TC

ja jestem zdania że tych zaworków nie da się tak do końca wyczyścić !!! może sam zaworek jest zepsuty... spróbuj wymienić na nowe koszt to tylko 120 zł będziesz miał pewność..... to tylko moje zdanie ...

tylko to jest oczywiście elektroniczna przepustnica EML , a sam sterownik jest tam gdzie komp od silnika..

średnio 22 Pb .... do tych części to też nie jest tak że do V8 wychodzi taniej bo nieraz jest tak że jeden filtr pow. do V8 jest droższy niż dwa do V12.... jako jedyne auto nie polecam ....

nie wymyślili jeszcze gazu do v12 nie ma takiego gazu !!!!! są to w dalszym ciągu dwie osobne instalacje!!!!! a w v12 mamy jeszcze EML który ogarnia dwa sterowniki każdy na jedną stronę silnika .....

a jesteś pewien że silnik jest mechanicznie sprawny???? chodzi mi głównie o podciśnienie w kolektorach dolotowych może zasysa lewe powietrze ???? sprawdź to bo może uszczelki pod kolektorem dolotowym nie trzymają???

a odpinałeś przepływki??? nie miałeś nigdy strzału z instalacji lpg????

cwaniakowanie to jest Twoja postawa !!!!! i to sprawia że w Polsce ludzie nie mają szacunku do policji..... a co do przepisu to Ty masz mi pokazać przepis że nie mogę !!!!!

a ten od turbo też czyściłeś ? czy wymieniłeś ?

sprawdziłeś te bezpieczniki o których mówiłem?

a poza tym wożę ze sobą ori mocowanie z żarówkami i w razie takiej akcji zmieniam na miejscu i możesz sobie wtedy zabierać..... :lol:

Ludzie zal mi sie powoli robi z tego tematu :mad2: na stacje diagnostyczna?? po co??? sprawa wyglada tak masz hid z homologacja oki zgodnie z prawem dowod masz w reku :D ale sprawdzam lampe i masz zonka lampa nie ma homologacji na ksenon :twisted: ZABIERAM DOWOD jak to po co ? weź pomyśl chłopie ! zakłada gość xenon to chyba lepiej żeby pojechał na stację diagnostyczną aby diagnosta ustawił światła na odpowiednim przyrządzie ..... to już coś !!! a z tą homologacją to bym się kłócił kiedyś był temat , jaka homologacja lampy na xenon? aha i zapewniam że nie wszystkie auta z ori xenonem miały spryskiwacze!!!!!

aha to oceniasz resztę według siebie , bo ja nie kupiłbym używanego termostatu .... ( bez urazy) :wink:

a ja Ci powiem że warto !!!! Tylko musisz pamiętać aby po montaży podjechać na stację diagnostyczną na sprawdzenie ..... ja kupiłem jakiś japoński zestaw za czterysta parę złotych i jestem zadowolony , na długie światła postanowiłem dokupić Philips BlueVision ale przy xenonie to one są żółte i słabe! I nie oślepiam nikogo!

a później ludzie piszą że pompy VP44 padają , jak się jeździ na rezerwie to padają!!!!!

a dlaczego idzie w dolot ???? odmę wymieniałeś ????

a zaworek od EGR też wymieniłeś ???

a może akurat trafił tak że poprzedni właściciel wymienił termostat ......

w tym przypadku nie kupi badziewia ponieważ termostat EGR występuje tylko jako oryginał!!!

a temperatura czasem nie jest niska ?

no i zależy pod jaki komp Ci podłączyli ....

sam musisz odpowiedzieć sobie na pytanie czy sedan czy coupe ... weź pod uwagę wszystkie za i przeciw ! to wszystko zależy od twoich potrzeb , czy masz rodzinę , czy jest to drugie auto ...

zgadza się żeby było łatwiej to użytkownik TUDM opisywał zdjęcie IC i nawet fotografował.....

już widzę że niedługo będzie tu jak na jednym z innych forum , na którym goście biorą kasę za info...... :cry:

nie wiem kogo pytasz ale spróbuję Ci pomóc.... czy możesz napisać jakie wywaliło błędy na kompie.....? czy 180 km/h to maksymalna prędkość i dalej nie idzie? czy są jeszcze jakieś objawy jak głośne turbo albo coś niepokojącego?

teraz trzeba na wszystko uważać czy nie z Anglika , kupujesz podłokietnik jest inny , kupujesz lampy inne , klamka inna ........