Liwóś

Co masz na mysli mówią i podpięciu auta pod inpe i ustalenie przebiegu?

Jak narasta ciśnienie przy zapalaniu?Zrób przelewy i zobacz czy któryś nie leje zbyt mocno.możesz zrobić foto jak n ie bedziesz pewny.

Mnie bardzo często udaje się taki manewr,tylko trzeba uważać aby torx nie urwał sie bo rozwiertanie go później bedzie problemem.

Nalej troszkę ponad max stanu oleju i zobacz co będzie.

A przejedziesz sie m5 e39 i znowu sie zakochasz.Dla mnie a6 c5 jest bardzo zwaliste,czuć w nim masę i właściwościami jexdnymi nie może stanąć koło e39.O wyglądzie nie zaczynam bo to kwestia gustu.

Jezeli masz troche zdolności manualnych to wywierć dzióre w tym co zostało w głowicy,wiertło 3.5 4mm najlepiej i wbij do środka torx,przy odrobinie szczęscia wykręcisz szpilke.

Jeżeli nie słyszysz buczenia kiedy auto nie odpala to pompa nie włącza sie,podmien przekaźnik i zobacz.Czasami nowe rzeczy nawet markowe psują sie w krótkim czasie.

Mierzył i na zimny i ciepłym silniku?

Czyli może być problem z instalacją lub se sterownikiem.A co sie dzieje na odczycie vanosa gdy auto jest zepsuje i jak jest ok?idąc tropem mechanika

Czyli może być problem z instalacją lub se sterownikiem.A co sie dzieje na odczycie vanosa gdy auto jest zepsuje i jak jest ok?idąc tropem mechanika

Jeżeli cały czas ten błąd sie pojawia to najwidoczniej cewki jednak nie są sprawne,wykasuj błąd i zamien cewke tego 3 cylindra miejscem z obojętnie którą.Jeżeli pojawi się błąd na cylindrze na który została przełożona cewka z 3 cylindra to cewka do wymiany.Ale narazie vanosa nie ma sie co czepiać jeżeli jeden problem masz przed nosem.

Po wykasowaniu błędów gdy auto znowu zle pracuje i zapala się check to jakie blędy masz ?

Pasek wzdłużny to inaczej pasek klinowy,wielorowkowy.Czyli ten który napędza alternator,pompę wody itp.

Czyli 'dół' silnika też już miał swoje najlepsze czasy za sobą? :D

Witam! Czy po wymianie czujnika położenia wałka(ssącego) trzeba go zaadoptować ?

Śmieszna teoria.Jak masz zamiar tutaj pisać tylko aby kogoś obrażać to daruj sobie.

Popraw nazwę tematu.A czy błąd tego 3cylindra da się wykasować i po odpaleniu gdy szarpie znowu go wywala czy tylko raz był taki błąd?

Jeżeli nie wiesz dokłądnie co było wynieniane i kiedy to olej w silniku wraz w filtrem,filtr powietrza,kabinowy jeżeli po wyjęciu będą brudne,jak nie to można zostawić.Co do paska wzdłużnego to jeżeli nie jest spękany i nie daje o sobie znać to można zostawić.Oczywiście olej w skrzyni też można wymienić razem z filtrem+kontrola stanu oleju w dyfrze i śmiało możesz śmigać.Co to uszczelek to jeżeli nie widać nigdzie wycieków to nic nie ruszaj i tylko kontroluj od czasu do czasu co sie dzieje pod maską.

Dostaniesz bezproblemu w sklepie gdzie mają oringi.Co do montażu to oring musi być w złączu w przewodzie,przy montażu można przesmarować wazaliną tachniczą.

Jeżeli piasty są krzywe to nieważne jakiej marki masz tarcze.A jeszcze jedna sprawa,czy bicie występuje tylko na kierownicy czy na pedale hamulca też?

W naszych samochodach pierwszą rzeczą którą trzeba zrobić to podłączenie pod kompa i czytanie błędów jeżeli jakieś są,a skoro chcesz naprawić auto na forum to życze powodzenia.Odstaw auto do mechanika niech ogarnie połączenie i potem zastanawiaj sie dalej.

Sama piasta koła również może być krzywa,trzeba by było zmierzyć bicie,a tak bez rozbierania to podjedz na stacje diagnostyczną i na szarpaku za 20zł wszystkiego sie dowiesz o luzach w zawiesiu.

Jak można to też serdecznie poproszę zdjęcia :) [email protected]

No pare kucy uciekło na hamowni ale dalej jest wystarczająco :D

Jeżeli przewód smarowania nie bedzie pasował to trzeba bedzie założyć poprostu ten z e60 bo blok silnika jest taki sam.Ze spływem ta sama historia.