 oraz 8,5j18ET37 255/35) do jakiegoś kalkulatora rozmiaru felg to byś zauważył że oba wymiary różnią się 2mm więc logicznym staje się że skoro pasuje w jednym to będzie i w drugim przypadku pasowało . Zbyt logiczne żeby było proste, ...prawda.

Do diesla najlepsze beru do benzyny chyba ngk, ale nie sugeruj się tym co piszę :P

A dlaczego O.o ? Cewki są za mniej więcej ~125zł, wymień świece na początek.

ja wsadziłem dystans 18mm do felgi 8J ET 20, i wlazło :)

Miałem podobny dylemat co ty odnośnie lamp że słabo świecą pewnie regeneracja, lampy świeciły mi na żółto jak halogeny aż jedna zmieniła kolor na fioletowo różowy, po wymianie palników na Osrama Xenarc 4300k jest biało i jest moc i power :D

Nie użytkuję benzyny ale czy cewka zapłonowa nie jest oddzielnie na każdą świece i raczej nie występują tu przewody zapłonowe? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VA71-EUR-05-2007-E90-BMW-320i&diagId=12_1312

Rura okopcona prawdopodobnie DPF wyrezany, EGR wyłączony i jeździł z programem - co nie znaczy że to źle :D

No nie do końca, w wielkim skrócie, czas grzania świec zależy od temperatury płynu chłodzącego, i tak świece zaczynają dogrzewać od +25 idąc do 0 a od 0 do -25 grzeją tak jak w starym dieslu ale długość grzania zależy od temperatury płynu czyli przy -25 będą grzały 3 sekundy a im bliżej zera tym krócej, zapala się wtedy spiralka, oprócz tego świece dogrzewają uruchomiony silnik póki on nie osiągnie wyższej temperatury pracy, czyli pracują po odpaleniu silnika. Dlatego mówię Ci o tym abyś włączył zapłon (start bez sprzęgła/hamulca) policzył do 10sek i zapalił - wymusisz drugie grzanie/dogrzewanie świec. Komputer ma ustawione powtórne grzanie po 10 sek. Jeżeli wtedy zapali lepiej to znaczy że (wg mojej opinii bo sam też tak robię) nie ma czym się martwić a owe bujanie możesz ograniczyć zalewając lepsze paliwo np. Statoil Gold, pozatym myślę że zużycie silnika też ma wpływ na "jakość odpalania" w sezonie jesienno wiosennym czyli nagar na egr, klapie gaszącej, lub stan przepływki, wtryski - dawka startowa. Czasem też bywa tak że np. wieczorem jeździsz postawisz auto na noc w nocy jest mróz powiedzmy -5 ale silnik (temp płynu) spadnie do 2-3 stopni i uwierz mi nie ma siły musi zabujać. Druga sprawa świece NGK (tak jak w moim przypadku) po nagrzaniu pokazywały przerwę i to wszystkie 4, objawiało się to błędem 4 świec przy temp. poniżej zera. Wtedy to wogóle nie grzały aż do skasownia błędu. Jak były zimne pokazywały wartości dobre, ale jak się nagrzały to przerywały obwód. Jeżeli masz wszystko sprawne to po prostu tak ma być :P

Spróbuj odczekać 10 sekund na zapłonie zanim zapalisz, jak bujania nie będzie to wszystko ok :) świece nie grzeją na 100% jak jest temp na zewnątrz +3.