Apacer

Jeśli lampa ma soczewki prążkowane wtedy abberracja nie występuje, niezależnie od żarników. :roll:

dziqseka masz blisko, lub innych chłopaków :wink:

http://www.galerieallegro.pl/zdjecia/z484/4840996/big/3.jpg

Dałby, ewentualne przekodowanie skrzyni biegów i doda tryb sport.

Dzisiaj zamontowałem lepszy guzior, z nierdzewki z ringiem pomarańczowym. Sport mode dodaje lepszą reakcje na gaz (teoretycznie), szybszą zmiane biegów w automacie (dłuższe przełożenia, wyższe obroty), opory kierownicy w wyposażeniu aktywnej kiery, twardość zawieszenia w aktywnym zawieszeniu itp. a u mnie jedynie może być lepsza reakcja na gaz, przekonam się na hamowni czy coś zmieniło, puki co wizualnie fajny napis Sport w zegarach mam :D :8) A wczoraj wlutowałem lepsze diody, super flux,

Uszkodzona uszczelka w głowicy silnika powoduje przedostawianie się oleju do cylindrów, wtedy spalanie następuje samoczynne. A olej w dolocie to nic złego, powinna być lekka mgiełka. Przepustnica opory jakieś tam daje, chcesz kręcić wysoko silnik to myśl o jej usunieciu :wink: . Kiedyś myślałem nawet o budowie kolektora ssącego od podstaw + powiększanie średnic kanałów. Ale te zabawy to przyniosły by oczekiwania dopiero przy mocnej turbinie i wtryskach większych.

To dorabiasz flansze pod wymiar z otworami na śruby, z nierdzewki, do tego kawałek rury o danej średnicy, a do IC nowe kolanka silikonowe z nierdzewką. Przepustnica jest do gaszenia, po wyłączeniu zamyka układ dolotowy na dłuższy czas, zapobiega tzw chorobie diesla, niekontrolowanemu spalaniu oleju silnikowemu, przez co nie można zgasić auta, które nie posiada fabrycznie przepustnicy gaszącej, a silnik umiera. No chyba, że właściciel wie jak zdławić wysokim biegiem.

wyczyścić sterownik, wgrać jak nowy, z CAS wyczytać isn wklepać do dde, przeliczyć sumy, i zrobić synchro. tu jeszcze opis z innego forum : Postprzez saverider » 16 Lut 2011 00:20 witam panowie otoz rozwiazalem problem z bledem ``4a63`` programem INPA mam e46 320 d w autku byl ten blad krecilo rozrusznikiem i oczywiscie nie odpalalo zeby to naprawic w inpa ... potpinamy lapa z obd ,przekrezamy zaplon odpalamy inpa wybieramy model w moim przypadku e 46 (jesli w waszej inpa nie ma e46 wybierzcie e81,e82,e88 czyli bmw seria 1 ) 1 .wybieramy silnik 2 .wybieramy model silnika (w moim przypadku dde 5.0 for m47 ,musicie znac swoj model silnika jesli korzystacie z wersji bez e 46 bmw 1 ma te same kody wybieramy nasz np dde5.0 m57 pisze version do not match malfunction possible klikamy ok) 3. wybieramy ``activate``( u mnie jest pod f5 u was moze byc inaczej ) 4. wybieramy ``ews`` 5. wybieramy ``reset`` wyskakoje in progres klikamy ok 6.wracamy do glownego menu czyli ; back ,back,back ;zamykamy inpa wylaczamy zaplon wyjmujemy nasze zlacze obd z gnazda przekrecamy zaplon i odpalamy ...a autko odpala :)) (WAZNE !!! zeby zrobic to w dokladnie w tej kolejnosci i nie wylaczac zaplonu ani nie wypinac obd wczesniej niz opisalem poniewaz EWS nie zresetoje sie ) po udanum zabiegu podlaczamy sie jeszce raz kasojemy blad i juz po wszystki czytamy jeszcze raz no ,,fault codes found,,,, zrobione odpala i nie ma bledow :))

Plany grube, moc ma wpaść, a skrzynia, sprzęgło, przeniesienie napędu, dyfer, to też bierzesz pod uwagę? Już nie wspomnę o silniku. EGR się wywala, grubą zaślepke na kolektorze wydechowym wstawia, rury od chłodnicy egr przerabia (odpowietrznik chyba jest na chłodniczce?), z nierdzewki kawałek rury i flansze, bepośrednio pod ssący zamontować rure od ica, bez przepustnicy gaszącej, strat powietrza zero :)

Albo dpf z mg, z większą przepustowością. Czarny dymek lekko zniweluje, a moc podskoczy.

W F interfejs idzie po necie, wpinasz w karte sieciową. Ale doczytaj, bo to tylko tak czytałem, niby kabelek dobry.

http://www.datsc.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/110813_1331_BMWENETCodi1.png

Zdejmuj, rób uszczelke, wraz z uszczelką miski, na bank też poci.

usunąć błędy z kompa

Zdejmij boczki przy szybie i sprawdź połączenia, kiedyś czytałem, że lubią śniedzieć.

Tam jest taki trójkącik, który przy dokręcaniu zaciska kleme. Wyjmij to, szlifierką obetnij reszte śruby, wywierć otwór, wkręć nową od spodu, a od góry nakręteczke.

Napełnij klime, miałem to samo. 10 gram oleju 700 gram czynnika

W mieszalni lakierów można kupić lakier bezbarwny z utwardzaczem oraz filtrem UV, nabiją do puszki i samemu pomalować po polerce.

Tak, dajesz mu pozycje folderu, wtedy komputer próbuje dopasować sterowniki, ale nie daje rady, dlatego wywala błąd o aktualizacji sterów. Zrób jak napisałem, wybierz sterowniki ręcznie, liste wszystkich, z dysku pozycje, wtedy to jest "na przymus" instalacja, zawsze pójdzie, sam tak robiłem i działa kabelek.

Daj aktualizacje sterowników, następnie przeglądaj mój komputer w poszukiwaniu sterowników, pozwol mi wybrac z listy.., pokaz wszystkie urządzenia, Z dysku.., wybierz folder ze sterownikami i instaluj.

Śliczności :8)

http://www.alibaba.com/showroom/video-interface-for-bmw-cic.html do wyboru do koloru

W środku, na zewnątrz tylko wentyl innej budowy jest.

Odcinanie zapłonu pomiędzy modułem a stacyjką, odcinanie pompy paliwa, zawór zwrotny i zawór elektryczny na przewodach paliwowych, wystarczy :roll:

obraz w obrazie