Baruc

Zrobie bo juz robilem wprawdzie nie bmw;A specjalny nøż mam zawsze przy sobie.

Nie prościej,szybciej przetniesz rure i odetniesz doplyw oleju z turbo,zanim wyrwiesz rure i zatkasz to bedzie po silniku.

Przy przecinaniu tej rury trzeba uwarzac bo można sie zdrowo poparzyc zasysanym olejem.

Witam,też mam 530xd tyle że e61,też mi szarpało i falowały obrony ,winowajcą był konwerter ,wymiana oleju i konwertera załatwiła sprawe od 40 tys km spokuj.

Diagnoza komputerowa to podstawa i informacja o błędach.

Ten artykuł niczego nie wnosi do tematu i problemu jaki ma kolega.To jest tylko krótki opis funkcji jską spełnia i nic więcej i niema nic wspólnego z peoblemem.

A może poprostu sie zapowietrzył i tyle,odkręć jedną rurke od wtrysku i zobacz czy paliwo dochodzi jak kręcisz rozrusznikiem.

Witam,u mnie wypalanie objawia sie delikatnymi szarpnięciami auta ,coś ala kopnięcie w tył,po zakonczeniu wszystko wraca do normy a ikonomizer w tym czasie nie spada na na zero jest w delikatnym wychyleniu.

Jeżeli tak to faktycznie może być że konwerter źle zregenerowany,wyślij do reklamacji ityle niech poprawiają ,ja wiem że to koszty itd ale dobrze by było jak byś mial jakiś stary konwerter i zamontowałna próbe.Regeneracja nie zawsze sie udaje dużo zależy jaki zakład to robił i na jakich częściach.

Jak dla mnie to cos źle poskładałeś,bez ponownej rozbiórki raczej sie nie obejdzie.

Witam,mmolenda21 możesz podrzucić linka gdzie dostałeś ten kwadratowy oring? Bo ja sie oszukałem i kicha a u mnie tez sie kida w tym miejscu.Dzięki.

Zostawiłeś klucz w stacyjce auto nie przeszło w tryb uśpienia i wydoiło baterie.

Jak masz inpe i ncs i umiesz to zrobić to sie da,podałem ci najłatwiejszy sposób ,aplikacja jest w google play,lub podjedz do kogoś kto umie kodować.

Trzeba kodować,z aplikacji na androida zrobisz carly for bmw wczesniej bmwhat

Widzisz ja byłem już w aso w polsce aso w hiszpani i to w trzech miejscach i też kicha,coś mi sie wydaje że trzeba by chyba prześwietlić skrzynie biegów bo przynajmniej mi tylko to zostało chociaż pracuje prawidłowo. :mad2:

Może źle zamontowaleś którąś tarcze skoro po nacisnieciu chamulca dzwięk ustaje.

Tak panowie ,bmw 10 -12 letnie za 30 tysi z przebiegem 300-500tyś km to droga fura,nie rozsmieszajcie mnie bo niemam 20 lat a troche więcej i nie patrze przez pryzmat śmigła na masce,tyle dywagacji uważam że każdy robi ze swoim autem co mu pasuje i nikomu nic do tego .

Ha żeby tylko jego,statki chłodnie które stoją w porcie 24 godz na chodzie ziejące dymem,lokomotywy spalinowe starego typu które jeszcze sie używa stare ciężarówki których multum w prywatnych rękach, itd itd.,węc jak kilka dpf sie wytnie to i tak kropla w morzu zanieczyszczeń które wdychamy.

temsky740 nie mów takich rzeczy że jak kogoś nie stać to ma niekupować bmw ,filtry cząstek są już w każdym dislu a nawet już i w benzynie,bmw czy inne auto niema tu znaczenia,fakt jest jeden są drogie i sie zapychają,idąc twoim tokiem myślenia trzeba by rowerem jeździć.

Nic na oko,jeśli ogniwa mają luz między sobą to znaczy ze łańcuch rozciągnięty,pracuje z łańcuchami w przekładniach przemysłowych więc coś na ten temat wiem .

Jak góra padnięta to nie licz że dół będzie dobry

Trzeba sciągnąć pokrywe zaworów z tego co patrzyłem u siebie inaczej raczej sie nie da.

Poczytaj sobie podobny problem i brak rozwiązania jak narazie. viewtopic.php?f=73&t=305205&hilit=Wibracje+zagłówka

Poduszki silnika ,skrzyni ,wydechu sprawdzałeś?

Widzisz,auto nie bylo kupione za ulamek ceny,tylko za grubą kase,mam zrobioną cała zawieche na ori częściach ,kolo pasowe itp.nic więcej już sie nie da wymienić ,co gorsza nawet serwis bmw nie polski nie jest w stanie stwierdzić skąd sie to bierze ,co gorsze raz sie pojawia raz znika.Tak na marginesie mam nissana primere z w dislu z 500tys na blacie i 17 lat ,nic kompletnie sienie zepsuło ,nie trzesie a to nie jest auto premium jak ty to twierdzisz.