TC

wydałem dużo więcej kasy na auto i nie zepsuło mi się turbo , ani pompa ani dwumas ani wtryski ...

w TDI jest mniejsze turbo , mniejsza pojemność całego układu choćby ze względu na mały IC ... ale za to TDI mówimy oczywiście o 1,9 puchnie u góry ... w 320d M47 nie ma sensu podlewać z dołu bo i tak szybko wstaje ... w 320d M47N można delikatnie podlać paliwem aby szybciej wstawało turbo ale będzie dymić ... można jeszcze inaczej ale też będzie dymić :wink: można zmienić turbo od e90 ale znaczącej różnicy nie ma ( niestety ) nie wiem jak na papierze ...

a dlaczego twierdzisz że zmienia się obciążenie termiczne denka tłoków ????

jedyne co przychodzi mi do głowy to pompa wtryskowa , a raczej jej zużycie ....

...no teraz to wchodzimy w rozmowe n/t chiptuningu ktory w zaden sposob sie nie ma do ukladu wydechowego. ja mam w swoim tlumik Remusa i w porownaniu do seryjnego to niebo a ziemia :norty: Czy sie oplaca to oczywiste ze nie, bo plecionke i cala rzezbe masz za mniej niz polowe tego gotowca. Nie wiadomo tez czy bedzie to w 100% pasowac w seryjny uklad. może chiptuning nie ma nic do układu wydechowego ale zmienia się praca silnika , co nawet moja żona zauważyła :wink:

Eisenmann obojętnie w czym zamontowany robi wrażenie ...

ja miałem już zmieniony jak kupiłem auto .... ale jak był u mnie kolega Czerwony330d to jego Eisenmann naprawdę robi wrażenie !!! :twisted:

u mnie tylko po pierwszym depnięciu zakopci ale to tylko odkurz a potem żadnego dymu ....

na trasie pewnie tak ... :D

dzięki bardzo mam jeszcze stare oryginały i wyślę kiedyś z ciekawości i sprawdzę jak to wygląda i jeździ po regeneracji ...

a możesz podać dokładniejszy adres może telefon ....

pamiętaj że ECU myśli że dopuściło do cylindra dawkę spalin uwzględnioną przy obliczeniach :wink: przy zaślepionym jej nie dostaje , a poza tym przy przyspieszeniu i od pewnych obrotów egr i tak się zamyka ...

pamiętajcie że między tarczą a piastą narasta rdza i często sama tarcza nie jest krzywa a po prostu rdza ją wypchała , to samo felgi też trzeba czyścić w miejscu osadzenia ... miejsce osadzenia tarczy na piaście smarujemy zawsze pastą miedzianą natomiast miejsce osadzenia felgi wazeliną techniczną ponieważ nie reaguje z aluminium ...

wpływa i radzę odślepić .... niestety ale seryjne jedzie od 1800 do 3000 potem już niestety słabnie ... co innego po programie ...

no EGR tylko ORI :D a główny wstawiłem BEHR albo FEBI już nie pamiętam ....

więc napisz i czekaj :D

ja też miałem oba termostaty uszkodzone ... także wymienisz główny i będzie ok , pewnie łapki oberwane ! nic nie jest bez sensu ponieważ wymieniłeś zepsuty termostat egr który ma mniejszy wpływ na szybkie nagrzewanie się i tak musiałbyś go wymienić !

potrzebny Ci D-CAN pisz do Nerwusa na pewno się dogadasz , tez się zbieram do zakupu ale pierw lepszy lapek :)

na pewno nie w każdym silniku bo np. w M70 nie ma tulei i co wtedy ????

:lol: :lol: :lol: dobre ....

to powiedz co z tym robiłeś żeby się dowiedzieć do czego to służy .... :lol: niektórzy przypalali zapalniczką .... :lol:

jest chyba jakaś technika obróbki tego ... interesowałem się tym jak miałem V12 M70 który był CAŁY aluminiowy , musiałbym przejrzeć dokumentacje ...

oczywiście że chory ponieważ warstwa nikasilu się zetrze ...

radzę najpierw zadzwonić i się umówić bo np. sam monolit przyjmują tylko w Czwartki !!! Pojechałem na darmo a miałem z 3 aut ( tzn. 6 szt. katalizatorów ale sam monolit bez puszek ) zostawiłem koledze i dostałem 600zł :o

ja mam inne ceny za 13 tulei Lemfordera ja płacę może 450zł ... robota wiadomo sam :) ale mechanicy za takie coś biorą od 400zł po znajomości do 800 zł w normalnych warsztatach a u zdzierców to nie wiem ...