Apacer

miałem podobne problemy z jedną e90, ostatecznie zostawiłem temat :D. Można by spróbować podpiąć pod Can bezpośrednio.

Od m5, ale czy mają podgrzewanie hmm, zawsze można kupić jakiegoś szrota, zamontować maty, i na obijanie wysłać, :)

tak ta jest po liftowa. Każdą kiere lift/ polift można przerobić do auta przedlift/polift. Wystarczy dorobić bolec obracający mechanizm ślizgów, oraz dodać moduł/ wywalić, przerobić wiązkę.

w schowku pasażera powinny być, popatrz na rozpiske.

A alternator ile daje V po starcie?

Jaki rocznik auta? Sprawdzałeś napięcia na złączu obd- oraz bezpieczniki odpowiedzialne za obd?

Standartowy ma coś około 2x35W więc nie polecam mostkować i podłączać tuby. Lepiej podpiąć osobny wzmacniacz.

A tak wygląda na miejscu:

Może się dostaje i zalała moduły. Ale obstawiam ten od komfortu on obsługuje szyby.

sprawdz bagajer czy nie ma wody pod kołem, co do szyb, mozliwe ze modul komfortu padl

Dzisiaj popracowałem z kierownicą. Wycięte mocowania poliftowe, wywiercone otworki i przykręcony plastik ze starej kierownicy Dodatkowo przełożone wiązki ze starej kierownicy + wycinałem piankę by zmieścić moduł (bez obudowy, inaczej nie wszedł) Jeszcze troszkę muszę to poprawić ponieważ rozłącza mi przewody od poduszki i wywala błąd. Fotkę wstawię później. CIC można kupić z modelu e90, odpowiednio przeprogramować + emulator lub kody. Do tego przeróbka panelu przedniego (z e90 inaczej wygląda).

Po założeniu dopiero zobaczę jak to będzie na żywo, może dokleję kawałek przezroczystej odbijającej folii.

Od e39 nie mają blaszki, ale są na allegro dostępne odlewy żeliwne z przegrodą, choć droższe. Ja mam zwykły, różnica nieodczuwalna zbytnio.

Sprawdź egr może przyblokowało, stąd komunikat o emisji. I przewody powietrza za turbo. Po lifcie kolektory są żeliwne.

EE nie to zwykła bez asystenta, mi to nie potrzebne :cool2: . Hud powinien z tym RLS działać na zwykłej szybie w miarę dobrze. Kiera oczywiście polifcie, będę musiał lekko przerobić mocowania :), ale wszystko się da.

Ostatnie zakupy: kierownica m pakietowa z poduszką http://img24.otofotki.pl/obrazki/zv287_11.JPG hud + ramka http://i6.ebayimg.com/08/i/000/f5/0f/52cc_35.JPG Rury i kolanka na dokończenie wydechu, oraz turbo po regeneracji, stare pójdzie do przerobienia na hybrydę.

to rozwierć i nagwintuj lub wykrętakiem wykręć, zalej ropą/płynem hamulcowym lub wd40 to może puści ta rdza.

Kup nierdzewne, uszczelnij silikonem.

Nie będzie problemów, szukaj od e39 3.0d, pasują idealnie a ceny 200-400.

Każde nowe auto posiada :mrgreen: ,

U mnie w bc racing ustawienie twardości w 3/4 hard, samemu jadąc telepie, ale wracałem na weekend pełnym autem to było wygodnie :D

Ustrzeli i na 380-400 na hybrydach. A co do IC wsadzaj chinola. Kilka godzin zabawy ale efekt lepszy niż z 535

Puki co jeszcze jeżdzę bez chipu, i bez turbo hybrydy. IC wielki aż nad belkę. Lag ma na początku , po przekroczeniu 1500 obrotów turbo ładnie pompuje, wyprzedzanie na 5 biegu bez trudu, na 4 biegu to petarda.

Bo elektromechanicy ze swoim uniwersalnym komputerkiem (który często jest najtańszy i bez aktualizacji) niewiele zrobią :D

Nie. Jedynie od góry ściagnij pokrywe, i wyciągnij każdą z chłodnic razem z wentylatorem. Syf zbiera się pomiędzy nimi, na krawędziach itp. Bez ściągania nie ma sensu. Najlepiej je wymyć na myjce ciśnieniowej.