fpopek

W ramach przygotowań do zimy do przechowalni wjechały koła zimowe wz. 620 245/45 R19 https://www.leebmann24.de/bmw-winterkomplettraeder-v-speiche-620-silber-19-zoll-rdci-36112409008.html. Wraz z tym pojawiła się kwestia łańcuchów, których nie chciałbym używać, ale wiadomo - warto mieć. Dochodzenie w tej sprawie wykazało, że: - BMW oferuje w chorej cenie dość stare rozwiązanie o nazwie BMW disc https://www.leebmann24.de/bmw-schneekette-disc-36112185772.html - nowoczesne tzn. wygodne rozwiązania to np. Pewag Servomatik RSM79 https://security-chains.pewag.pl/pl/p/pewag-servomatik/15 - ekonomiczne rozwiązania wymagające cierpliwości przy zakładaniu to np. Rudcompakt Grip https://schneekettenberater.rud.com/de/articles Mając dobre doświadczenia z Konig (wcześniej dla Simaka, Thule) wybrałem rozwiązanie pośrednie:

Jak wiadomo BMW daje kilka opcji w przypadku uszkodzenia opony: a. można zadzwonić do assisstance b. można użyć zestawu naprawczego c. można jechać dalej mając run flat d. można założyć dojazdówkę e. można założyć pełne koło z drugiego sezonu (latem zimowe i vice versa) Każda z nich ma swoje wady i zalety w zależności o okoliczności. Mając opcję (a), (b), w zimie © postanowiłem zgłębić temat (d). W katalogu BMW nie ma takiego rozwiązania dla G32 (bo nie ma na to miejsca pod podłogą bagażnika). Jest za to na liście opon letnich oraz na naklejce z ciśnieniami tajemnicze 135/80 R18. Tym tropem dochodzimy do siostrzanej G11, która przed liftem ma opcję koła dojazdowego (nr 36 11 2 420 121). Do tego możemy dobrać wnękę (71 10 6 867 759), podnośnik (71 12 6 874 654), klucz (71 12 6 788 617) oraz klin pod koło (71 12 1 507 292). Taki zestaw (z właściwym kołem) występuje dla G11/12, G30/31. Do kompletu można by zaszaleć z torbą z F01 (51 47 0 444 689), bo tam też był ten rozmiar opony (ale nie rozstaw śrub!) - ale jest już nieosiągalna. Jedyny problem takiego rozwiązania fabrycznego to cena w ASO w okolicach 2 500 zł (!). Na allegro jest sporo ofert zamienników w cenach rzędu 600 zł. Przed zakupem warto sprawdzić rozmiar takiego koła, gdyż większość ma inne parametry. Co ciekawe nawet fabryczny zestaw z 135/80 R18 ma aż 3cm różnicy średnicy koła vs. 245/45 R19 i inne dopuszczone do G32/G11. Z drugiej strony run flat po przebiciu też gubi sporo na średnicy. Do wyliczania parametrów kół przydaje się ta strona: https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=245-45-19X8.5ET27&wheel2=135-80-18X4.5ET-4&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=50mm&sr=0mm Szukając rozwiązania jak najbliżej OE cudem kupiłem zestaw ogłaszany jako z G30 (za ułamek w/w ceny), do tego torba za 30 zł i całość wygląda jak poniżej. Na razie będzie stało w garażu a przy dłuższej podróży w trudne rejony wyląduje w bagażniku. Miejsca zostaje wystarczająco a waga nie przekracza 16 kg.

Na mokrym jest głośniej, może X miał run flat, czy była zasłonięta roleta? Ja akurat wykonałem ruch SUV -> GT i na razie bardzo się cieszę.

Wróciło. Zatem albo jednodniowa słabość usługi, albo po ręcznej aktualizacji usług trzeba poczekać do rana.

Dzięki. Zgodnie z obawami, że moim utrapieniem będzie software dziś wspaniałomyślnie zniknęły informacje drogowe RTTI. Sprawa rozwojowa. Nowy dzień, nowy początek - wróciło RTTI po nocy od aktualizacji usług.

Pacjent ID7 po aktualizacji 07.2021.20 Dziś przestały się pokazywać informacje drogowe RTTI. Miękki reset nie pomógł, aktualizacja aplikacji i usług też nie. Ktoś miał podobne zniknięcia i ma rozwiązanie? Ustawienia sprawdzone, rozmowa z call centre też była.

Realizacja zamówień to jakaś loteria chyba, albo funkcja konfiguracji. @geno Ta zwykła kierownica bardziej mi pasowała, ponadto dzięki temu auto nie ma ani jednego znaczka M (!) - jak nie BMW.

Zmień serwis. Cena katalogowa 22 zł https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/63_1389-lampa-tylna/i55461/kL/sN. Chyba, że mówimy o H21 za 90 zł. Ponadto masz auto starsze niż pięć lat - są ASO, które mają specjalne rabaty w ramach akcji value service (do 30%).

Dzięki. Rzutem na taśmę zdążyłem przed restrykcjami. Zamówienie luty, produkcja koniec kwietnia, odbiór koniec maja. Pewnie pomógł też konfig bez HK, pneumatyki i in.

Po dziewięciu latach z X5 E70 nadszedł czas na zmianę. Miała być benzyna, nie SUV, niebieski, jasny środek, w stronę komfortu i elegancji a nie sportu, z maksymalną gwarancją. Z takimi kryteriami w grę wchodziła tylko produkcja. Wyszło tak: Type 640i xDrive Engine B58C Colour phytonic-blau metallic Upholstery Exclusive leather nappa/ivory white S7CK BMW Repair Inclusive S7NH BMW Service Inclusive S416 Roller Sun Visor, Rear Lateral S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S456 Comfort Seat With Memory S461 Electric Seat Backrest Adjustment, Rear S4AW Instrument Panel Sensatec S4HA Seat Heating, Front And Rear S4LF Fine-Wood Trim "Fineline Ridge" S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl S4NE Blow-By Heater S4NM Ambient Air Paket S4T8 Outside Mirror With Auto Dip S4UR Ambient Interior Light S654 DAB Tuner S676 HiFi Speaker System S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6C3 Digital Professional S6DR BMW Drive Recorder S6NW Telephony With Wireless Charging S6U3 BMW Live Operating Area Professional S7S2 Luxury Line S536 Auxiliary Heating S548 Kilometre Speedo S552 Adaptive LED Headlight S5AC High-Beam Assistant S5AV Active Guard S5DN Parking Assistance System Plus S230 Extra Package, EU-Speciifc S248 Steering Wheel Heater S29L 19" LA Wheel Multi Spoke 644 S2PA Locking Wheel Bolt S2TB Sport Automatic Gearbox S2VB Tyre Pressure Display S2VC Tyre Repair Set S302 Alarm System S346 Chrome Line Exterieur S3DS BMW Display Key Wrażenia po 5 tys. kilometrów. Bardzo komfortowo i cicho, pomimo bezramkowych szyb. Nie będę dopisywał kolejnych rozdziałów debaty diesel czy benzyna, ale po tylu latach z N57 jestem bardzo zadowolony z B58. Kultura pracy, brak wibracji i znakomita akustyka. Tak, brakuje trochę 'kopa' od dołu, ale zakres dostępny i sposób rozwijania mocy bardzo mi odpowiada. Spalanie jak w N57. Jest miękko, bo z tyłu (u mnie tylko) pneumatyka i takie zestrojenie, więc na zakrętach inaczej niż w twardym X5. Jednak nie ma problemu ze stabilnością i utrzymaniem toru. Tłumienie nierówności to przepaść vs. E70 (tzn. doskonale). Potrzebowałem dużo miejsca z tyłu i tu jest jego ogrom. Udało mi się nawet przewieźć 3 (!) duże rowery w bagażniku. Długość (510cm) robi swoje i pasażerowie mają bardzo duży komfort. Wady oczywiście ujawniają się przy parkowaniu. Nie raz musiałem skorygować najazd, bo różnica vs. X5 jest. Oczywiście pomogłaby oś skrętna, ale ona wypadła ze względu na koszty i chęć redukcji skomplikowania auta (koszty na przyszłość). Bardzo mi odpowiada sposób wsiadania, gdzie w przeciwieństwie do X5 nie trzeba "wskakiwać" a lekkie podwyższenie vs. 5 bardzo poprawia komfort. Soft close przydałby się, gdyż nie zawsze drzwi domykają się i wymaga to większej siły (może coś trzeba będzie wyregulować). A'propos drzwi już widzę, co mnie będzie denerwować: ślady rąk przy zamykaniu (bo nie ma ramek) oraz brudzące się od wewnątrz szyby (bo ruszają się przy każdym wejściu). Odbieram jako bardzo dużą różnicę między skórą Dakota (w poprzednim aucie) a Nappa (teraz). Poprzednio miałem jasną, więc wiem jak się z nią obchodzić. Jasna podsufitka załatwia sprawę przestrzeni w środku, więc dach szklany tym bardziej odpadł. Multimedia to dla mnie skok do nowej epoki. Wymagają przyzwyczajenia i chętnie widziałbym kilka poprawek - przede wszystkim na wyświetlaczu wskaźników. Dziwi, że części funkcji nie można zapisać jako skrótów pod przyciskami. Próbowałem używać przez jakiś czas Car Play, ale wróciłem do systemu BMW i muzyki z pendrive (szybkość włączania, stabilność, wygląd, konsumpcja baterii, podłączenie dwóch telefonów). Rozgryzienie jak dobrze zgrać pena, aby wszystko było widać trochę mi zajęło, ale już mam receptę. Bardzo pomagają wskaźniki sportowe, na których można kontrolować temperaturę oleju (i kiedy można użyć pełnej mocy). Bardzo doceniam działanie aplikacji MyBMW - umożliwia wysyłanie poleceń, adresów, podgląd. Software pewnie będzie drażliwym punktem w przyszłości - już raz wylądowałem w strefie czasowej Casablanca i od pewnego czasu nie widzi jednego z dwóch wkładów zapachowych. Trochę potwierdzam komentarze dotyczące działania klimatyzacji w seriach G. Jest inaczej oprogramowana niż w E, nie ma bardzo użytecznego trybu soft/medium/intensive zmienianego przyciskiem auto i trzeba ją z czasem rozgryźć. Znaki zapytania na przyszłość: jak w zimie będzie się sprawował spojler, szyby bezramkowe oraz ogrzewanie postojowe. Po 3 tys. km zmieniony olej (ASO wlało 5W30) oraz wgrane nowe sterowniki w ramach akcji technicznej.

Też używam C7 i u mnie również zazwyczaj startuje z bardzo niskiego poziomu. Miałem tak przez 8 lat w X5 i nigdy nic się nie stało tzn akumulator nie zgłaszał niskiego stanu i wytrzymał do końca. Doładowywałem co 3-4 miesiące. W nowym aucie podobnie, więc trochę przypisuję to specyfice prostownika.

U mnie na wymianie po 3 tys km ASO wlało LL04 5W30 jako najbardziej odpowiedni.

lewy przód między zderzakiem i nadkolem, dojście od nadkola

Potwierdzam jest, ponadto należy zaznaczyć/wyrazić odpowiednią zgodę w opcjach w aucie.

Problemy mogą być trzy: - ze zdjęcia wnoszę, że masz model PZ4 (nowszy) a przysłali Ci starszy - różny bieżnik przód/tył nigdy nie jest dobry - bez względu na model - różna głębokość bieżnika między przodem i tyłem; BMW zaleca maksymalną różnicę do 2mm, a masz xdrive, który tego nie lubi - brak homologacji - potencjalne problemy z gwarancją przy naprawach

Pirelli ma dwa modele o tej specyfikacji, w tym jeden z homologacją BMW tzn PZ4. Czy jest * na oponie? https://www.oponytanio.pl/search?sortCode=none&minPrice=&maxPrice=&season=So&width=275&profile=30&size=20&speedRating=&loadIndex=&brand=Pirelli&priceCategory=recommended&isRunflat=true&approvedBy=&reinforced=&cTire=&rimProtection=&sealLayer=&noiseReduction=&homologation=&clientReviewsRating=&vehicleTypes=PKW&vehicleTypes=RACE_PKW&vehicleTypes=LLKW&vehicleTypes=VINTAGE_PKW&vehicleTypes=OFF

U mnie w VIN jest 30 kwietnia produkcja a odebrałem 20 maja.

@maciek_w: serdecznie współczuję, nie rozważasz rezygnacji z dwuosiowej pneumatyki? Bo tego dotyczy restrykcja?

Ciekawe, że podobnie opisana akcja w USA była prowadzona w 2018r (recall nr 17V676000).

W zależności od stylu/trybu jazdy - klocki nawet dwa razy a tarcze co najmniej raz. Ceny możesz sprawdzić na bmwstore.pl lub czescidobmw.pl

BMW wyprzedaje wzór 177 za 350pln. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/6774396-obrecz-kola-aluminiowa/i52201/kL/sA/r2012

Całe czarne 817 jet black można nabyć jako akcesoria, nie ma ich w konfiguratorze.

I na jakim zawieszeniu stanęło?

poprzestawiałeś, przełącznik lusterek (lewe-prawe) na panelu sterowania nimi w drugą stronę

Dla pocieszenia, nie jesteś jedyny:https://www.motor-talk.de/forum/g05-schluessel-eingeschlossen-t7049244.html. Jest sugestia sprawdzenia czujników/anten we wnętrzu. Może tam znaleźli rozwiązanie.