TC

czyli schemat mam ok .... :D a wiesz może jak jest dołączana wtyczka rozszerzająca o tv ? może jakiś schemat .....???? powiedz mi czy masz jakąś osobną wtyczkę przy której jest i-bus , + , - ???? czy wpinałeś się w przewody ?

znajdź firmę turbo-tec ....

w DIS najlepszym narzędziem do sprawdzenia przepływki , sam Cię kieruje i podaje ile jednostek ma mierzyć przy danych obrotach ....

na allegro 475zł

ale co zostawiasz dla potomnych ?????? temat bez odpowiedzi ? może chociaż napisz co się okazało i co wymieniłeś ??? :evil:

napisałem bo miałem porównanie ............ przed i po .... jak pierwszy raz uruchomiłem silnik to byłem w szoku .... :shock:

czarno niebieski to ori przewód a niebieski na 100 % już wymieniany ! jeśli elektrozawór byłby źle podłączony najprawdopodobniej turbo przeładowywałoby .... a to widać na parametrach live data , no chyba że nikt tam nie zajrzał albo nie wiedział ile turbo ma dmuchać .... przyjrzyj się temu zbiorniczkowi może nieszczelny jest , możesz spróbować podłączyć wszystko bez zbiorniczka !

ja też nie mam ori tłumika :twisted: ale mówiłem że masz poduszki do wymiany albo koło pasowe bo słychać po dźwięku silnika , a teraz sam możesz stwierdzić że inaczej pracuje ..... :lol:

:lol: a pamiętasz jak zamieściłeś filmik z pracą silnika ??????? :lol: :lol: :lol:

więc tak : pin 1 - niebiesko - żółty pin 3 - fioletowo - biały pin 10 - brązowo - czerwony tylko że Ty masz jeszcze w swojej tuner tv i dlatego może jest różnica jeśli już chce Ci się rozbierać boczek bardzo proszę o zdjęcia wtyczek albo ilość przewodów w każdej .... z tymi wiązkami jest jakiś cyrk....... :shock: powiedz mi jeszcze w tej wtyczce do tunera bm54 kostka C tam gdzie tape ile masz przewodów na schemacie jest 11 czyli brakuje 9 którą opisałeś Nav bus ?????

to pytanie musicie zadać Nerwusowi ... nie jestem pewien czy te tanie face są identyczne , z czymś słyszałem że mogą być problemy ....

wy wszyscy czekacie na potwierdzenie że ta wymiana przepływomierza coś wam da :? po to się robi diagnostykę w DISie aby być pewnym że to przepływka bo w przeciwny sposób wymienisz pół auta ...

powiedz mi ile pinów w tej fioletowej kostce masz zajęte ???? na schemacie widzę 3 piny a Ty wymieniłeś więcej .... pytam bo wiązkę jednak wykonam sam ( nie chce mi się szukać , bo wiesz że od dłuższego czasu mam problem z kupieniem odpowiedniej ) , mam schemat ale na nim mam 3 zajęte piny .... nr. 1 ,3 i 10 ?

napisałem już w drugim poście kolegi że ten błąd NIE dotyczy pedału gazu ( potencjometru ) ......

tylko koniecznie wymień resztę a na pewno nr. 4 a dodatkowo 9 i te dwie z przodu dyfra .... jedna robota a rozkładania dużo !!!

poczytaj tu co to za błąd i ma on niewiele wspólnego z pedałem gazu .... http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1459543 przecież on nawet nie wie co to za błąd , niech oddaje kasę :evil:

:lol: jak mogą Ci falować pomiędzy 1500-1900 ????? co utrzymujesz silnik na 1500 obrotów i sam wskakuje na 1900 ???? :D a dziwna dlatego że dziwne numery błędów pokazuje , po drugie po niemiecku a opcje na dole masz po angielsku ....

dziwna ta Twoja INPA ..... ostatnie to elektryczny podgrzewacz płynu .... nie falują Ci obroty na zimnym ?

http://www.racingforum.pl/Prawdopodobnie-drugie-e46-330D-w-PL-z-3xx-ps-t83010.html tylko że Ty masz 184 KM .... 204 KM jest bardziej rozwojowe ....

znajdź kogoś blisko z forum kto zrobi Ci diagnostykę live data podejrzewam że DIS zapisał ten błąd jako sporadyczny , ale jednak zapisał .... a kalkulatorem to mechanik może sobie sprawdzić auto .... nie daj się naciągać bo bez rzetelnej diagnozy komputerowej możesz tylko zgadywać ....

ale u Ciebie turbina nie jest elementem który powinieneś wymieniać aby uzyskać moc ..... wydech , big IC , wtryski od 535d no i strojenie tego .....

a oglądałeś sam łącznik ????

to teraz sprawdź sobie charakterystyki pracy obu turbin , tej od e90 i tej od e46 przed liftem .... zobacz ile jedna i druga dmuchają w serii a potem komentuj ....

też wymieniałem w grudniu wszystkie tuleje dyfra i sanek i dodatkowo po 3 na wahacz z tyłu i coś puka !!!! :duh: muszę zerknąć bo z tyłu też jest łącznik stabilizatora .... no i gumy stabilizatora

moja przy średniej trasie autostradą 2100 km wyszło raz 5,4 a powrót 5,7 to zależy jak ustawię tempomat .... a Ty masz oszczędniejszy silnik i to jeszcze przy takich prędkościach powinien zejść poniżej 5 spokojnie jak nie do jakiś 4,6 l podejrzewam!!!