mg123

Czy do auta z bazowym audio mogę zamontować przejściowo same głośniki z Logic 7? Głośniki bazowe i Logic 7 mają inną impedancję. Czy taką zmianą nie uszkodzę głośników lub radia? Czy będzie jakiś negatywny efekt takiej zmiany, np w postaci bardzo niskiej głośności? Docelowo chciałbym również zamontować wzmacniacz Logic 7.

Przecież tutaj nawet nie mamy z czego wróżyć... Dwa zdjęcia na krzyż i brak opisu. Polecam wróżbitę Macieja, będzie w stanie lepiej doradzić w tym przypadku :D

Miałeś olej w serwie? Jak tak, to wydaje mi się że to można zdiagnozować odpinając wspomniany przeze mnie wężyk

Najtaniej zacząć od wężyka podciśnienia i uszczelki, łączących pompę z serwo hamulcowym. Pkt 4 i pkt 11 ze schematu poniżej http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB31-EUR-11-2005-E90-BMW-330i&diagId=34_1481

Twardy pedał to usterka, z tym że jak to bywa w BMW czasami nie najprostsza do rozwiązania.

Nie wiem czy to może nie kwestia światła ale prawe drzwi i przedni błotnik wydają się mieć inny odcień.

W sumie to chyba wszystko jedno czy mówię o serii 3 Exx czy Fxx bo zdaje się że do dzisiaj żadna seria 3 nie ma wentylowanych foteli w opcji :D

Ciężko powiedzieć czy ta cena jest akceptowalna, bo nie da się też auta prześwietlić do ostatniej śrubki. Teraz może się wydawać okej a za pół roku może wymagać kilku tysi na naprawy, więc zawsze jest jakieś ryzyko, które trzeba podjąć albo nie. Czy byłeś na tych oględzinach z jakimś fachowcem który był w stanie oszacować co dokładnie wymaga wymiany? Bo bez tego to jest totalna loteria i nikt tutaj na forum nie będzie w stanie powiedzieć jaki będzie jej wynik.

Ja na twoim miejscu przede wszystkim nie liczyłbym że najtańsza część z możliwych, czyli akurat drążek kierowniczy będzie do wymiany. Do wymiany mogą być: wahacze, amortyzatory, łożysko koła, drążki, końcówki albo zwrotnica. Może kołyska jest krzywa, a może np kielich jest krzywy. Jak chcesz mieć zrobione dla siebie i porządnie, to chyba trzeba z tym pojechać do jakiegoś blacharza który potrafiłby wszystko pomierzyć i stwierdzić czy sama konstrukcja auta jest prosta, jak tak, to za naprawy zawieszenia/układu kierowniczego, możesz zapłacić 300 - 2000 złotych sądzę.

Te pola które zaznaczyłeś to są mniej więcej w centralnych częściach wycieraczek więc nie jest możliwe żeby tam wycieraczki nie przylegały do szyby. Czy twoje wycieraczki parkują w odpowiedniej pozycji? Na samym dole szyby? Czy zdarza im się zaparkować wyżej?

Moim zdaniem brak wentylacji foteli, to jedna z większych wad tego auta. Duża część rywali jak i nawet niektóre kompakty, mają taką opcje, ale BMW ma na to wywalone.

jak na postoju jesteś w stanie kręcić kierownicą jedną ręką, to masz elektryczne, jak musisz włożyć w to trochę siły obu rąk, to hydrauliczne :D

To wygląda jak następca F10? Moim skromnym zdaniem, to raczej wygląda jak fura do upalania pod remizą i bym się nie zdziwił jak tam by skończyła:D No chyba że ktoś zainwestuje w normalne zderzaki i progi.

1. Strasznie wypicowane pod maską - może były jakieś wycieki... 2. Cena chyba jeszcze przed akcyzą bo nie ma słowa o tym że opłacona. 3. Jak masz na styk 30k, to kupowanie jednego z najtańszych egzemplarzy E90 raczej nie będzie dobrym rozwiązaniem, chyba że lubisz majsterkować :D

Jak ty to liczysz??? Ja widzę że przed dwa kolejne roczne okresy auto przejechało 40 i 50 tysięcy kilometrów. Ile takie F11 kosztowało nowe? Ile procent ceny nowego twoim zdaniem powinno kosztować po 4 latach?

Nie jest to prawdą. Też się przejechałem w innym temacie, ale wychodzi na to że E92 ma N52 który ma 272 konie.

No to ja jestem w miarę oszczędny bo mi wychodzi 25k pln, a przejechałem 30kkm:D Ale z tego serwis jako taki to 14k pln a wymieniałem rzeczy mocno na zapas. w1lq, arek11 - obaj macie diesle? Utwierdzacie mnie w przekonaniu że mocny diesel jest bez sensu.

Ile kilometrów przejechałeś przez ten czas?

No właśnie o to mi chodziło :D Bo z wcześniejszej twojej wiadomości można byłoby stwierdzić że wygląda nieźle i tylko kosmetyka do zrobienia.

Ułańska fantazja handlarza - niech od razu napisze że nie sprzeda nikomu kto nie ma szklanej gabloty w której ten egzemplarz powinien być trzymany. To nie wygląda na ogłoszenie od właściciela - absolutnie nic nie jest napisane o przeprowadzanych czynnościach serwisowych jak i nie ma informacji o tym od kiedy jest w posiadaniu auta (czyżby 6 miesięcy i 1 dzień?)

Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju to jest jedno z tych które ewidentnie karze wyłączyć silnik i udać się do warsztatu a wy jeździcie z tym jakby nigdy nic do momentu aż auto przestanie odpalać? Cieszcie się, że nie przestało odpalać, dlatego że się silnik zatarł :mad2:

tony h. jak rozumiem sprawdziłeś auto tylko pobieżnie - słupków i innych miejsc konstrukcyjnych nie sprawdzałeś miernikiem? Pod kompa też nie podpinałeś? Jak tak, to na pewno nie da się stwierdzić że auto wymaga tylko kosmetycznych napraw, bo może być po porządnym dzwonie lub zajechane. To jak ten samochód jest zadbany bardziej by wskazywało że jednak jest w nim więcej rzeczy do zrobienia, niż mniej.

mes.. kolego polecam czytanie ze zrozumieniem, bo póki co twój post absolutnie nic nie wnosi do tematu p.s. tak, są ludzie którzy dbają o 10 letnie BMW bardziej, niż wymieniając tylko niezbędne rzeczy na najtańszych zamiennikach.

Z prawej strony auto też było obite. Tylne drzwi mają ewidentnie inny odcień niż przednie. To i wszystko co było powiedziane wyżej, może i tego auta nie dyskwalifikuje, ale na pewno świadczy o tym że auto jest zaniedbane i naprawiane po taniości. Skoro wizualnie ktoś tak o nie nie dbał, to nie spodziewałbym się żeby mechanicznie była igła. Oczywiście przy kupnie może wszystko grać, ale za pół roku albo rok może wyjść coś większego. Sam musisz pomyśleć czego szukasz.

Poduszki i koło pasowe to w ostateczności wymieniaj. Ja wymieniłem poduszki i był to strzał kulą w płot. Mam u siebie delikatne wibracje na nadwoziu, fotelu i kierownicy. Trochę jak w dieslu. Przyczyn może być naprawdę wiele. Skoro sam wspominasz o tłumiku. Obejrzyj uklad wydechowy od spodu. Może być w nim poluzowana/wykrzywiona obejma biegnąca od skrzyni. Lub może brakować któregoś z tłumików drgań - jeden jest przy kolektorze wydechowym, a drugi przy tylnym tłumiku - takie gumowo-metalowe walcowe elementy. Nie wiem czy w E60 nie ma jeszcze trzeciego. Na pewno był jakiś biuletyn do drgań N52 w E60 proponujący jako jeden z pierwszych kroków wymianę jednego z tłumików drgań na inny, o innej częstotliwości. Wygląda to tak: http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=729841&stc=1&d=1343788519