tunix

Pytanie czy to auto jest fajne. Ja się przejechałem dwa razy i nie widzę sensu. Z ciekawości sprawdziłem recenzje i dziennikarze zachodni też podzieleni. https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/x3-m https://www.evo.co.uk/bmw/x3/202087/bmw-x3-m-2020-review-the-right-ingredients-in-a-very-wrong-package

W poniedziałek będę zamawiał M40d. Ma być do odbioru w czerwcu.

A przy okazji amorków chciałbym zapytać czy orientujecie się jak działa zawieszenie adaptacyjne w BMW? Czy to jest tak, że może działać w trybie miękkim lub twardym, ewentualnie dobranym przez komputer na podstawie czegoś tam czy jest to tak zaawansowane jak np. PASM w Porsche, gdzie poszczególne amortyzatory mogą być utwardzone w zależności od akcji wykonywanych przez kierowcę?

Jak się przejadę demo to jest szansa. Ale raczej na xdrive a to chyba w połowie roku z tego co czytałem.

A który dealer takich rabatów udziela? Pytam poważnie, zastanawiam się na M340i/d

Mam już właściwą instrukcję: https://rparts-sites.s3.amazonaws.com/c9da6b63e26b3287a6a68fe8ee3a4330/design/installation%20instructions/51192449476%20INSTALL%20INSTR.pdf Teraz pytanie do znawców. Czy śruby oznaczone cyferką 1 na stronie 14 wkręcają się jedynie w plastik czy na górze jest jakaś metalowa wkładka w którą powinny wejść? Tych śrub brakuje w moim aucie i zastanawiam się dlaczego.

Orientuje się ktoś jak montowany jest splitter (M-performance) w M2? Przed chwilą mojej żonie odpadła na autostradzie montowany w ASO splitter. Nie ma śladów po jakichkolwiek wkrętach, wygląda jakby był jedynie przyklejony. To chyba nie tak powinno być...

Coś się w ostatnich latach pozmieniało. Kiedyś producent mógł podać wagę dowolnej konfiguracji (czyli najlżejszej, z ceramiką itp). Teraz musi podać wagę konfiguracji standardowej. Wyjaśniał to gość z Porsche przy okazji premiery 718 Spyder, który też wg katalogu utył. Przy okazji - sprawdźcie czy na pewno porównujecie wagi DIN lub EU obu wersji - one się różnią o 80 lub 85kg bo jedna uwzględnia przeciętnego kierowcę :) Mnie w tym aucie martwi jeszcze jedno. Silnik S58 ma niższą kompresję niż S55 (9.3 vs 10.2) aby pozwolić na wyższe doładowanie. Nie wiem czy to jest powód ale w X3M miałem wrażenie, że turbo lag jest dużo dużo większy niż w M2C. Jeśli tutaj będzie podobnie to IMHO będzie to spory minus.

Dzięki, ale chcę nowe auto.

Jeździłem dzisiaj G31 z zawieszeniem M-pakietowym na 20" runflat. Nie ma się do czego przypiąć, bardzo fajny setup :)

Chcę dzieciowóz (gabarytowo) ale nie ponton. Komfort to rzecz względna, dla mnie to oznacza jak najmniejsze bujanie :) Dzięki za swoją perspektywę, chyba bez organoleptycznego porównania się nie obejdzie.

Jakie masz koła? I co rozumiesz przez słabo? Słaby komfort czy za bardzo buja? Mi zależy żeby była w miarę precyzja i nie bujało. Teraz rodzinnie jeździmy M2C i na komfort nikt nie narzeka :twisted:

Próbuję sobie zbudować konfigurację dzieciowozu i trochę się gubię w opcjach zawieszenia. Chiałbym setup, który najmniej buja, najlepiej skręca i jest możliwie najtwardszy. Która opcja jest właściwa - "Zawieszenie Adaptive Drive" czy może "Zawieszenie Sportowe M". Jeśli to ostatnie to z czy bez tylnej osi skrętnej? I jeszcze pytanie - czy G31 i G30 różnią się zawieszeniowo? Dzięki z góry za pomoc.

M2 Competition

A moglbys opisac jakie dokladnie objawy miales? Jakie wibracje, przy jakich predkosciach? Z ktorego miesiaca auto? Jesli masz jakies linki wskazujace na przekoadnie to podeslij prosze. Ja poki co znalazlem info wskazujace na felgi i/lub piasty poza tolerancja ale inne kola niczego nie zmienily.