dziuraski

Na oponie 255 przód będzie ci wystawać 27mm więcej niż standard także raczej nie wlezie, a na 225 będzie wyglądać z dupy ten przód. Tył chyba ma większą tolerancje i raczej podejdzie.Tyle wiem z własnego rozeznania tematu bo nie dawno kupowałem felgi.

ATF - Automatic transmission fluid - inaczej płyn do przekładni automatycznych / hydraulicznych https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission_fluid Czyli ATF to "potoczna" nazwa płynu do układów hydraulicznych a Pentosin to olej ATF i ma poprostu swoją nazwę http://czescidobmw.pl/Plyny-hydrauliczne-CHF/Plyn-hydrauliczny-CHF-11-S-Febi,1081.html http://www.pentosin.pl/pl/Pentosin-CHF-11S/ do tego jest dedykowany także ja bym się nie bał ile płynu to ci nie powiem ale raczej więcej jak 2 litry to nie będzie potrzeba, zresztą tutaj masz DIY viewtopic.php?t=43359

Jakby ktoś szukał kiedyś http://motoplatforma.com/index.php?p7927,klamra-zapinka-mocujaca-przewod-intercoolera-oryginal-1j0-145-769-g-audi-bmw-seat-skoda-vw-62mm Jest tam napisane że pasuje do rury OemBMW

Czy ktoś zna ten egzemplarz? Był już może na "diagnozie" na forum lub ktoś oglądał, ogólnie proszę o jakieś opinie. http://olx.pl/oferta/bmw-seria-3-x-drive-320d-177km-udok-189-tys-km-idealna-CID5-IDclAhl.html#145613bdd5 Vin:A194868

No to jestem po próbie wymiany łożyska, piszę próbie bo wymiana nie poszła tak jak człowiek by chciał, ogólnie po demontażu wiatraka chłodnicy jest dość miejsca nawet na spory klucz udarowy elektryczny, i można odkręcić tarcze bez większych problemów. U mnie problem powstał przy sciąganiu łożyska z korpusu a mianowicie łożysko uszkodziło rant w korpusie od zawleczki trzymającej je, do tego łożysko wytarło korpus bo się zacinało, muszę wymienić niestety korpus kompresora co się równa z regeneracją kompresora. Jakby ktoś poszukiwał długości paska wielorowkowego bez klimy to 1670 pasuje idealnie do silnika M47N2.

Fura z Holandii, 2006 rok, no i na zdjęciach ma tylko 1 kluczyk, tak to nie ma do czego się przyczepić, nie no jest rezerwa się pali. :D

To chyba będzie rozwiązanie twojego problemu o nie lej bio diesla. Przestanie falować po 3 zbiornikach lepszego paliwa. A V-power to chyba jest tanie paliwo z dodatkiem - tak słyszałem, lepiej nalać verve albo miles gold (czy jak mu tam teraz dawniej statoil diesel gold) Jak nie wierzysz to kup z ciężarówki co jedzie z rosji, uwierz gówna nie leją bo by im auta padły, a poczujesz różnice.

Ostatnio sprawdzałem e91 w metaliku i miała właśnie do 180, słupki mają około 70 dach coś około 100-120 komora silnika 50 jakoś tak. 200 mikronów to raptem 0,2 mm, licząc podkład i malowanie kilka razy (5?) razy to chyba w porządku jest. A jak było 220 to możliwe że element wrócił do poprawki, czy się myle :]

A jakby tak wcisnąć kup teraz :]

Pewnie rok 2009 silnik N47 możliwe że ... "stuka" stąd cena bo wypicowany aż sam bym go pojechał oglądać.

U mnie hałasuje jak odpalam silnik nie ważne czy klima włączona czy nie, zresztą jak ręką wezmę za całe te sprzęgło to ma luz tak ze 2 mm i do tego huczy jak się kręci nim. Także raczej łożysko. Całe sprzęgło znalazłem za 160 zł o tu http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/

Aye :D 600 zł mi zaśpiewali za taką operację a klucz i łożysko za 130 kupiłem :shock:

Pytanie czy da się zdemontować sprzęgło z kompresora klimy bez demontażu sprężarki z samochodu zakładam że mam ten specjalistyczny klucz. Próbował już ktoś coś takiego?.

Nie prościej iste np rheingolda 3.41 Po drugie jak doi Ci tak aku to może masz jakieś zwarcie albo za mało jeździsz (krótkie odcinki) Ewidentny słaby akumulator na zapłonie BMW wciąga "wiadro" prądu niestety. Nic ci nie da rejstracja starej baterii na nowo. A jak ładowanie powinieneś mieć 14,5 V około A jeszcze powiedz mi jak kupowałeś nowe aku rok temu to kupiłeś większy niż miałeś czy mniejszy możesz model podać ? Na pewno jest AGM ? Jak zmieniasz pojemność to trzeba wkodować tą zmianę do sterownika inaczej będzie ci nie doładowywać np. To co innego niż rejestracja nowej baterii

Tak dla ciekawości napisze, Świece NGK nowe wstawione na wiosne/lato wymieniłem po 6-7 miesiącach od montażu - padły 4 szt, objaw jaki miałem to gdy był minus i włączała mi się lampka do grzania świec powodowały błąd i nie grzał wtedy już dalej świec, trzeba było skasować kompem i do ponownego uruchomienia z długim grzeniem działało. Gdzieś na forum czytałem że mogą pęknąć w środku świece i jak są zimne to pokazują wartości 1 ohm multimetrem ale jak się podgrzeje to robią przerwę, warto podłączyć do zasilacza 5V z wymuszonym prądem 10A chyba żeby to sprawdzić. Zakupione BERU 4 szt, problem z bujaniem i cięzkim zapłonem ustał, świece grzeją na minusie bez problemu. Tutaj link do postu który wyjaśnia kiedy świece grzeją, może niektórym to co nie co wyjaśni. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=141843&hilit=%C5%9Bwiece+%C5%BCarowe&start=15 W wielkim skrócie jak płyn chłodniczy ma od 0 do (+) 25 stopni świece są podgrzewane - nic nie wyświetla się na desce i raczej normalne jest jak czasem zabuja Jak płyna ma od -25 do 0 stopni uruchamiane jest grzanie świec i się wyświetla spirala te temperatury to temperatury PŁYNU CHŁODZĄCEGO dziś np. przy -17 na zewnątrz mój płyn miał -6 bo wieczorem jeździłem (sprawdzić można w ukrytym menu).

Jak masz maglownice hydrauliczną może pompa (sprawdź ilość atf) albo pasek luźny/wytarty - jak elektryczna to nie wiem :P

1. do głębszego sprawdzenia 2-3 to czyjeś nie spełnione ambicje i marzenia :P nie są oryginalne 4 - wygląda na oryginał 5 - amerykaniec pewnie rozbity był szukaj dalej :P

Co do tej to jest skręcona i to na pewno, zadbana e91 to przy 300tys wygląda lepiej. Mnie nie przekonuje jest przygotowana do opylenia aż miło. Zwróć uwagę na matowe lampy z przodu na 100% polerowane i to kiepsko. Druga opcja nie ma parktornika i ksenonów ale ładne i zadbane skóry do tego koleś strzelił już pakiet startowy i to znaczny amorki + klocki to jakeis 1700 zł klapki 150zł no i turbo ciekawe czy nowe czy regenerował, możesz sie spodziewać w przyszłości wymiany dwumasa 3000zł albo koło pasowe z elementami 1000zł dla mnie sie podoba ;)

Sporo tego na forum nawet jest teraz jeden temat wałkowany: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=143734 tak w skrócie to sam sobie szukam 17"8J 20ET z oponą 225/45/17 to chyba maks co może wejść na przód ( ztego co udało mi się wyczytać) tu masz standard rozmiar fegli do e90/91 7Jx16 5x120x72,5 ET 34 tu masz kalkulator felg http://www.rimsntires.com/specspro.jsp i z oponą 245/40/18 na twojej feldze masz 34 mm więcej na zewnątrz (inaczej, koło wystaje bardziej) a na 225 tylko 24 mm niż w standardzie tak więc sam odpowiedz sobie na pytanie :D ps na tyle mam dystans 22 mm i jest sporo luzu na standardowej 16" także nie martw się tyłem.

Fakt to może być dpf ale jak dodajesz gazu to przyspiesza ci wtedy czy nie, czy czujesz że jest słabiej wyczuwalne, że gorzej jedzie? jak nie to jakie masz spalanie w tej sytuacji u mnie w 320d jest około 7- 9 litrów i dopiero potem czuć przyspieszenie. U mnie się to dzieje jak uprawiam eco-driving przez dłuższą chwilę, dodam że mam automat i zdemontowane klapki kolektora. Przy normalnej jeździe do 2.5 tyś obrotów nie ma tego efektu. W moim przypadku obstawiam na EGR, sie poprostu przycina i działa z opóźnieniem, gdy to występuje to w inpie robię włącz/wyłącz EGRa czyli zamykam go i otwieram pare razy jest pozytywny efekt, będę go czyścił niedługo to dam znać jak wyglądał i czy wraca zamuła.

ad1. ale chyba nie próbujesz go rozłożonego z gondolą wsadzić :shock: Riko NANO wchodzi z gondolą i roletę zaciągam, a wygląda na podobny, Ad2. Lampy są słabe to fakt, Ad9. A Może trzeba zrobić geomertię koła a nie zbieżność ? Ad10, Dlatego szuka się z wersji uchwytami nad schowkiem :8)

może coś z tego: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=113314 http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=37966 http://www.mforum.com.pl/viewtopic.php?t=4833 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=61756

termostat główny, o ten http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VU31-EUR-05-2007-E91-BMW-320d&diagId=11_3324 nie żałuj kasy i nie kupuj wynalazku ;)

Ciśnienie w dpf rośnie jak gwałtownie przyspieszasz, jak wyskakuje ten błąd podczas wypalania trzeba operować pedałem gazu delikatniej i nie wyskoczy (przynajmniej w moim przypadku pomagało) sprawdź sobie kiedyś 4 bieg i 3-4 k obrotów z pedałem w podłodze wyskoczy ci pewnie z 500mbar :P, umnie po chemicznym czyszczeniu w m47 mam 140mbar na pełnym gazie. Czasem też tankuje paliwo made in russia, ale niestety jest bardzo mocno zasiarczone, w porównaniu z polskim biodieslem nie ma porówania, ruska lepsza, ale paliwa premium w polsce są niestety lepsze od ruskiej. Ojciec na ciężarówkach jeździł wiele lat i zawsze powtarzał, ruskie suche i zapycha wszystko a w zimę dolewają benzyny 82 albo karasiny np ażeby nie zamarzało :D. Głośniej Ci nie pracuje silnik? zawory się nie zacinają (agr), przepustnica?. Do starszego diesle można miksolu dolewać ale na comon rail raczej nie polecam testować :P Po zrobieniu termostatów ...Zalać 3-4 zbiorniki statoil gold albo bp ultimate i wyjeździć, na pewno pomoże.

Norma na jałowym to 30mbar. Przy wypalaniu nie powinien dymić, nie jest to coś złego (tak mi się wydaje) ale ja zauważyłem to usiebie po zalaniu słabego paliwa, a przedewszystkim jak była rura zielona (siarka) to wypalał dymiąc. Jak wiesz że masz auto sprawne 100% to zalej dobrej ropy i wyjedź w trasę, ćwiczyłem to z bratem nie szło zejść poniżej 20mbar przy wypalaniu wymuszonym, po trasie 400 km na 5 spadło do 7mbar.