Azaj

Też jestem ciekaw. Do autora: wiadomość wysłałem :)

Co mają zdjęcia do tematu? Były już ładne środki z dużymi przebiegami, jak i zajechane z małymi. VIN i na BMW-Check albo telefon do serwisu.

Sprawdź czy przebieg jest oryginalny. Generalnie prędzej czy później siada konwerter w tych automatach (znajomemu akurat po 300 tysiącach), także jeśli ktoś nie zrobił tego przed Tobą, może trafić na Ciebie lub też na następnego właściciela. Na to wpływ ma wiele czynników, styl jazdy, czy z zatrzymanego auta zmieniał ktoś tryby pracy, czy był wymieniony olej w skrzyni... ogólnie jeśli przeciąga lub się ślizga przy zmianie biegów to trafi z naprawą najprawdopodobniej na Ciebie.

:cool2: Słusznie prawi, polać mu. Dorzucę do opowieści mój przykład, gdzie kupiłem E39 za 8 tysięcy, bo byłem głupi i zakochany w tym aucie... w ciągu roku dorzuciłem do niego 12 tysięcy. Mniej stresów, zmarnowanego czasu i rozczarowań miałbym, gdybym poczekał ten rok, miał 2 dyszki i wtedy wybierał w egzemplarzach z m-pakami itd. A tak miałem prawie gołe 520i za ponad 20 tys, gdzie jeszcze z tysiąc trzeba było dołożyć, żeby było prawidłowo.

http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-7-individual-735-long-full-opcja-3-6-gaz-272km-jedyna-w-swoim-rodzaju-ID6y7CYW.html Debeściak te zderzaki :roll:

Nawigacja zamontowana full profeska i pod kolor drewna :lol:

.

Weź pod uwagę to, że przy kredycie możesz w koszty wrzucać tylko odsetki od raty, a w leasingu całą ratę (pomijając kwestię VATu, bo odliczasz go i tu, i tu).

Tak jak kolega wyżej, nie opłaca się tego obszywać. Cierpliwość w szukaniu i znajdziesz niezły. Ja kupiłem cały komplet z boczkami, podgrzewanymi fotelami za 600 zł plus wysyłka w stanie praktycznie idealnym.

Akurat moje auto idzie pod nóż to może się wypowiem :) Zrobiłem nim ponad 800 km i do powiedzmy 120 km/h jedzie bardzo elegancko, powyżej troszkę trzeba prosić. Może to też tłumaczy, dlaczego w Niemczech było używane do jazdy miejskiej :wink: Golas (jak na BMW), aczkolwiek pod uwagę brałem przede wszystkim stan techniczny i niezniszczony środek.

Jaki przebieg? Tylko przy odpalaniu czy permanentnie dymi?

Ponawiam pytanie.

Czołem, może mi ktoś wyjaśnić na czym polegało to "U1" i co poprawiło w oznaczeniu silnika z VIN? N46B20U1. Osobiście to odczytuję, jako "update 1".

Nawet gazety motoryzacyjne z tamtych lat opisywały E46 jako "ciasną" w swojej klasie. No, ale cóż, jak ktoś szuka małego bolidu z super prowadzeniem i pozycją to w tej cenie wg mnie nie ma niczego lepszego :)

Porównaj sobie szpary na tylnej klapie nad lewym reflektorem i nad prawym, wydaje mi się, że nad prawym jest większa. Na kierownicy widać wyraźnie linie od airbagu.

Jak dla mnie to nawet bez rozkodowania VIN widać, że ktoś o to auto dbał, wszak nie dokłada się wyposażenia w auto do zajeżdżenia :cool2: Na kanał je i do prześwietlenia.

Przedni zderzak coś wg mnie za nisko leży, BTW, jak cena już z opłatami to dość tanio (pytanie: dlaczego?). Sprawdź na mobile.de ile takie chodzą. M-pak, polift itd.

Zegary, lusterka, bodykit... nawet jakby mi ktoś zapłacił to bym nie potrafił tak zepsuć tego auta. I jeszcze ta siatka ogrodzeniowa w tylnym zderzaku, chyba z Calibry go wzięli.

Jak ktoś nr potrzebuje to chętnie podrzucę na priv.

Czy ja wiem typowa usterka? Przy takim przebiegu to w większości aut już wymiana była.

W większości 540 są ślizgi rozrządu do wymiany, tudzież będą w najbliższej przyszłości. Przy okazji warto ogarnąć vanosa, jak masz późniejszą wersję. Eksploatacyjnie 3-litrowy diesel wychodzi lepiej, a też jest żyleta.

BMW Expert wymiatają chłopaki :twisted:

Raz się umawiałem w LSie na ogarnięcie elektryki foteli i przekładki. Jak zajechałem na miejsce to nikt nic nie wiedział, a szefa nie ma, telefonów nie odbiera i nie wiadomo kiedy będzie. Tak na marginesie. Od szyb są nieźli fachowcy na Torfowej (43 bodajże). Generalnie robią dobrze i niedrogo na porządnych szybach typu Pilkington itp, a nie chincoki.

Tak, listewki są aluminiowe :cool2:

Podstawowym problemem E34 i E39 jest ich wyeksploatowanie. Większość egzemplarzy już teraz jest mocno zmęczona i z racji samego wieku sporo rzeczy będzie do wymiany, a jak dojdą do tego zaniedbania poprzednich właścicieli to jest dramat. Sam kupiłem E39 za 8 tysięcy i włożyłem ponad dychę, żeby było prawidłowo.