TC

opłaca się czy się nie opłaca ... ja wam powiem na moim przypadku że jak miałem benzynę to jeździłem w roku powiedzmy te 12-15 tyś i było OK ale jak kupiłem diesla to w 4 miesiące zrobiłem już 16 tyś . km , więc moim zdaniem jest tak że im samochód mniej pali tym człowiek więcej jeździ , przynajmniej prywatnie tak jest..

jeśli mogę prosić to zrób korektę moich danych dziś sprawdziłem ile mam średnią na komp. i pokazuje mi 5,8 l teraz mam 17 tyś ale muszę doliczyć po wczorajszej wymianie termostat EGR za 168 zł !

TUDM ma parę pytań do Ciebie .... 1. w jaki sposób malowane były nerki... jaki kolor lakieru? osobiście mi się podobają czarne , 7er miałem czarną w shadowline z czarnymi nerkami i e46 też mam czarną w shadowline a narki niestety srebrne.... 2. Jak możesz dokładny adres podać firmy w której robiłeś program i jakiś numer telefonu ponieważ moja przeglądarka nie chcę otworzyć tej strony... 3. Wystawiłeś na sprzedaż zestaw navi 4;3 więc jak sądzę przymierzasz się do 16:9 i zastanawiam się czy nie będzie problemów z dołożeniem takiego zestawu... ponieważ tam wyświetlają się dane również z kompa i to musi być jakoś podłączone....

czyli do nowych wniosków wcale nie doszliśmy .. dla tych co jeżdżą dużo oczywiście diesel , a dla tych co robią krótkie przebiegi po mieście benzynka .... jak ktoś musi się dowartościować to duży silnik benzyny z gazem :D

Śmiałe stwierdzenie, jednak My raczej nie jesteśmy jakimiś arabami z poolami naftowymi i nie mamy "chyba" tak dużo zbędnej gotówki żeby se pierdyknąć taki wóz, ja rozumiem że taki co ma na koncie milion to ma jaja a taki co ma tysiąc jaj nie ma. Można też kupić sobie ścigacza (pod warunkiem że sie pół życia na motocyklach przejeździło) i jest to namiastka ferrari (przynajmniej w przyśpieszeniu :mrgreen: ) taki GSX-R czy CBR rozpędza się do 200 w 9s. :norty: dokładnie i to wsiadając na sprzęta dopiero trzeba mieć jaja... a nie kupując 3 litrową benzynę :D

to nie kwestia jaj Jakub raczej realizmu , m3 to auto odświętne, na wakcje raczej nim nie pojade bo mało jest komfortowe juz o ekonomice nie wspomne , kupując 330xd patrzyłem na to żebym miał mocne autko w miare uniwersalne , jak kiedyś pisałem , m3 to z powodzeniem pojeździsz latem - przy dobrej pogodzie może 3 miesiące a później co ? wyjedziesz m3 w zime ? czy przy jesiennej pogodzie ? prawde mówiać sporo jeżdze po miesiście i m3 znikają mniej wiecej w tym samym okresie co motocykle dla mnie takie auto było by na 3 miesiące a tak mam na cały rok disla też latwo z chipować , moi zanajomi mnie na to namawiają i pewnie zdecyduje się na wiosne zawirusować swoją , po wirusie nie ma o czym już dyskutować 3l benzyna się chowa , spokojnie z subarakmi można się łapać , ostani jeździłem zawirusowaną A4 3l quatro , po prostu wymiata i nie pali 20l /100 tylko zadawala sie przy mocnej jeździe 12l no i właśnie dlatego do zestawu e46 320 D mam MOTO.... i żadna M3 na przyspieszeniach nie ma szans ... :8)

fakt faktem , ale jak już pisałem jeździłem e32 750 przez 4 lata ( bez gazu ) i przesiadając się na e46 320 d naprawdę jest OK!

Panowie kilka razy zastanawiałem się nad zmianą programu , zwłaszcza dla poprawy przebiegu krzywej momentu obrotowego , ale naczytałem się trochę o usterkach tej pompy przez zatarcie nastawnika dawki przez co siada słynny już tranzystor .... I zastanawia mnie czy jeśli ta pompa jest tak wrażliwa na nieprawidłowe użytkowanie to czy zmiana programu ma jakiś wpływ na jej żywotność......

powiem wam tak że miałem wcześniej 5.0 benzynę w e32 i przesiadając się na 2.0 D bardzo przyjemnie się nim jeździ i teraz już bym chyba nie chciał benzyny .... dieselek fajnie ciągnie od samego dołu!!!

ja myślałem że to co wyciągnąłem to jakiś silikon , a okazuje się że to tak bardzo sparciały oring .... podjechałem to sklepu i kupiłem nowy i nic nie cieknie!

pytanie do kolegów którzy wymieniali termostat EGR ,dziś założyłem nowy ale zauważyłem że na łączeniu z chłodniczką spalin a termostatem sączy się woda... dam to na silikon ale nie powinno być tam jakiegoś oringu???

też go nie czyściłem tylko wymieniłem na nowy ( 120 zł ) jak rozebrałem stary to wątpie czy ktokolwiek i czymkolwiek jest w stanie go wyczyścić.....

a mojego czemu nie dopisałeś?

niekoniecznie , ponieważ most może mieć inne przełożenie... i krótsze biegi nic nie dadzą...

czyli przez 4 miesiące zrobiłem 16 tyś km średnia wyszła 6,5 litra licząc 4 zł / litr daje wydatek 4160 zł ( 0,26 gr / km ) + filtry i olej do silnika ok. 400zł + zawór podciśnienia turbiny ( 120 zł ) - wszelkie wymiany we własnym zakresie !

u mnie paliwo 0,26 gr za kilometr!

a który termostat wymieniłeś ? pewnie tylko główny , więc został Ci jeszcze termostat EGR ( koszt ok. 150zł)!

podciśnieniowe sterowanie turbiną!

a przyjrzeli się samemu sterowaniu turbiny ...?

co za głupoty piszecie .... silnik 5.4 był w tamtych latach majstersztykiem wśród silników , pokazem możliwości marki Bmw dlatego flagowym modelem było 750 a nie 740 :wink: a co do ceny to po pierwsze jest spowodowana tym że do V12 gazu już tak łatwo nie założysz ( nie ma jeszcze takiej instalacji co by zgrywała dwie osobne bo do V12 są potrzebne dwie instalacje ) czyli zakup w naszym kraju dla wielu jest nie opłacalny ... po drugie faktycznie większość egzemplarzy w kraju jest zaniedbana ponieważ ludzie kupowali bo tanie a później na serwis szkoda... ale fakt jest faktem że flagowym modelem będzie 750 i tyle...

chodzi mi o zawór podciśnieniowy który steruje zmienną geometrią w turbinie.... a co do tego od czego zacząć diagnostykę to opisz jaki jest problem u Ciebie i jaki silnik , a potem jedź na kompa w celu sprawdzenia błędów...

rozumiem że zawór od turbo też wymieniłeś?

a czym się go wlewa od góry do dyferencjału?

jak już idziecie tropem nagaru to pomyślałem teraz że jeśli może dochodzić do samozapłonu i dlatego tak szarpie to może jest to wina wtrysków....

leć po kablu .... sprawdzaj gdzie nie ma przejścia ... ściągnij sobie schematy elektryki do swojego auta i będziesz wiedział czego szukać!