dziuraski

Może masz zadaną opcje ile egr ma powietrza puszczać jest coś takiego w ISTA.

Sport-pakiet i po liftingu, nic tylko brać :) hehehe no nie doczytałem ... serio okazja :)

Jak nie można jak można kupić tanio 3 litry e91 :D http://allegro.pl/bmw-325d-197ps-xenon-sport-pakiet-alu17-i5792459985.html + opłaty to pewnie z 6 tyś będzie. No ale ja za tą kwotę bym się nie odważył tego auta kupić. W zeszłym roku za 33 tyś 2007 rok 2 litrową z podobnym wyposażeniem i to się obawiałem że za tania, a i tak się okazało że ma trochę na sumieniu i pakiet startowy był droższy :D

NIe mam potrzeby narazie w to się bawić ale warto wiedzieć ;] dzięki

dobra a jeszcze pytanie istą/p koduję wszystko to co ncsexpert plus update sterowników tak ? ista/p chodzi na kablu USB ?

filtr paliwa wymieniałeś ? jest pod samochodem mniej więcej za fotelem kierowcy. Może łyka powietrze i dlatego przerywa.

Jeżeli szarpanie nie równe to może coś z paliwem, ciśnienie na pompie, nieszczelność - nie śmierdzi ropą? - lewe powietrze jakieś łapie sprawdź czy nie ma w wężach piany, może filtr niedrożny - zabity, słabe paliwo. Od kiedy to się dzieje, naprawiałeś coś czy tak nagle ?

Dzięki ;] to może kiedyś przerzucę się na nowszą wersję :P

Dowiem się czy warto aktualizować rheingolda ? :D :D :D

Od drugiej połowy 2007 się zaczynały w e90/91, X3 też chyba w (od) 2007 roku, seria 5 miała chyba wcześniej ale nie wiem od kiedy.

kliknij "start search" i przełączy cie na procedure testową

Co nowego wnosi wersja Rheingolda 3.47 lub 3.51 od tej 3.41? Warto instalować skoro wszystko chodzi z E91 i z silnikami M47 i N47 ? Czy tu chodzi o to że dodano nowe bmw-szki?

Odkręcać i odpalać to chyba nie bardzo. Oto co się prawdopodobnie stanie jak zrobisz to Patrz od 1:45 https://www.youtube.com/watch?v=1FQNqK64lcE Dla porównania inne vacum pompy https://www.youtube.com/watch?v=cnn2dXVSAeA No nie wiem co tu jeszcze chcesz sprawdzać. W sumie można spróbować tego kiedyś o tym czytałem prześledź ten post http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=204484&start=45 Mówią tu coś o tym że jak to pompa vacum i jak odkręcisz korek oleju to ją słychać jak na tym filmiku z posta otu: https://vimeo.com/19133208 zresztą prześledź sam doczytaj :P

A wyłącz esp (przytrzymaj guzik z 5s) i zobacz czy to występuje :)

Zrzuć paski wieloklinowe i odpal auto. wykluczysz koło pasowe , napinacz paska.

1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 249 Multi-function For Steering Wheel Multifunktion Fuer Lenkrad 255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad 313 Exterior Mirror Package Aussenspiegelpaket 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 4AE Armrest Front Retractable Armauflage Vorne Verschiebbar 403 Glas Roof, Electric Glasdach, Elektrisch 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 441 Smokers Package Raucherpaket 465 Through-load System Durchladesystem 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 520 Foglights Nebelscheinwerfer 521 Rain Sensor Regensensor 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 563 Lights Package Lichtpaket 6UE Anti-theft Security Sys.f. Navi Dvd Diebstahlschutz Navi-dvd 606 Navigation System Business Navigationssystem Business 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 7RS Comfort Package Comfort Paket 8SP Cop Control Cop Steuerung 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 969 Request Navigation Dvd On Shipping Rzeczywiście u mnie jest inna.

Byłem z brata autem N47 na akcji, wyglądało to tak Wyciągneli napinacz łańcucha górnego stwierdzili że numer jest już ten nowy po zmianach (czyli ktoś zmieniał rozrząd kiedyś tam) i nic z rozrządem nie zrobili ....

Czyli sam nie wiesz czego chcesz ;) mówisz o jeździe na trasie ale się zastanawiasz nad ksenonem, powinno być to oczywiste. BMW powinno kupować się stanem technicznym to marka premium i lubi kosztować w naprawie jak nie dopilnowana, chyba że lubisz wydawać na mechaników. Czyli idąc dalej ustalenie przebiegu auta w BMW jest proste, wystarczy telefon i dwa pytania, 1: "Ma 200tyś czy to prawda" i 2: "a serwisowana"? Po tym ocenić czy rozbita i kupujesz, a dopiero na końcu jest wyposażenie - wiem to dziwne ale to moje zdanie ;). Jak kupisz na wygląd bo wypicowana i odkręcona BędzieszMiałWydatki :P Teraz bez numeru VIn nie wiesz jakie ma wyposażenie ale Ad1. Pełen Mpakiet, z welurem niezłymi fotelami, nieoryginalne lampy z tylu, ładne felgi, DPF Ad2. Golas ma multifunkcje i klimatornik, BRAK dpf, słabe radio, fotel wyświechtany raczej ma +300 000 tyś, NA pewno nie ma tempomatu :P i 122KM -_- Ad3. Wyposażona nieźle, ale start stop to ona nie ma tylko palenie na przycisk jak każda, szyber, płetwa - można telefony podłączać (możliwe że ma dysk HDD), Koniecznie sprawdzić automat u kogoś kto to naprawia bo koszt ewentualnej naprawy automatu ZF może wynieść do 6000 zł, ciekawe czy skóra naturalna :]. Ad4. Włoszka mhmhm na pewno malowana ;) no i golas z DPFem Pamiętaj przy zakupie o tzw. Pakiecie startowym ;) poczytaj na forum. Nie wypowiadam się na temat disel / benzyna - u mnie jest diesel bo lubię ;). Jakby było z nią wszystko ok to oglądał bym 1, chodź cena okazyjna ;] pozdrawiam.

Świerzy temat to chętnie bym się podłączył :)) W zeszłym roku wymieniłem sterownik na nowy beru i 4 świece na ngk. Po tym zabiegu błąd 4 świec znikł ale auto paliło bardzo źle, zima była łaskawa (i był jej koniec) także olałem. Teraz z kolei mam znów błąd 4 świec, oczywiście nie zawsze, i nawet jak skasuje, przy odpalaniu pojawia się spirala ale pali tak samo źle mało z ramy nie wyskoczy. W wolnej chwili rzucę okiem na masę sterownika, czy jest coś jeszcze ? Możliwe że spalił się kolejny sterownik :P? Proszę o jakieś wskazówki czy szukać innej przyczyny czy kupować sterownik. Pozdrawiam.

Czy może ktoś z silnikiem N47 sprawdzić : * czy MA pomiar temperatury spalin przed DPF i katalizatorem, czy tylko przed katalizatorem?. * czy te temperatury powyżej są identyczne (w M47 tak jest, ponieważ jest jeden czujnik temperatury spalin)? * oraz czy ktoś wie / pamięta jaką ma temperaturę przed DPF podczas wypalania w silniku N47 ? w moim przypadku najwyższa to 609 stopni - nie za mało, nie powinno być w okolicy 650 (przynajmniej takie wartości widywałem w M47)? Jeżeli temperatura jest za mała to gdzie szukać przyczyny, dodam że * uszczelniono wylot przed dpf (brak uszczelki przed DPF) * wyczyszczona klapa gasząca / przepustnica * świece sterownik - 1 niesparawna narazie nie wymieniane * wymieniony termostat, stary miał spapuciałą uszczelkę i puszczał delikatanie. Do wyczyszczenia został EGR i kolektor dolotowy, jak myślicie czy te zabiegi mogą wpłynąć na wysokość temperatury spalin?. Coś jeszcze powinienem sprawdzić ? Pozdrawiam :D

Skoro napinacz neiznacznie pomógł, a BMW sprawdza do tego jeszcze naciąg (rozciągnięcie łancucha) może to o to chodzi. Po drugie sprawdź może masz akcję serwisową na swój łańcuch.

Sprawdziłem sprawny czujnik ma 8,5k ohma (w moim silniku m47) nawet kabelkami podpinałem na krótko komp z n47 nadal widział -40 stopmi. dpf wypala się bez tołku, ale podejmuje wypalanie tylko że z temperaturą spalin jest porblem maks to 500 stopni (czujnik w silniku nie ten przy dpf) ..... Pozdrawiam

Witam. Mam taki temat czujnik temperatury spalin przed dpf pokazuje w ISTA -40 stopni, jednak jak wypnę czujnik i sprawdzę jego oporność to w zależności od temperatury filtra ma od 8-12 k Ohm. Nigdzie nie mogę znaleźć jendnoznacznie jak powinna być wartość oporności sprawnego czujnika. Ciężko mi podmienić czujniki (chyba że pasuje od M47 aczkolwiek numery inne, i problem z wykręceniem). Wiązka i wtyczki przeglądnięte nie ma przerw, jednak przewody przy DDE nie wyglądają jak z fabryki (w sensie luźno były), dodam że auto świeżo kupione i było grzebane przy filtrze tak wiecie "po polsku" :P nie skręcony do końca i to bez uszczelek, traktowany chemią. Wyczytałem gdzieś również że to stary numer komisiarzy aby wypiąć czujnik temperatury wtedy znika DPF workshop na 200 tyś km. Zrobiłem rejestrację nowego filtra, i teraz co dalej z tym robić?. Chciałbym doprowadzić go do stany aby sam się wypalał. Chyba że brak tego czujnika mu nie przeszkadza w tym?. Pozdrawiam

16 tys to sporo nie mów mi że chcesz do 30tyś jeździć ;] jak tak to gratuluje pomysłu :P, motul to dobra propozycja, sam na nim jeźdżę i polecam.

Może coś ze smarowaniem nie tak, zanim olej pójdzie na wszystkie elementy, podobny dzwięk jest jak się spuszcza olej i odpala pierwszy raz, jaki olej zalany, jesteś pewny że wszystko z nim ok ?