Apacer

A ja polecam Varte :) zwykły, nie agm, bo te to głównie się przydają w systemach start/stop.

http://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=DY71-EUR-06-2010-E93N-BMW-330d&mg=32

Nie mam :P, to jest tak prosta wymiana, że każdy załapie

Bez problemu, odepnij wtyczke sondy po lewej stronie silnika u góry, wężyk ciśnienia, oraz czujnik temperatury. A od spodu odkręć flansze katalizatora od turbo, dwa mocowania kata, oraz łącznik wydechu za elastycznym złączem. Sonda ma chyba rozmiar 22-23 klucz,

http://www.bmw-sg.com/forums/attachments/bmw-5-series-e60-e61-2004-2009/45138-e60-sports-mode-lci-fdc1.jpg

no teraz poszło :wink: , co prawda wywalalo błąd coapi, trzeba najpierw zrobić przez basic function, a później job.

MK2, a z komunikatem pewnie wywaliło soft. znajdz na chomikuj soft pod mk2, nagraj na CD i włóż.

Yhym, czyli jeżdzę bez fizycznego dpf od półtorej roku i nie zauważyłem zmian w stanie oleju oraz jego składzie (zapach/lepkość), a z tym białe kłęby dymu podczas prób dopalania... PS. nie usuwam dpf ze sterownika ponieważ się na tym nie znam. pozdrawiam :D Dopala nawet wtedy gdy czujniki wskazują ciśnienie układu wydechowego w normie, ponieważ mają w sterowniku zapisane parametry przy iluś tam km załączanie dpf. Niedopalenie skutkuje dostawaniu się ON do oleju silnikowego, przez co właściwości smarne zmiejszają się, turbo ma kiepskie smarowanie, zaczyna się degradacja silnika. Oczywiście dostawanie się ON do oleju nie przebiega w jednym wpadku- gdy masz silnik wyremontowany lub z małym przebiegiem, wtedy wszelkie uszczelnienia na to nie pozwalają.

Świst przez brak dpf, ale sprawdź ewentualnie złącze elastyczne. A że kopci normalne, zwłaszcza bez filtra, niby pomaga wtedy dobry program pod silnik.

To nie ma sensu, jeśli nie wywalisz wytłumienia półki pomiędzy bagażnikiem a środkiem auta + otwory z siatkami, lub nie będziesz jezdzić z otwartą kanapą tylną :D.

Wszystkie cyfry z całego nr vin sumujemy. Jak nie wchodzi 9 spróbuj 10 itd.

bez usunięcia ze sterownika dalej będzie próbować dopalać a olej wzrastać.

Złapać spawami w kilku miejscach.

No jak nie jak tak PS kombi czy sedan?

http://i179.photobucket.com/albums/w315/amtklub/tutorial/tablice/2.gif

Tak, wyjścia sygnału do subwooferów z logic7 podłączasz pod wzmacniacz do wejścia Hi, a od wzmaka do tuby/suba. Bez dodatkowego wzmaka nie kombinuj, popalisz końcówki.

Chodzi mi w idrive czy w ustawieniach klimy na pasażer/kierowca, chyba, że jednostrefowa, jest na zimne powietrze. Tam też się ustawia ;p

W ustawieniach klimy jest na zimny nawiew ustawione?

Dokładnie ten sam ;) PS. Testował ktoś pozycję $4UF ? Sport button

Być może. Na zagranicznych forach opisywali wymiane tych hybrydowych końcówek mocy które są w nim zamontowane, przeważnie od subwooferów padają.

Przepraszam, że tak wyskoczyłem z tymi bajkami :wink: . Kodowałem tylko KOMBI, nie mam modułów EGS,GWS,SZ. Może one tylko w benzynie? Całe auto przeszukałem z pozycjami fdc, sport itp. Opisywali jeszcze przekodowanie modułu szl, hmm.

Dalej nie wiem jak możliwe jest wyłączenie wspomagania bez aktywnej kierownicy przy sport mode, dodałem polecaną opcje na forach zagranicznych $2TB, ale nic nie zmieniła (choć przeszła kodowanie), więc albo bajki kolega kilka postów wyżej opowiada, albo nie wie, ze ma aktywną :D :roll:

sterowanie glosowe multimediów (navi/telefon/audio), masz na kierownicy guzik do glosowego? sprawdz moze gdzies przyciska w czasie jazdy i przez to się załącza.

tu wpinasz bezpośrednio w niego http://static.nanodatex.com/media/872042a07d18fa61c15ea9ca0de1a1e2.jpg a w przypadku tego, do modułu w schowku pasażera, nad bezpiecznikami http://static.nanodatex.com/media/2b0719f6c40a2cb110fd6e8c1fb5ad73.jpg

Wszystko ladnie pieknie ale ktore to sa kable bo ja w moim e60 520d takich nie znalazlem (tych z filmiku na 1 stronie) w autach przed liftem wpinasz się pod środkową wtyczkę w module od podgrzewania/pdc, a w autach po lifcie wpinasz się w moduł umieszczony nad skrzynką bezpieczników (biały).