mg123

Jesteś zadowolony z lakiernika? Co dokładnie zrobił? Możesz podać jakiś namiar na niego? Co do odprysków to podejmuje się miejscowego wypełnienia? Zahaczyłem listwą progową na parkingu i niestety pękła. Chciałbym to polakierować ale ze srebrnym podobno same problemy, więc szukam kogoś sprawdzonego.

@andsoon1 po zdjęciach to za dużo nie da się powiedzieć i raczej potrzebna jest weryfikacja za pomocą BMW-Check a później ewentualnie oględziny. Zapewne akcyzę trzeba doliczyć w większości ofert bo ceny tych egzemplarzy które pokazałeś są bardzo niskie. W DE nie kupisz zdrowego samochodu w takiej cenie. Musisz się liczyć w przypadku takiej ceny zakupu z wieloma rzeczami do zrobienia 5-6k PLN zapasu na ewentualne naprawy to powinieneś mieć musowo jako minimum - mam nadzieję że masz świadomość tego...

Generalnie ubezpieczalnie to są straszne łachudry wśród firm i tak jak jeden z przedmówców zauważył, nawet drobna nieścisłość stanu faktycznego z umową może być dla nich pretekstem do niewypłacenia odszkodowania. Jeżeli więc już agent mówi że nie jest w stanie danego egzemplarza ubezpieczyć to bym go nie namawiał na jakieś ustępstwa, bo sądzę że jakby w wyniku jakichś kombinacji auto udało się ubezpieczyć to ubezpieczalnia mogłaby się wypiąć przy wypłacie odszkodowania, pomimo że agent ich reprezentuje. Zapewne w sąd by ich wyprostował ale to żadna przyjemność tracić czas na taką zabawę.

Cześć, Sorki za OT, przeglądałem części na RealOEM i się bardzo zdziwiłem kosztem koła Vanos do silnika N52, wydawało mi się że kiedyś kosztowało grubo powyżej 1000 PLN, a teraz kosztuje 450 PLN, http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7583208-zesp-regulacyjny-walka-rozzawwydech - czy ktoś się nie rypnął na naszą korzyść? RealOem pokazuje 328 USD

Ale ubezpieczałeś F30 328i? Jak tak to nie ma problemu z wersją, bo taka jest również w Europie

Auto ładne ale te dystanse psują wygląd. Nie rozumiem po co to ładować. Nic to nie daje, wygląda dziwnie a i szybciej zużywają się elementy zawieszenia, łożyska no i lakier łatwiej wypiaskować.

Komplet sprzęgła i koła dwu-masowego można dostać chyba za 2400-2500. Na twoim miejscu nie kombinowałbym z kołem jedno-masowym bo to jest trochę rzeźba i jeszcze to sprawi że inne rzeczy się zaczną wysypywać.

Czyli padaka z tą regeneracją części. WIdać że większość robi to byle jak i nie ma to nic wspólnego z jakimkolwiek procesem technologicznym.

Czy masz dedykowane felgi? Mechanik sprawdził że to przez felgę się pojawił ten luz a nie przez piastę? Czyli można podsumować że do zdiagnozowania tego luzu pomiędzy piastą a felgą nadaje się doważanie kół na pojeździe, przy założeniu że sprawdzone wcześniej zostało zawieszenie, układ kierowniczy oraz felgi z oponami. Do niczego innego niż zdiagnozowanie takiego doważania chyba nie powinno się polecać, bo zawsze jest to co najwyżej tuszowanie jakiegoś problemu z samochodem.

To jeszcze przefiltruj to odsiewając silniki które są skarbonkami bo mają poważne wady jak rozrząd, pompa oleju, wtryski(?) - zostanie jeszcze coś do wyboru? (pytam bo już nie nadążam ze śledzeniem wadliwych silników w BMW)

[OT] Od jakiegoś czasu się zastanawiam czy w reflektorach LED da się wymienić pojedyncze diody czy trzeba kupować cały reflektor jak się któraś przepali?

Stukanie w rozrusznik już było, teraz trwa praca nad wyjęciem owego. Generalnie wrogowi nie życzę wyjmowania rozrusznika w tym samochodzie. Bardzo dużo elementów pod maską trzeba zdemontować żeby się tam dostać i demontaż niektórych naprawdę nie jest łatwy.

No ogłoszenie trochę w narracji Mirka handlarza, ale jeżeli auto jest serwisowane i na wszystko są papiery to nic nam po debatowaniu nad ogłoszeniem, bo kupujących nie ma przed czym przestrzegać. Jak ktoś ma 3-litrowy silnik i się czuje urażony że ktoś napisał w ogłoszeniu że silnik 2-litrowy to jedyny słuszny to zostaje już chyba tylko psychoanalityk :D

To że ktoś wymienił tapicerkę to nie znaczy że był jakikolwiek wypadek. Sam też mam w planach wymianę foteli na sportowe (takie jak w tym aucie), te standardowe mają straszliwie słabe trzymanie boczne. Standardowe fotele są lepsze tylko jak ktoś jest bardzo pokaźnych gabarytów bo te sportowe są bardzo wąskie. Nie było chyba silnika benzynowego o mocy 177KM. Jaki tam jest silnik 2.0 benzyna 170KM? Czytałeś o tym silniku? Ja nie miałem styczności z benzyną 2.0 ale jak tak patrzę na forum to masakryczne rzeczy ludzie wymieniają w samochodach z tymi silnikami. Osobiście chyba bym się nie zdecydował na BMW z małym silnikiem bo koszty utrzymania są bardzo wysokie (w porównaniu do innych aut) a nie dostaje się wiele w zamian.

Sprężarka mogła się uszkodzić od pracy przy zbyt małej ilości czynnika - podobno w czynniku jest olej smarujący sprężarkę. Poproś o gwarancję na tą sprężarkę! :D

Najlepiej byłoby chyba jakbyś podsumował w jednym poście jakie dokładnie sprawdzenia zrobiłeś. 1. Zrozumiałem że podczas doważania na aucie widziałeś jak koło wpada w drgania? Jak tak, to w jaki sposób jest ono rozpędzane na tym doważaniu? 2. Bicie na piaście miałeś większe niż na tarczy? W którym miejscu tarczy to bicie było mierzone? Tarcza ma większą średnicę i jeżeli było mierzone z dala od środka to powinno być kilkukrotnie większe niż bicie na piaście, a nie odwrotnie. 3. Czy wymieniałeś tuleje w przednich wahaczach? U mnie kilka zakładów też twierdziło że zawieszenie jest idealne aż się okazało że tuleje są do wymiany i to one były jedną z przyczyn wibracji (z którymi jeszcze nie wygrałem) i prawdopodobnie przez nie zniszczyłem opony. Drgania były właśnie w okolicy 80 km/h 4. Wspomniałeś że widziałeś bicie felgi i powiedzieli że to normalne. Masz na myśli bicie promieniowe czy boczne? (http://zssplus.pl/publikacje/publikacje/44/rys18.jpg) jeżeli boczne to czy jest to tylko miejscowa niedoskonałość odlewu czy felga jest krzywa i bije na boki również opona na niej? 5. Czy opony nie są wyząbkowane? 6. Porównywanie zimowych 16" z letnimi 18" też niestety może zakłamywać rzeczywistość, inna przyczepność i twardość gumy oraz oczywiście jej ilość, może sprawiać że po prostu na mniejszych felgach nie czuje się tych wibracji...

Szewc bez butów chodzi - jestem programistą i od roku sobie nie zsetupowałem komputera żeby się podpinać do auta. Dzisiaj będę z tym walczył już musowo, ale coś mi się wydaje że łatwo nie będzie. Ha, też jestem programistą :) No to trzymam kciuki za rozwiązanie problemu. Ja Android, Ty co?:) Chyba nie mogę się zebrać do tego oprogramowania do auta, bo chciałbym zrozumieć co robię, a nie jak ślepe ciele, a jak patrzę na fora, to ludzie tutaj się wyuczyli że jak się jakiś komunikat po niemiecku pojawia, to się naciska taki przycisk, później inny itp. Mam nadzieję że jednak da się w tym wszystkim znaleźć logikę po jakimś czasie.

Szewc bez butów chodzi - jestem programistą i od roku sobie nie zsetupowałem komputera żeby się podpinać do auta. Dzisiaj będę z tym walczył już musowo, ale coś mi się wydaje że łatwo nie będzie. W aucie jak na razie posprawdzałem multimetrem akumulator i podłączenie masy do silnika. Obstawiam że problemem jest rozrusznik i się będę brał za demontaż na dniach. Po wciśnięciu start słychać przekaźnik załączający na kilka sekund jakiś silnik elektryczny a następnie wyłączający go - żadnej próby kręcenia silnikiem nie słychać. Moje ucho nie potrafi określić na 100 procent czy ten dźwięk silnika elektrycznego to pompa paliwa czy rozrusznik. Kupiona od handlarza z Pyskowic:) Nie wiem czy jest więcej Pyskowic ale chodzi o te na Śląsku.

Problemy z katalizatorem zapewne nie są przyczyną brania oleju tylko jego następstwem, ja bym się skupił na wyeliminowaniu tego brania oleju bo ono może doprowadzić do wielu poważnych problemów.

Opowiedz jak to było z tymi gośćmi z Auta z Niemiec? Te ich filmiki są mega rzadkie, jakby się nie znali w ogóle na samochodach, w żadnym nie ma jakichś konkretniejszych technicznych oględzin - ja bym im chyba nie zaufał.

Ze szczegółów to mi się słabo odwdzięczyła za sesję zdjęciową, po wjeździe do garażu nie chce już odpalić - rozrusznik nie kręci. Ładuję aku ale bez zmian. :mad2:

Auto kupione u Mirka handlarza w czewcu 2015, miało dwóch właścicieli w Niemczech, przebieg w chwili zakupu to 143000 km. Rocznik: 2005 Skrzynia: manualna Napęd: tył Wyposażenie: - Sportowe dostosowanie podwozia - Bi-xenony skrętne - Samościemniające się lusterko wsteczne - Samościemniające się i elektrycznie składane lusterka boczne - Skóra dakota czarna - Fotele standardowe, podgrzewane, z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego - Nawigacja CIC professional - Audio podstawowe - Instalacja telefonu TCU Koła lato: styling 162 18", opony Bridgestone Potenza RE050A RFT 225/40/18 i 255/35/18 Koła zima: styling 159 17", opony Bridgestone Blizzak LM25 RFT 225/45/17 Serwis/usterki: - Kontrola zużycia łańcucha rozrządu z wymianą uszczelki pod pokrywą zaworów - Wymiana paska osprzętu wraz z większością rolek. - Olej Castrol Edge 5W30 co około 10-15 tys. kilometrów - zużycie oleju w tym czasie to około 2 litry - Wymienione tuleje pływające przednich wahaczy - Wymienione poduszki pod silnikiem i skrzynią - Wymieniany filtr powietrza i kabinowy co drugą wymianę oleju - Wymieniony zamek od strony kierowcy (zepsuł się) - Wymieniony wężyk podciśnienia pompy Vacum - Regeneracja rozrusznika (wrzesień 2016) - Wymiana uszczelek podstawy filtra oleju i wymiennika ciepła oleju (wrzesień 2016) - Wymieniony płyn chłodniczy (2016) - Wymieniony olej w skrzyni biegów (2016) - Wymieniony olej w dyferencjale (2016) - Wymieniony elektrozawór Vanos (kwiecień 2017) - Wymieniona uszczelka miski olejowej (czerwiec 2017) - Olej zmieniony na Castrol Edge 0W40 Do zrobienia: - Wymiana uszczelek elektrozaworów Vanos - Wymiana foteli na sportowe ze składaną tylną kanapą - Wymiana kierownicy na M-pakietową - Instalacja tempomatu - Instalacja audio Logic 7 - Instalacja gniazda USB http://i.imgur.com/NHODgPN.jpg http://i.imgur.com/iBCbLfK.jpg http://i.imgur.com/gb5QOh2.jpg http://i.imgur.com/bEqGuAS.jpg http://i.imgur.com/QV2p1f0.jpg http://i.imgur.com/W6GZ9Ob.jpg

Ja bym nie traktował temperatury zewnętrznej jako czynnika wpływającego na działanie klimatyzacji zero-jedynkowo, chyba że ten układ ma jakieś skomplikowane czujniki które sprawiają że klimatyzacja działa jakoś diametralnie inaczej w zależności od temperatury zewnętrznej. Jeżeli takowych nie ma to obstawiałbym że ona po prostu działa ale na tyle słabo że przy wyższej temperaturze tego nie czuć. Żeby klimatyzacja działała musi być różnica temperatury między chłodnicą klimatyzacji a otoczeniem. Przy sprawnym układzie chłodnica jest zapewne gorąca i bez względu jaka jest temperatura na zewnątrz, różnica pomiędzy obiema temperaturami jest wystarczająca. Jak będziesz miał za małe ciśnienie w układzie, chłodnica będzie niewystarczająco nagrzana - wtedy prawdopodobnie różnica pomiędzy temperaturą chłodnicy a temperaturą zewnętrzną będzie dopiero gdy na dworze będzie chłodniej i wtedy to jakoś działa. Nie znam się za bardzo na diagnostyce klimatyzacji bo szczęśliwie jakoś mocno mi się we wcześniejszych autach nie psuła. Czy da się sprawdzić ciśnienie w układzie podczas jego pracy i jakoś je odnieść do nominalnego ciśnienia jeżeli takowe jest? To dałoby Ci odpowiedź czy ilość czynnika jest wystarcająca, ewentualnie mógłbyś to potwierdzić organoleptycznie porównując temperaturę chłodnicy podczas pracy, z innymi autami w których jest sprawna klima. Czy sprawdzali za pomocą lampy czy nie ma wycieków z układu?

Po włączeniu klimatyzacji nie pojawia się jakieś terkotanie pod maską? To mógłby być objaw uszkodzonego kompresora...

Jeszcze zanim wymienisz sprzęgło z dwumasą, poproś żeby na podnośniku zobaczyli czy pod samochodem nic nie ociera, nie wibruje - może wał? Ja szykowałem już kasę na kompresor klimatyzacji bo po włączeniu były bardzo głośne stuki a okazało się że trzeba było dokręcić uchwyt wydechu pod skrzynią biegów...