Liwóś

Sprawdz jakie jest napiecie na aku podczas kręcenia,przegasanie kontrolek jest z braku prądu i może właśnie rozrusznik go pobiera zbyt dużo.A to że aku jest w pełni naładowany nie oznacza że jest sprawny bo napięcie ma ale mocy rozruchowej już może nie mieć i tyle.

Jeżeli świece ok to przyczyna może siedzieć w stanie silnika,słaby cylinder nie spala/nie pracuje poprawnie i to tego kopcenie to może być właśnie te niespalone paliwo,jeżeli nie zmierzysz silnika to niczego sie nie dowiesz

W środku wkluczyka masz pestke immo i płytke sterowniczą,czyli wszystko możesz zamieniać miejscami jeżeli kluczyki pasują do każdego zamka

Te blokady które ja widziałem miały w środku imbusowy klucz mniejszy od średnicy wałka.

A tak z ciekawości co sie dzieje z autem?

Za każdym razem gdy w colerze jest olej to na postoju 90% oleju wypluje,jakoś troche o tym wiem co przy tym pracuje.inna sprawa z wydechem,tego na postoju sie nie wypali nawet w połowie

A może to tylko wadliwy czujnik ?temperatura jest ale złe wzkazanie widzisz

całkiem z dołu 'na godzinie 6' jest zębatka z samoregulatora

Czyli płynu nie ubywa?co do parowania filtry kabinowe ok? ile max temperatury ma?

Nie ma sensu myć intercolera,bo mało prawdopodowne żeby olej jeszcze w nim był,a jeżeli bardzo cie to ciekawi co z nim siedzi,to zagrzej auto zdejmij rurę doładowania za intercolerem i trzymaj 2500 3000obr i patrz czy coś z niego leci,pewnie bedzie sucho.sami się napędzacie i szukacie problemów

1.Po tylu km juz dawno wszystko powinno być wypalone,wystarczy 50km żwawej jazdy jeżeli w wydechu było dużo oleju z dłuższego okresu lub gry turbina sie rozleciała i olej poszedłwłaśnie w wydech 2.Sprawdzaj co jakiś czas stan oleju i dolej do takiego stanu aby łatwiej było widać zmiany,np rano dolej równo z maximum i jezdzić 3.Jeżeli nie ma blokady to kup całą obudowe która jest z uszczelkami,pozbędziesz sie wycieku(btw.nie masz pompostryskiwaczy tylko wtryskiwacze common rail)

Co do syczenia to kup samostart i psiknik wszystkie okolice układu dolotowego za przepustnicą jeżeli jest to lewe powietrze te syczenie.

Co to regulacji sprzęgła i blokowania bo na prasie to jeżeli jest wymieniane kompletne sprzęgło wraz z dumasem to nic nie trzeba blokować,zakładać i musi działać.

Kabel na którym przy wyłączonym zapłonie jest napięcie nie odłączaj i nie stykaj do masy bo to jest główny plus z akumulatora.

Jak sobie sprawisz podróbke za 200zł to marnie wydane pieniądze bo ta przepływka nic nie bedzie mierzyć,w tym temacie niestety trzeba wywalić na oryginał i tyle

Samostart to lepsza opcja od czyścika do tarcz,przesmaruj delikatnie wazeliną cewki w miejscu stykania się ze świecą aby wyeliminować przebicia

Nie ma sensu sprawdzać na kolejnych felgach,100% tarcze do wymiany

Raczej mało prawdopodobne aby gaśniecie na zimnym było oznaką słabego silnika,do jakiej temperatury sie do dzieje? A co do oleju no to jezdzij,sprawdzaj i rób co mechanik mówi.

Jeżeli to sie stało po wymiania oleju to sprawdz stan oleju,wiem że głupio pisze teraz ale czasami ludzie na to nie wpadną :D i 0w olej to troche marny,ile masz przejechane?

Wiec wtryskiwacze ok(wszystkie w miare równo?),teraz podepnij sie pod kompa i zobacz na ciepłym jak narasta ciśnienie rail,porównaj sobie też na zimnym jak narasta i bedziesz widział czy jest różnica

Jeżeli ubywa tylko płyn a nie też olej to raczej uszczelka pod głowicą cie czeka.

Wiec sprawdz na kompie dawke,może też być uszkodzony czujnik tepmeratury w nastawniku dawki przez co dawka jest zła

Przy problemie z odpaleniem wynik na pracującym silniku nic nie wnosi,musisz zobaczyć co sie dzieje na samym kręceniu rozrusznika,nakreć mi filmik jak silnik jest rozgrzany to powiem ci czy wtryski kapa

Uszkodzony czujnik ciśnienia klimy lub coś na instalacji

Oczywiście woda była zimna?