Apacer

Co mają hamulce do wymuszenia? :?

Co jak co, kasy poszło na nią troszku.

A to nie działa tylko jeśli jest czujnik poziomu oleju inny?

Chodziło mi o stacje kontroli pojazdów, sprawdzi ustawienia świateł i je wyreguluje.

Są śruby do regulacji, chyba imbus 5-6. Podjedz na diagnostyke, to Ci zrobi za dyszke.

W CCC/CIC podpinasz zamiast sygnału z tunera. Ale trzeba ręcznie przełączać źródło obrazu.

Wasz telefon to stacjonarny czy komórkowy? Po moim chipie pisałem sms, że zostawiłem moje ucho holownicze u Was, ale nikt nie odpowiadał. No a ucho przydatne... ostatnio mi go zabrakło. :? Proszę o PW :P

Spróbuj usunąć plik TRC, i sprawdź czy man jest pusty. Dodałeś FA huda? Co do zapłonu, w module świateł trzeba mieć, pozostałe idą na 1 pozycji.

Większe mandaty płaci się ratami, najlepiej każdego miesiąca w podobnym terminie przelać po 30-50 zł :D

Przeczyść egr, problem może też być elektrozawór podciśnienia który steruje egr.

Po lewej stronie od kierowcy jest mniej wiązki, można tam, dostęp lepszy pod zbiornikiem płynu hamulcowego. A po prawej idą wiązki do sterownika silnika. Ewentualnie można przedziurawić gume w miejscu dodatkowych wiązek (taka mniejsza guma).

Światła stopu? a nie cofania? :P Przez przekaźnik nie trzeba, moduły mają w sobie tranzystor który przełącza sygnał, więc bez problemu podać 12V + można.

Można włączyć długie wtedy temperatura podzespołów powinna przyspieszyć odparowanie.

Każda zmiana pojemności to też kodowanie + przypisywanie, że jest nowy.

Auto nie wariowało, napięcie trzymał ładne, po prostu z dnia na dzień padł regulator i klapa, pod garażem nagle dławił się i zgasł. A dzień wcześniej w sklepie mówili, że mają, więc szybki telefon i miałem nowy w rękach, oczywiście zamiennik z innego modelu, za 80 zł ;), ponieważ oryginalny kosztuje do mojego alternatora ponad 500 zł. Zamiennik ma inne wtyki komunikacji, dlatego mam go wypiętego z szyny danych.

To sprawdź ten układ ładowania, żebyś nie miał sytuacji, że padnie Ci aku z wyczerpania w trasie :D, mi się tak zdarzyło, na szczęście pod garażem, błędu ładowania brak.

śmiało

Przy tym sofcie nie powinno być programy S a nie M ? :P, u kolegi po kodowaniu S1 jest, reszta M.

układ kierowniczy, reakcja na gaz, i skrzynia na wyższe obroty wchodzi, po wgraniu softu sportowej są programy sportowe- ale to dziala w benzynach.

Albo zły styk, zaśniedziały, albo duży prąd szedł.

Przetwornice w D1S masz na spodzie lampy... podmień przetwornice z drugiej lampy i sprawdź.

Akumlator agm czy zwykły? Jest różnica. Ukryte menu lekko fałszuje o milivolty, najlepiej dobry multimetr i podpiąć bezpośrednio do aku.

Co do skrzyń automatycznych. Wywalone $205, zakodowane $2TB w 525xd 2007 rok. Skrzynia Hardware 7603576, skrzynia GTE215, według pliku ATS brak dla tej skrzyni softu 2TB, tylko 205. Przekodowałem mimo to na 7601458, potem przekodowanie egs, szl, szm, kombi pustymi man, dodane RPM w kombi i inne, + manetka manualna w EGS. Zachowuje się tak. Wciskam sport przycisk, wrzucam manualne, wyskakuje S1, lecz później załącza M2-M6, czasami od M1-M6 też. Brak jest S2,S3 itd. Zachowanie przy automacie, wciskam gaz do podłogi, wskakuje na wysokie obroty i nie przełącza biegów, biegi przełącza tylko jak gaz jest używany "lekko" w trybie automatycznym D. Brak błędów. Czy pod tą skrzynię jest soft sportowy? a może władować z innej? I jeszcze moduł mulf i TCU. Od czasu podpięcia mulfa 2 hi , moduł kombi wywala błąd SOS A554, brak błędów w TCUM, MULF, tel, most. Mulf i TCU kłócą się, nie idzie ich zczytać psw i zaprogramować w ncs. Dopiero po przepięciu do mojego auta mulfa, udało mi się wyłączyć w nim BT, dilera i inne funkcje, przedtem nie chciał zczytywać książki telefonicznej, ponieważ łączył się z MINI, zamiast z BMW --> TCUM . Teraz jest ok, ale wywala SOS. Obeznanych proszę o pomoc :), przeglądałem forum coding, i inne, nic nie pomogło.

nawiercane są piękne, ale z tego co czytałem to szybko się psują ( zimmermany sport pękają, gną itp).

Dwa razy migają