walldi

część nr 3: http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/54_0325-dach-przesuwno-uchylny/i48801#part03

U mnie metaliczne stuki wyeliminowałem wymieniając zestaw naprawczy. Są to dwie dżwigienki (ślizgi) owiewki szyberdachu. Dżwigienki się wycierają i to powoduje, że owiewka przy zamykaniu za mało opada i stuka o szyber.

Będą pasowały pod warunkiem założenia dystansów. E60 ma ET20, a fele z allegro ET37 i się schowają. Pozdrawiam

Słyszałem opinię, że w automatach klap zawirowań się nie usuwa, bo wtedy skrzynia może wariować. Być może to jest powód Twoich problemów.

Panowie, kto pomoże w interpretacji wyników air mass system test. Poniżej fotki z testu. https://www.dropbox.com/s/u5bwafqiz6q0bxm/air-mass1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/u6v2kvheikt5k9k/air-mass2.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/10h30byfu651189/air-mass3.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zo35uk7zgz9qli6/air-mass4.jpg?dl=0 Wymienione wężyki i nowy przetwornik ciśnienia sterujący EGR.

A może elektrozawór sterujący EGR-em?

Panowie od jakiegoś czasu także borykam się ze spadkiem mocy w 525d e60. Czyściłem EGR i filtr elektrozawora sterującego EGR-em. Filtr był czarny i gdy próbowałem go oczyścić acetonem to wyglądał na czysty. Gdzieś w sieci widziałem, że czysty filtr powinien być jasno siwy. Wymieniłem też wężyk. Po tym zabiegu nie ma poprawy. Czy elektrozawór może być padnięty?, bo tak zgłasza DIS po air-mass test? Poniżej zamieszczam fotki z testu, pomoże ktoś w interpretacji wyników. https://www.dropbox.com/s/u5bwafqiz6q0bxm/air-mass1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/u6v2kvheikt5k9k/air-mass2.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/10h30byfu651189/air-mass3.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zo35uk7zgz9qli6/air-mass4.jpg?dl=0 Dodam, że auto troche kopci bo jest sadza w wydechu mimo DPFa, w dde nie ma błędów. Pozdrawiam

Panowie od jakiegoś czasu także borykam się ze spadkiem mocy w 525d e60. Czyściłem EGR i filtr elektrozawora sterującego EGR-em. Filtr był czarny i gdy go czyściłem acetonem to był czysty. Gdzieś w sieci widziałem, że czysty filtr powinien być jasno siwy. Wymieniłem też wężyk. Po tym zabiegu nie ma poprawy. Czy elektrozawór może być padnięty?, bo tak zgłasza DIS po air-mass test? Poniżej zamieszczam fotki z testu, pomoże ktoś w interpretacji wyników. https://www.dropbox.com/s/u5bwafqiz6q0bxm/air-mass1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/u6v2kvheikt5k9k/air-mass2.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/10h30byfu651189/air-mass3.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/zo35uk7zgz9qli6/air-mass4.jpg?dl=0 Dodam, że auto troche kopci bo jest sadza w wydechu mimo DPFa. Pozdrawiam

jak najmniejsze, im wyższe ciśnienie tym bardziej zapchany DPF

prawdopodobnie maglownica do regeneracji

to jest regulacja częstotliwości wycieraczek przy włączonym czujniku deszczu

Czy w przypadku ściągania kolektora będą potrzebne jakieś nowe uszczelki?

bylem dzis u innego mechanika i okazalo sie, ze poprzedni "fachowiec" zle podlaczyl czujnik ktory znajduje sie obok sprezarki. Tak wiec wszystko wrocilo do normy i dziala jak nalezy

wymienilem ten kondensator ale to nic nie zmienia, do GRACUS7-gdzie sie znajduje przekaznik klimy, w puszce z bezp?

acha, znalazlem na forum taki link:http://www.macadamizer.com/bmwfix.html i z tego wynika ze gosc mial bardzo podobny problem do mnie, wymienil jeden kondensator w panelu klimy i po problemie, wiec ja chyba tez wymienie ten kondensator i zobacze czy cos to pomoze ale to dopiero w weekend