TC

tak czytam postu i dochodzę do wniosku że w trasę najlepiej zabierać jeszcze laptopa i interface do BMW :lol:

fakt różnicę widać w kieszeni , wcześniej miałem e32 750 , a dieslem bardzo przyjemnie się jeździ spalanie praktycznie żadne jak jest wszystko sprawne to wskazówka od paliwa nie chce opadać :D tylko problem jest właśnie w nie zajechanym egzemplarzu .... bo jak będziesz musiał wymienić np. turbo po krótkim czasie to nie będziesz zadowolony....

a który najbliżej Kołobrzegu :8) ?

ale można też trafić na okazje ... jak kupowałem dla siebie też dużo mnie nie kosztowała ( 23 tyś ) 09.98 rok ! gość sprzedawał bo nie mógł poradzić sobie ze spadkiem mocy i od 130 już samochód nie jechał poza tym nie działał wiatrak od klimy i była rozszczelniona sprężarka klimy i to wszystko samochód nie miał wybitego zawieszania , nigdy żaden element nie był malowany i jestem zadowolony ale teraz za 20 tyś nie oddałbym go :D

teraz doczytałem że zmieniałeś te zaworki... więc może kierownice zapieczone albo ten aktuator z membraną do wymiany trzeba sprawdzić w jakim zakresie pracuje cięgno!

jeśli przy 130 km/h dalej nie idzie to znaczy że zawór podciśnienia od turbiny ...!!!!

koło pasowe jest złożone z dwóch części metalowych połączonych gumą ... to tak najprościej ! guma się urywa i jest lipa !

Ludzie, tu chodzi o M47 bez CR :!: VP44 jest bardzo wrazliwa na zapowietrzenie, poniewaz samorowana jest wlasnie olejem napędowym. A znaną usterkę padania sterowników naprawia sie kosztem 7zl :!: Jesli, silnik nie zapala, to pierwsze co sie powinno zrobic to albo na lawecie odstawic do mechaników (tfuuu!) albo wziac kogos zyczliwego z GT1, coby przyjechal i sprawdzil o co biega! A nadewszystko, jesli ktos ceni swoje ciezko zarobione pieniadze nalezy poczytac i dowiedziec się jak najwiecej - niewiedza kosztuje! a jesteś pewien że to takie proste ...? myślisz że wymienisz jeden tranzystor i będzie OK? to poczytaj na forum elektroda.pl to zobaczysz że to nie takie proste!!

dobra tak łopatologicznie .. z której strony podważyć????

więc lepiej sprzedać i szukać 330 d .....

oj chyba nie wystarczy tylko podważyć i zejdzie.... dziś próbowałem i lipa .. a nie chcę tego urwać ... jest ktoś kto to ściągał...?

oczywiście świecą też żarówki od podświetlenia tablicy rejestracyjnej...

Panowie mam przepalone żarówki w lampce do oświetlania wnętrza w tej dużej z przodu i moje pytanie jak to zdemontować ? po prostu podważyć i tyle ....

Witam Kolegów! co sądzicie o swapie silnika 2,0 d ( 136 km :( ) na silniczek 3,0 d .... czy dużo roboty i czy warto ? bo nie wiem czy jest sens sprzedawać to co jest i dokładać te powiedzmy 10 tyś żeby mieć rocznik rok młodszy ale z 3,0 d .... a wiecie jak ciężko znaleźć autko takie jak się chce.... dlatego szkoda mi budy! a na allegro same kombi .. albo po dzwonach! co w 3,0 d jest inne proszę pisać wszelkie komentarze mile widziane!!!

to ja odpowiem na pytanie dotyczące strzelania pistoletu przy tankowaniu .... ja jak włożę pistolet do końca to zawsze odstrzeli trzeba wysunąć kawałek i będzie OK! nie wiem czym to jest spowodowane ....

moim zdaniem przepływka i turbo OK!

szukałem danych na temat tego sterownika pompy i rzeczywiście one siadają ot tak sobie.... :( ale z tym kosztem 3 tyś to trochę przesada .... no chyba że sterownik nie nadaje się do naprawienia , ale podobno można go samemu wymienić ...

kupuj Corteco , ponieważ oni mają patent na poduszki olejowe i kupując np. poduszkę Febi dostaniesz i tak Corteco w kartonie Febi...!!! Informacja pewna od kolegi który zajmuje się handlem częściami tylko do BMW!

i tu moje pytanie czy pompa V44 może się popsuć ot tak sobie..... np. jadę trasę ok. 2 tyś km a tu lipa pompa nagle siada .... będą wcześniej jakieś oznaki siadającej pompy?

po co piszesz o Webasto fabrycznym jak ono chodzi dopiero przy mniej niż +5 C..??

ten czujnik jest powiązany z przepływomierzem i zaworem podciśnienia turbiny bo w końcu jak czujnik stwierdzi że ciśnienie jest za duże w kolektorze wysyła sygnał do kompa a ten do zaworu od turbo o zmianie ciśnienia turbiny poprzez zmianę geometrii łopatek...

a jakie amorki są na pierwszy montaż gazowe czy olejowe? bo tak mnie naszło ostatnio że u mnie tył lepiej tłumią ostatnio... pomyślałem że może temperatura niższa i olej bardziej gęsty i dlatego... i nie wiem czy to będzie miało wpływ na pomiar.. aha i jakoś teraz w niskich temp. mniej szarpie przy gaszeniu silnika...

to teraz powiedz dlaczego chcesz je wywalić ?!!!! Bo większość osób które je wywala , usuwa je z powodu możliwości ich urwania , to że odłączysz sterowanie nimi nie znaczy że klapka się nie urwie....

prawie robi wielką różnicę ... z tym 240 KM to przesadziłeś troszeczkę ....

troszkę duże te spalanie....