dziuraski

Po kolei jak na filmie 1. Automatyczne swiatla 2. 4 - 1 drzwi otwieranie 3. automatyczne zamykanie drzwi podczas jazdy 4. coming/leaving home 5. migacz 1-3 razy

Są to indywidualne ustawienia - preferencje - dla danego kluczyka, dotyczą użytkowych rzeczy jak światła powitalne i czas swiecenia, otwieranie drzwi kierowcy lub wszystkich, auto zamknięcie drzwi podczas jazdy, 1 lub 3 migniecia krotkiego kierunku itp. Śmiało możesz to sobie zmieniać raczej się nic nie zepsuje :P

Mi padły 4 świece po 6 miesiącach ;) spróbuj rano jak odpalasz włączyć najpierw zapłon czyli start bez hamulca i sprzęgła - zapalą się kontrolki, odlicz 10 sekund i zapal - wtedy zagrzeje 2 raz świece, zobacz czy wtedy zabuja budą, u mnie bujało dużo mniej, czasem nie bujało wogóle lub wrzucało błąd 4 świec (raz na 2 tyg), jak będzie poprawa to przymierz się do świec chodzi o to że mogą pod wpływem temperatury przerywać i niedogrzewać. Tak było u mnie wymieniłem świece NKG (teoretycznie sprawne) na Beru i problem zniknął.

Model przejściowy, Stara buda (pre lci) a wnętrzności z lci. Wydobądź vin bo w opisie masz 318d a wpisane 177KM (320d), mając Vin sprawdzisz też historię i przebieg, zmieniona kiera z gałką na M-pakiet w tym jego opisie nie ma wzmianki o tym (zamienione prawdopodobnie). Ogólnie prezentuję się dobrze, przyglądnał bym się stronie od kierowcy z przodu - maska ma wyraźną większą szczelinę z prawej, ten błotnik dziwnie leży, próg też ma chyba inny odcień - ta osłona jest z plastkiku. Co do silnika to musisz zwrócić szczególną uwagę na rozrząd czy nie szura (zwłaszcza na zimnym). Powinien pracować miękko bez jakiś tam klekotów, a przedewszystkim równo.

Fajnie było by jakby film był dłuższy kilka biegów itd. Zacznij od początku, DPF, przepływomierz, czujniki CR, EGR, nieszczelność w dolocie i ciśnienie spieprza, korekcje wtrysków, wymień filtr powietrza i paliwa. Jeżeli to nie pomoże to przejechał bym się na porządną hamownie i zobaczył jaki program masz wgrany może trzeba poprawić.

Kiedyś czytałem że wszystkie BMW mają ten sam otwór centrujący 72,6 jedynie E39 miało inny różnił się o 1-2 mm, jak jest z X-ami podejrzewam że mają taki sam jak reszta bmw.

Do tego zderzak przedni malowany i drzwi pasażera jakoś wiszą o błotniku pasażera nie wspomnę

Jeżeli deklarowany przebieg jest prawdziwy i nie rozbita to bym się chyba nie zastanawiał za długo, zmieniarka, HiFi głośniki, navi,. Cena trochę powala jak za 9 letnie auto, no ale jak nie trzeba pakietu startowego robić (oleje filtry itp), oprócz napraw lakierniczych, no i może ma 2 kpl kół (a nóż widelec ma) to cena jest uczciwa.

Powiem Ci tak, nowe koło Corteco nie ma takiego luzu ;) rusza się ale nie tak , koło SNR które zareklamowałem nie ruszało się wcale np. Wg. mnie możesz jeszcze tego koła poużywać ale jak chcesz żeby ścichło na postoju zwłaszcza w automacie jest to wkurzające jak stoisz na D lub R to je wymień.

Kup sobie na przód 20 a na tył 30. Na lato będziesz zakładał oba w sensie przód 20 i tył 30, a na zimie 20 na tył tylko, w lecie przód będzie wystawał 7 mm wiecej niż seria a tył aż 17mm, mialem dystans 18mm na tyle ze standardowa et34 felga wygląda to poprawnie.

będzie 3 mm mniej luzu na 16, czyli zostanie ci 15mm luzu dlaczego ? Felgi masz 7 cali czyli 7x 2,54cm = 17,78cm czyli opona 205 mm (20,5 cm) jest większa niż szerokość felgi, i tutaj w twoim przypadku największe znaczenie ma ET i szerokość opony na 16 masz opony o 20mm (ale po 10mm na stronę) mniejsze niż na 17 (225) czyli 10 - 13 (różnica et (47-34)) = - 3 mm mniej luzu Tak na szybko :] dystans 30 mm to chyba występuję tylko w opcji ze szpilkami, z drugiej strony nie chciał bym mieć koła przykręconego śrubą 70mm. http://allegro.pl/dystanse-bmw-e65-7-e83-x3-e53-x5-5x120-30mm-1-szt-i6023374232.html Oj musiałem się poprawić, błędy w liczeniu.

O proszę jaki rodzyn przód z roku 2009 tył z 2006 ... :P

Kolego z tegoco piszesz i pokazujesz to masz koło do wymiany. Jak przy paleniu rzuca silnikiem to mogą być poduszki jak nie to raczej wątpliwa sprawa i stawiał bym na koło. W automacie ciężko odkręcić koło pasowe bez klucza i dobrej dźwigni. http://olx.pl/oferta/klucz-do-blokowania-kola-pasowego-bmw-e39-e46-e60-e61-e87-e90-CID5-IDenoUF.html#80d941adbf;promoted Ściągnij obudowę co podaje powietrze do filtra 17 i 16. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-05-2007-E91-BMW-320d&diagId=13_1144 Złap za koło pasowe i zobacz czy nie ma luzu osiowego, ruszaj wprzód i w tył, moje miało i też dziwnie dźwięki odchodziły. Jak jest spory luz to nie zwlekaj z jego wymianą bo wymienisz wszystkie rolki i łożyska które napędza pasek wielorowkowy. Możesz jeszcze wrzucić D lub R i zaciągnąć ręczny i wtedy pod obciążeniem na niskich obrotach zobacz co się dzieje z paskiem czy drga i jak zachowuje się koło pasowe. Tutaj zobacz mój film jak kupiłem koło SNR i było za twarde co się działo. Jak nie chcesz 500 wydawać na nowe koło a chcesz sprawdzić to mam gdzieś swoje stare koło OEM ma około 150tyś (na filmiku jako drugie) za dobrą flaszke wyślę, ma luz osiowy ale nie jest popękane ;) będziesz musiał dokupić se klucz i śrubę i podmienić. Wal na PM jak chcesz.

U siebie mam założone 225/45/17 8j17ET20 z tyłu dystans 18mm i nie obcierają (szerokość felgi nie ma tu za dużego znaczenia tylko szerokość opony) A u ciebie myślę że: Na 17 przód 27mm maks z tą oponą i felgą z ET47 Na 17 tył 45mm maks z tą oponą i felgą ET47 Na 16 do tego co wyżej plus jakieś 10mm na każde koło czyli Przód 37mm Tył 52 mm I koła będą wyglądały tak https://drive.google.com/file/d/0BzcuqQh1_mNEcFhEb3hLTnNqX2c/view?usp=sharing No ale oczywiście proponuje przymierzyć najpierw :D Chyba że coś źle liczę to proszę mnie poprawić :twisted:

Dokładnie profil opony to procent szerokości opony czyli 225/40 to masz 90 mm a 255/35 to masz 89,25 mm wysokość opony.

Łoot? :shock: 335i i półsyntetyk? No widać nie kumasz co oznaczają klasyfikacje SAE polecam lekturę: np. http://zssplus.pl/prace_dyplomowe/praca_6_oleje.htm a tutaj masz co to za olej https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/82063/original/8100_X-power_10W-60_%28GB%29.pdf?1429866977

kierownica po złej stronie :P :twisted: żart oczywiście.

Ale że mamy ocenić ? :P

https://drive.google.com/file/d/0BzcuqQh1_mNEcFhEb3hLTnNqX2c/view?usp=sharing Felga 8j17 Et20 opono 225/45/17 do tego dystans z tyłu 18mm.

celulit można odessać, olej należy spuścić, tak mnie uczyli :)

Ostatnio zrobiłem 580km po e81 z silnikiem n47 w automacie, przebieg się potwierdził w ASO ba nawet serwis był do końca łącznie z wymianą rozrządu, cośtam malowane, coś tam komp pokazał, coś tam zużyte etc, ogólnie auto spoko więc warto było jechać oczywiście pakiet startowy musi być i niestety trzeba go uwzględnić: sterownik świec, 4 świece, mata kierowcy, rura od intercoolera, ogarnięcie DPF, opony, oleje filtry, zbieżność, rozleciała się plecionka na rurze wydechowej, jakiś czujnik jakaś żarówka, opłaty :P co poczniem, ale jakbym tutaj spytał "warto jechać" to bym pewnie nie pojechał bo każdy powiedział by że miało spotkanie z czołgiem bo błotnik się nie schodzi i pewnie rozrząd do roboty i trzeba 600 jechać. Podoba się? bierzesz kumatego z miernikiem i kompem tankujesz i jedziesz proste, ropa po 3,6 za litr :P jak gość chce sprzedać to nawet w niedziele cię przyjmie. Ps. Oglądnij se inne aukcje tego gościa, zobacz czym handluje i czy cię to nie przeraża ;) a potem przyglądnij się tej beemce z boku od strony kierowcy (chyba bo zdjęcia znikneły aukcja się skończyła). Stąd zapewne cena, ... ciekawe czy ma poduchy:D

Sens oglądać zawsze jest, tylko z kablem, miernikiem i potwierdź przebieg w ASO.

VIN masz, zamów BMW-CHECK, jak przebieg się zgadza mniej więcej to weź miernik i jedź. :D Nice :D brałbym jak Reksio szynkę :lol:

Myślę że problemu nie ma wymień dwie przednie na 8" mają na stanie takie i wtedy na przód dasz opony 225 a na tył 255. Będę mierzył w przyszłym tygodniu swoje 8j17 ET20 z oponą 225/45/17 to dam ci znać jak to wygląda i zdjęcia wrzucę