mg123

Oczywiście że tak

Po wymianie wszystkich zużytych elementów w przednim i tylnym zawieszeniu nadal mam delikatne wibracje kierownicy w okolicach 100 km/h. Geometria zrobiona. Opony praktycznie nowe, felgi proste, wszystko sprawdzone na teście drogowym. Padła diagnoza że jedna tarcza hamulcowa ma bicie 0.25 mm i jest do wymiany. Nie wyczuwam żeby przy hamowaniu pojawiały się jakiekolwiek wibracje na pedale hamulca, ale pewnie niedługo wymienię te tarcze, to napiszę czy to było rozwiązanie zagadki.

Może to się okaże dla kogoś przydatne, ale po wymianie gum w wahaczach ukośnych, całych wahaczy poprzecznych i łączników stabilizatora u mnie są słyszalne głuche stuki, przy jeździe po nierównych betonowych płytach na pierwszym biegu. Prawdopodobnie jest to luz na tulei maglownicy, w miejscu gdzie wchodzi do maglownicy wałek kolumny kierowniczej, na postoju przy zgaszonym silniku przy szarpaniu ręką luz był mocno wyczuwalny. Niestety nie mogę tego sprawdzić przy włączonym silniku bo wymaga to rozebrania filtra powietrza. Mechanicy twierdzą że luz przy wyłączonym silniku jest normalny. Na kierownicy podczas jazdy żaden luz nie jest wyczuwalny.

Ja tylko potwierdzę to co przedmówcy, takie ksenony straszliwie irytują. Co byś nie zrobił, to będzie nas wszystkich na około irytowało - zwykły reflektor bez soczewki nie jest przystosowany do żarnika ksenonowego i tyle.

Heh, napisałem chyba wyraźnie że nie chodzi o wymianę uszczelki samą w sobie, ale jeszcze o weryfikację stanu rozrządu, bo dzik320d napisał że chciałby właśnie sprawdzić stan rozrządu i Vanosa, po czy się jednak okazało że łańcuch sprawdzał. Może wyszłoby taniej ale nie sądzę że dużo taniej, ori części około 300 PLN. Anyway, nagranie tego dźwięku mogłoby pomóc.

Nie kolego Bóg mnie nie opuścił. Śruby są aluminiowe bo pokrywa zaworów jest ze stopu magnezu i użycie stalowych będzie prowadziło do korozji. Naprawiaj auto po Bożemu bo później będziesz tylko siedział na forach i szukał rozwiązań dla kolejnych swoich problemów. To nie jest Dacia i nikt nie mówił że będzie tanio. Nagraj jakiś filmik żeby pokazać ten dźwięk.

Możesz spróbować w Aseko na ul. Mińskiej. Weryfikacja stanu łańcucha rozrządu i kół Vanos wymaga zdjęcia pokrywy zaworów a co za tym idzie wymiany uszczelki i jednorazowych aluminiowych śrub - liczyłbym około 700 PLN na to.

Wałki rozrządu są smarowane olejem dopływającym do koła zmiennych faz rozrządu, więc przyczyną uszkodzenia wałków rozrządu może być niskie ciśnienie oleju w układzie zmiennych faz rozrządu, czego przyczyną mogą być niesprawne elektrozawory Vanos - co jest najbardziej przykre tylko jeden z wałków ma wymienne panewki, drugi opiera się bezpośrednio na głowicy więc jego uszkodzenie może się wiązać z koniecznością wymiany głowicy.

Trasa spokojna ze stałą prędkością 140km/h: 10l/100km (pełne auto) Trasa dynamiczna z dużą ilością zwalniania i przyspieszania, przedział prędkości 150-180km/h: 12-13l/100km (pełne auto) Trasa dynamiczna z dużą ilością zwalniania i przyspieszania, przedział prędkości 180-220km/h: 16l/100km (jedna osoba) Miasto, między godzinami szczytu: 12-14l/100km Miasto, maks, w godzinach szczytu, załadowane auto, z klimatyzacją na maksa: 18-19l/100km

Opony naprawdę mogą hałasować jak są zniszczone (np. wyząbkowane) lub po prostu bardzo stare. Zdiagnozuj najpierw czy to na pewno łożysko zanim zaczniesz wymieniać. Jeżeli byłoby to jedno łożysko to wystarczy jak wymienisz tą jedną piastę - nie musisz wymieniać od razu obu.

Z podpowiedzi związanych z zawieszeniem to pojedź do sensownego warsztatu który sprawdzi wszystkie tuleje metalowo-gumowe w zawieszeniu za pomocą łyżki. Stacje diagnostyczne są totalnie do dupy. Diagności nawet mając szarpaki nie potrafią niczego zdiagnozować, chyba że masz mega luzy, ale to już nie trzeba diagnosty żeby to zdiagnozować.

A jakie masz felgi i opony? Masz dystanse?

filmik prywatny

W ukrytym menu jest możliwość ustawiania współczynnika korekcji wyświetlanego spalania, w zakresie 80 - 120%, jak ktoś się bawi tym menu i nie wie w jaki sposób się ten współczynnik ustawia to łatwo sobie to popsuć. Podsumowując, na początek oblicz sobie spalanie na podstawie dystrybutora.

Vanos łatwo sprawdzić za pomocą odpowiedniego sprzętu diagnostycznego . Powiedziałbyś coś więcej o tym co dokładnie można sprawdzić sprzętem diagnostycznym? Raz na pański rok mam check engine soon i błędy korelacji wałka wydechowego oraz elektrozaworu vanos wydechowego. Trochę ostrzejszej jazdy i kolejnego dnia kontrolka znika. W sumie to auto jedzie bardzo dobrze, nie ma żadnych niepokojących objawów, poza lekko denerwującymi mnie, wibracjami na biegu jałowym (obroty trzyma idealnie równo) i zastanawiam się czy nie mogą być one związane z Vanosem...

Kurcze, jakoś tanio liczycie felgi i opony, albo ja nie umiem kupować... Na zimowe koła w zeszłym roku kupowałem używane 17 calowe styling 159. Kupno felg na allegro to patologia. Kupiłem dopiero za drugim podejściem za 1700 PLN + prostowanie dwóch za 200 PLN. Za pierwszym podejściem kupiłem ten sam model za 1500 PLN ale jedna była tak krzywa że nie do wyprostowania, to jeszcze debil mi negatywa na allegro dał, bo przysłał mi filmik na którym udało mu się wyważyć tę felgę (wielkie osiągnięcie - jakby się go na wyważarkę nadziało to pewnie też by się go dało wyważyć:D). Do tego opony (fakt że Bridgestone RFT) i wyszło mi 5000 PLN za zimowe 17 cali. używane 19 calowe felgi w dobrym stanie, z dobrymi, nowymi oponami, to sądzę że minimum 7 tysi wyjdzie...

Opowiadasz totalne bzdury, może tobie E46 rdzewieje, ale mi 11 letnie E90 nie.

Cena raczej normalna, nie jest to najbardziej aerodynamiczny bagażnik. Ja kupiłem Whispbar, odpowiednik Thule Wingbar, za 500 PLN.

Kolega to nie za bardzo umie doradzać:) Pytający nic nie wspomniał o sportowym prowadzeniu, wspominał o komforcie, więc proponowanie M135i to jak kulą w płot:)

U mnie przyczyną metalicznego dźwięku po włączeniu klimatyzacji była poluzowana obejma mocująca wydech do skrzyni biegów. Wydech może się też po prostu o coś obijać. Polecam zacząć diagnozę od obejrzenia tego od spodu.

Co było przed wymianą płynu? Wymieniałeś go bo był jakiś problem? Jeżeli problem nie leży w przekładni kierowniczej ani w pompie wspomagania, to może być to jeszcze kwestia łożyska amortyzatora albo paska osprzętu... W ogóle, jakby to było możliwe, to przejechanie się autem bez działającego wspomagania - przez zdjęcie paska osprzętu lub założenie krótszego (jak to jest możliwe i bezpieczne) pomogłoby ci zdiagnozować tę usterkę...

Wskaznika temperatury wody nie ma zapewne z powodu wykorzystania elektrycznej pompy w niektórych wersjach silnikowych. Pompa wody może wynosić czasami 80 a czasami 100 stopni co mogłoby niepokoić kierowców...

@nawaho, w jaki sposób objawia się ten luz na maglownicy, jak został zdiagnozowany?

W przypadku montażu całych zegarów z 335i nie trzeba zupełnie nic kodować żeby wskaźnik temperatury oleju działał

Ten przewód nr 4 odpinasz od strony odmy, nie od strony miski olejowej. Jeżeli brakuje Ci miejsca, odkręć śruby od kolektora i odsuń go od bloku silnika na tyle na ile się da. Jak odkręcisz węże 3 (od strony silnika) i 4 (od strony odmy) oraz wszelkie przewody elektryczne z kolektora, zwróć uwagę że wąż nr 3 zahacza o przewód paliwowy, trzeba go wymanewrować odpowiednio. Wszystkie węże odczepiasz ściskając spinkę na końcówce w dwóch miejscach, ważne żeby w miarę równo ścisnąć i wtedy starasz się poluzować wąż.