TC

tak wymieniał ktoś nawet wszystkie 7 .... musisz ściągnąć dyfer żeby ją zmienić i ławę....

to że diesel nagrzewa się podobnie jak benzyna to zasługa wyłącznie elektrycznego podgrzewacza....

tak wszystko ładnie .... tylko popatrz na te E90 i naprawdę ciężko dostać coś w dobrej cenie z dobrym wyposażeniem .... większość to golasy ..... E60 faktycznie jestem na tak ! ale zamiast E90 wolałbym brać E46 z końca produkcji - chyba ładniejsze

ale są w tych samochodach drobne niuanse typu drgania silnika , wolno nagrzewający się płyn w układzie chłodzenia , elektrozaworki od EGR i turbo , wężyki podciśnienia..... i wiele innych droższych bądź tańszych rzeczy które nie wszyscy wymieniają .... twojemu znajomemu może nie przeszkadzać a ktoś inny wsiądzie do auta i pół samochodu wymieni!

wchodzimy w Disie w Diagnostykę potem Service Function dalej Drive wybieramy sterownik silnika DDE w zależności od wersji potem Calibration następnie Idle Speed potem Test Plan reszta dalej z instrukcją Disa !!! Inpą się nie da NCSem także nie ......

dokładnie napisał że ma 17 tyś zł :duh: to jak z taką kasą zastanawia się czy brać 2,0 czy 3,0 D to przy kupnie trzylitrówki to serdecznie jemu współczuje ..... a później posty czemu trzylitrówka za 17 tyś zł mi się zepsuła przecież to była okazja 150 tyś przebiegu od starszego gościa po wymianie turbiny , wtrysków itd.... :cry:

a co Cię dziwi w tej cenie ????? ja mam 98 rok końcówkę i za 20 tyś komuś z rodziny bym sprzedał albo znajomemu ... normalnie ok 24 tyś zł .... ( auto doinwestowane przez 1,5 roku kwotą około 12 tyś zł ) ..... TY kup sobie za 15 tyś zł i zobaczymy ....

kolego kalkulator w rękę i licz .... jeśli twój roczny przebieg będzie spory to zaoszczędzoną kasę zawsze możesz przeznaczyć na naprawy , a różnica pomiędzy benzyną choćby tą najmniejszą wyniesie ok. 15 gr na kilometrze - a to sporo ... zrobisz 30 tyś km rocznie zaoszczędzisz 4,5 tyś zł - za to zrobisz pompę , dwumasę i turbo .... a jeśli liczysz na to że nic nie dołożysz to daj sobie spokój , ponieważ do każdego auta które ma jeździć trzeba dołożyć .... no chyba że kupujesz nowe auto ...

tyle że w dieslu olej znika przez niesprawną turbinę a nie przez sam silnik ....

zawsze ktoś mógł coś kombinować NCSem .....

to normalne zachowanie ! sama nazwa wskazuje obroty biegu jałowego prawda ????? :cool2:

a jeździłeś kiedyś dieslem ???? diesel w porównaniu do benzyny ma większą sprawność przez co generuje mniej ciepła ..... benzyna nagrzewa się znacznie szybciej , diesel niestety nie i po to montują webasto i elektryczne dogrzewacze , żaluzje za chłodnicą ( czego w benzynie też nie ma ) ...

ale zawsze łatwiej sprzedać , prawda???? :norty:

w starszych bmw były 1 i 2 bieg wentylatora , ale wtedy wiatraki nie miały modułów sterowania , teraz jest troszeczkę inaczej i to właśnie moduł wentylatora decyduje o pracy i prędkości obrotowej wiatraka!

ale ja ci napisałem że jest różnica czy wtrysk leje na przelew czy masz uszkodzoną końcówkę rozpylacza ! jeśli znasz się na rzeczy to powinieneś wiedzieć że stan wtrysku nie składa się tylko na korekcje wtrysków !

nie do końca ale masz rację :cool2: miałem włączone ukrywanie rozszerzeń znanych plików ! dzięki wielkie ....

no ok ale jeszcze trzeba podłączyć wtyczkę do czujnika CR która w tym momencie jest wpięta do boxa !

u mnie nie było problemów ponieważ mam ustawione automatyczne światła , jedyny problem był z tym że bez kodowania musiałem zmienić biegunowość instalacji ....

masz rację do dwóch coś mi się ubzdurało że jedna jest podciśnieniowa .....

po pierwsze jaki pomiar robiłeś? jak sprawdzałeś że wtryski leje .... ? leje na przelewie ? po drugie po co wciskasz coś czego nie rozumiesz i nie wiesz do czego służy ? dobrze że chociaż wiesz co wcisnąłeś ..... i nie mówię złośliwie ..... teraz wiesz za co fachowcy biorą pieniążki - za wiedzę !

koledzy już Ci napisali że najczęstszą przyczyną niedomagania termostatu nie jest jego uszkodzenie tylko uszkodzenie obudowy która go trzyma , tzw . łapek !!! a sam termostat musisz dopasować metodą prób i błędów od innego modelu , pewnie coś podejdzie ...

tak można ..... tylko różnica polega na edycji tej mapy tzn. albo ktoś Ci robi program na sucho obrabiając twój program albo z wykorzystaniem hamowni uwzględniając sprawność poszczególnych podzespołów ....

ale na to jest prosta rada aby nie wywalało błędu spalonych żarówek : kodujemy aby światła zapalały się po przekręceniu kluczyka .... co wcale wbrew pozorom nie wpływa negatywnie na aku , wręcz przeciwnie ..... co do spryskiwaczy : dla mnie to bzdura !!!!!! i tak nie zmywają szkła to pic na wodę ..... a jak na przeglądzie się uprą to są i atrapy spryskiwaczy ! przecież nikt nie sprawdza czy działają .... co do samopoziomowania : jeśli ktoś ma coś w głowie to przy załadowanym tyle opuści .... najgorsze jest że jak zjeżdżamy z górki to oślepiamy trochę tych z na przeciwka ....

poduszki masz sterowane podciśnieniowo tzn. przewód podciśnienia jest podłączony do jednej poduszki ! założę się że mechanik pomylił coś przy wężykach ! sprawdź to dokładnie może nie podłączył wcale .....

musisz zaznaczyć odczytywanie z pliku MAN oraz musisz mieć zmienione rozszerzenie pliku FSW_PSW właśnie na MAN bez tego nie ruszy ..... u mnie osobiście na jednym komputerze nie mogę zmienić rozszerzenia na MAN i latam z pendrivem do drugiego żeby owo rozszerzenie zmienić ! sprawdź we właściwościach pliku czy zmienia rozszerzenie!