Apacer

Amorki już zamontowane. Po 8 cm od rantu błotnika do rantu felgi. Jest idealnie :)

skoro ładowanie na 14V to może alternator wysiada? Zbyt niskie napięcie powoduje właśnie wariowanie sterowników i wysypywanie błędów, sprawdź pewnie będą pozycje o spadku napięć.

W automacie po zakodowaniu skrzyni też zmienia się charakterystyka zmiany biegów na sportową (w wypadku gdy samo podłączenie przycisku i zakodowanie w zegarach nie pomaga).

e60, e90, X/ itp po zakodowaniu mają funkcję domykania szyberdachu przy wykryciu deszczu.

Ewentualnie lekko opalarką podgrzej, one czasem bywają klejone na taśme dwustronną. Ja oklejałem listwy czarną folią matową, bez ich ściągania. Efekt super, a trzyma już półtorej roku

Zdarza się, że odsyłają inne wtryski, zresztą pewnie powkładasz je w odwrotnej kolejności, to wtedy i tak trzeba wbijać kody :D

Pełna regeneracja to przynajmiej 400-600 zl za sztuke :D

Jak jest na szaro to brak komunikacji z modułem.

Przepustnica?

ponieważ się przyjmuje że 1,5-3 regeneracja a powyżej wymiana.

1 i 2, oraz 3 już się kończy, zregeneruj wszystkie i będzie spokój.

Niebieskie światłowód, a kostka zasilanie, powinno być wpięte by zachować pętle światłowodową dla poprawnego działania.

Przednia i tylna z zasłonką :D , a naklejeczka z szyby w schowku "Paaanie, szybe dopiero mi wymienili" hehe :twisted:

Proszę o więcej informacji na temat przeróbek sprzęgła :mrgreen:

Do pieców :mrgreen: , zawsze lepiej nim uszczelnic niż kupować ciągle nowe uszczelki do wydechu hi hi hi :cool2:

wypnij egr i sprawdz, może zaworek sterujacy padł i egr jest ciągle otwarty

To autko już powoli ogarniam więc nie ma sensu zmieniać :wink: , robię pod siebie sprzęt i to mnie cieszy. A modyfikacje nie będą jak największe, chodzi tylko o to by uzyskać zadowalający wynik bez przeciążania całości :D Świeże foteczki:

Przewody olejowe, złączki, pospawać ramkę by ładnie się zgrało, zamów kurierem to w następnym tyg podziałasz :D

Wywal te rurki i wstaw chłodnice oleju : http://fmic.pl/45-chlodnice-oleju-fmicpl Takie moje zdanie :cool2:

Klocki i tarcze puki co są jeszcze ok, ale po modyfikacjach oczywiście pomyślę o zmianie, planowałem z 535 większe tarcze + zaciski, chyba, że podejdzie coś lepszego? Brembo? A może z m3 czy inne pasują? Jeszcze się dokładnie nie rozglądałem po forach za informacjami o tym.

Przeglądałem wykresy z TC performance i 3.0d robią na oryginalnych turbo i wtryskach na 300Km. U mnie po wywaleniu dpf i wstawieniu tego wielkiego IC wypluła już 231Km, wczoraj założyłem przeloty zamiast kata, tłumik w miejsce DPF, a niedługo pospawam reszte układu z nierdzewki + ten tłumik końcowy (mam nadzieję, że wejdzie :D, troszkę długi, najwyżej końcówki przytne). Turbo będzie hybrydowane w perunturbo, tak więc wyliczanek nie robimy na oryginalnym :cool2: . Wtryski powinny dać rade. Muszę tylko ogarnąć przeniesienie napędu, sprawdzić stan sprzęgła (może obić kewlarem) dwumasy, i gumy za skrzynią, wczoraj oglądałem to coś luzy ma, nie wiem czy to prawidłowo czy nie hmm :roll: . Na zawieche dalej czekam :8) , i już podskakuje z radości jak pomyślę o niej hihi. Co do modułu TV, jest analogowy, pasują nawet te z e39, e65 (są tańsze) itp. Kwestia programowania. Wpinamy jedynie zasilanie + wiązki światłowodów w pętle razem z pozostałymi modułami z tyłu (TCU, mulf2 hi), a obraz podpinany bezpośrednio pod navi CCC. Dekoder DVB-T byle jaki ze sklepów rtv, wpinamy ze złącza scart sygnał RGB i robimy przedłużkę odbiornika podczerwieni do przodu (umieściłem go w kratce nawiewu na przednim panelu). Odtwarzanie filmów fajna sprawa :) w czasie dłuższej jazdy. Audio jest obsługiwane przez moduł TV, trzeba w płytce wylutować rezystorek idący do układu przetwarzania sygnału analog-cyfra, niestety sygnał jest mono :/ tak więc to wyjście nie nadaje się do słuchania teledysków w stereo, całość idzie w mono :/ , gdzieś na googlach było zagraniczne forum z tematem o tej przeróbce, w które miejsce się wpiąć.

Wymienić, błąd zniknie.

Mulf2 z usb i po sprawie :)

Pierwsze paczuszki z zabawkami już dotarły :D

Układ odpowietrza się poprzez odkręcenie korka na termostacie egr.