Azaj

Podejrzewam, że po dzwonku wywaliło poduchy i dlatego trzeba było zmienić deskę, a że akurat pod ręką była od wersji z HUD to taką też założono.

A to ciekawostka... Trochę handlarsko to pachnie, wydaje mi się też, że zderzak pod lampą lewą z przodu troszkę wisi. Daleko masz do niego?

Górny lewy róg: "03.09.2003". Jeśli masz opisane to pole w legendzie na dole briefu jako "erstzulassung" to będzie to pierwsza rejestracja. Aczkolwiek może to być też "baujahr", czyli data produkcji. Jak dla mnie przełożony środek jest na plus. Zamiast brzydkich szarych szmat jest elegancka beżowa skóra i drewno. W swoim aucie również przekładałem środek z identycznego powodu :roll: Jeśli to tylko skrzynia, tak jak to opisujesz to wyjdzie Ci całkiem nieźle, jeszcze kilka stówek możesz utargować, bo koszty zrobienia tego na miejscu są dla przeciętnego Niemca nieopłacalne w stosunku do wieku auta. U nich wszystko drożej.

Zależy co kto kolekcjonuje :mrgreen:

Brak osłony pod silnikiem, brak nadkoli krótkich przy zderzaku przód - stawiam na dzwonek przodem, tak na szybko. W takiej cenie to się 520i kupuje.

Rok produkcji 2002, modelowo 2003, pierwsza rejestracja 2004 :lol: "Nic nie stuka, nic nie puka" - klasyk :D "Pierwszy właściciel" - jakby wszystkie opisywane były takie rzeczywiście to Niemcy by musiały mieć z 2 razy więcej obywateli. "Ważne tablice zjazdowe i OC" - tablice niemieckie (ze źle przyklejoną przednią naklejką landu) zrobione już u nas i pewno na nie jest OC (długa rozmowa podczas zatrzymania policji). Na desce pali się komunikat o hamulcach, ale to akurat niedrogie, poza tym brak jednej naklejki od xenona i zaślepek śrub w pokrywie ozdobnej silnika. Mam wrażenie, że śruby, na które przykręcone jest nadkole od strony kierowcy różnią się w stosunku do tego od pasażera - nierówno przykręcone. Jak masz niedaleko możesz podjechać go obejrzeć, ogólnie wygląda całkiem nieźle. Trochę odstrasza handlarz z Radomia, no ale cóż :roll:

Tylny zderzak wisi, rura wydechowa tak samo. Spytaj kiedy gość porobił te wszystkie wymiany, o których pisze, bo dla niektórych "niedawno" oznacza 2 lata temu :lol: "wspomaganie kierownicy z systemem elektrycznym " - też bym spytał z ciekawości, bo w VIN servotronic'a nie widzę :lol: Nie pchałbym się w ten samochód - poparte doświadczeniem. Raz kupiłem 520i z '98r za 8 tysięcy i wsadziłem ponad drugie tyle, żeby jeździć przyjemnie i bezpiecznie.

Pełna kontrola? Okay, racja. Tylko, że polatać ostrzej to raczej raz od czasu, niż non-stop (w każdym razie ja) :) A na co dzień jednak automat jest bardziej praktyczny. Dla mnie manual ma sens, jeśli ktoś nie jeździ dużo lub w aucie typowo weekendowym. Z tą krytyką to już mniej chodzi o sam manual, tylko o osoby, które twierdzą, że koniecznie muszą mieć taką skrzynię, bo są kierowcami sportowymi i wykorzystują w 100% możliwości płynące z ręcznej zmiany biegów :lol:

Zgłębiałeś taki temat jak nastawnik pompy?

Nie zapominaj o tym, że "automat zabija przyjemność z jazdy" :mrgreen: Jak słyszę takie kocopoły to mi się śmiać chce :roll: Z reguły mówią to osoby, które nigdy nie jeździły automatem lub raz jakimś trzybiegowym z początków lat 90. i mają przeświadczenie o swojej nieomylności, robiąc po 20 km dziennie do pracy i z powrotem. Z racji mojej pracy dużo jeżdżę, często różnymi autami, więc mam porównanie. Teraz mam automat i nie oddam. Dziennie robię lekką ręką ze 100 km manualem w cyklu mieszanym, miejskim i po całodziennej "przyjemności z jazdy ze skrzynią mechaniczną" mam dość. Jaka to przyjemność mielić od jedynki do trójki dziesiątki razy? Automaty w E39 są mocno wytrzymałe, ale to (jak wszystko) zależy od użytkownika. Jak kupi się samochód po osobie, która za każdym razem startowała wbijając gaz w podłogę i co chwilę sprawdzała kickdown :duh: Przede wszystkim przy zakupie trzeba go dokładnie sprawdzić, przeskoczyć przez wszystkie zakresy i na zimnym i na ciepłym. Automat nie ma prawa wibrować, ślizgać, szarpać przy zmianie biegu itd. Skrzynia w dobrym stanie zmienia biegi prawie niewyczuwalnie.

Zapytaj klienta kiedy to "ostatnio" z wymianami części miało miejsce i czy ma faktury. Dla niektórych "ostatnio" oznacza 2 lata temu :lol: Na zdjęciu z boku wydaje mi się, że jest różnica kolorów między drzwiami prawymi, a nadkolem plus zderzak trochę wisi, aczkolwiek przez ten efekt rybki mogę się mylić.

A przypadkiem radio nie łapie co dwa oczka?

Czego się spodziewałeś po komisie z Radomia i drogim aucie sprowadzonym ze Szwajcarii? Stamtąd rzadko kiedy w jednym kawałku przyjeżdżają (tak samo jak z Francji), a jeśli już to mają odpowiednią wysoką cenę.

Nigdy nie było w BMW scyzoryka. Poliftowe E39 miało zwykły kluczyk z wbudowanym akumulatorem, ładowanym ze stacyjki.

Ładne klasyczne BMW, trochę straci przez ten dokładany m-pak wg mnie :roll:

Wzorowane na Alpinie, ale produkcji włoskiej bodajże (śledziłem ogłoszenie tego auta) :D Skóry są cudowne, w swojej miałem identyczny kolor. Dawało namiastkę individuala :)

Ja polecam zdecydowanie USA /choć dolar drogi/ bo tam historia auta i jego przeszłość jest o wiele bardziej dokładna niż w Niemczech i nie ma możliwości nic ukryć. Wszystko fajnie, tylko wyjazd do Niemiec i obejrzenie auta zajmie Ci 2-3 dni, a płacenie w Stanach za samochód, którego się nigdy na oczy nie widziało nie małych sum jest lekko ryzykowne :)

Kolejny post potwierdzający Twój perfekcjonizm :)

Najważniejsze to ustalić czy radar jest z jakiegoś powodu mechanicznie martwy czy po prostu elektronika świra gra.

Z całym szacunkiem, ale: "pierdolicie, Hipolicie" :D E90 prowadzi się prawie jak gokart, a 130 koni do jeżdżenia w miasto i niedalekie trasy nie jest złe. Spalanie koło 7,5.

Jak dla mnie niekoniecznie. 20 tysięcy na ziemi nie leży, a są w tej kwocie ładne E38 i zwłoki. Rozumiem, że jako posiadasz E60 520d nie schodzisz do tak niskiego poziomu :D

Prędzej myśle wrzucić tam kompletny mpakiet niżeli oryginał. Ceny podobne mnie wyjdą, może poza tylnym zderzakiem, bo trochę więcej zapłace, a moim zdaniem cena auta podskoczy. Ale dziękuje za radę :) Byle kupujący jak zobaczy tę rzeźbę przy lampach to będzie srał na m-pak i pojedzie do domu.

Osobiście sądzę, że renomowanej firmy akumulator (nawet czteroletni) nie jest w stanie rozładować się tyle razy w tak krótkim czasie (chyba, że jeździsz trasy po 5km i przy zapłonie działają światła, klimy, muzyka itd.). Sprawdź czy nic nie podżera prądu po zgaszeniu auta. Mojemu znajomemu chodził non-stop wiatraczek od temperatury i auto na każdym akumulatorze zaliczało padakę. A co do pomysłu, o ile auto nie jest eksploatowane w bardzo ekstremalnych warunkach to pozostałbym przy zwykłym akumulatorze przewidzianym dla E39.

Ale się uśmiałem :lol: Porady w stylu "mam trupa, co z nim zrobić aby sprzedać" :lol: Bez złośliwości powiem Ci tak: sprzedaj to tak, jak stoi. Wrzucanie pieniędzy w zaniedbane auto to głupota, bo nikt tego nie doceni, nie odda, a jeszcze skomentuje "identycznie widziałem na allegro za 10 koła", po co masz się denerwować? Z tego co obserwuję rynek E39 to schodzą dwie grupy samochodów: tanie trupiaki (jeździ i wygląda, znajomi będą pod wrażeniem) oraz stany prawie idealne dla świadomych kupujących, koneserów. Drugiego z tego samochodu nie zrobisz. Generalnie przydatne by były chociaż ze dwie fotki poglądowe. Żeby nie było, że jestem wredny flet i się czepiam - sam kupiłem 520i z '98 roku i wpakowałem w nie w rok 12 tysięcy, aby było idealne. Do ideału brakowało jeszcze z 2-3 tysięcy złotych. Sądzisz, że ktokolwiek docenił tę troskę i wkład?

Masz gaz wsadzony czy czysta benzyna? Powodów może być wiele. U siebie miałem podobnie jak mi czujnik położenia wałka rozrządu umierał. Po wymianie z kolei posypał się czujnik położenia wału i było to samo :D Najpewniejsza metoda - komputer i kody błędów.