Manniac

DIS - Key Memory - Central Locking System - Radio Unlocking - Rear Lid/Rear Window

Za małe. Standardowe ET do E46 to 42-49, 35 jeszcze ujdzie, przy 20 będzie wystawać i trzeć.

Nie jest. Działa zawsze po pociągnięciu manetki, w nocy i w dzień.

Zapalają się tylko po uruchomieniu manetką, inaczej się nie da.

Chodziło mi raczej o uświadomienie kolegi, ile pracy czeka go przy takiej operacji. Ma dokładnie taki sam układ jak ja: navi strzałkową i czytnik MK4. Mierzyłem się do przeróbki kilka razy, w końcu odpuściłem. Życzę mu, aby miał więcej determinacji niż ja i doprowadził temat do końca, ale jeżeli na początku posta zadaje pytanie, czy wystarczy samo przełożenie ekranu, to śmiem przypuszczać, że dalszy ciąg raczej go nie ucieszy. Demontaż radia i panela klimatyzacji, przekładanie półki, prucie całej wiązki z auta i wpinanie nowej, montaż tunera (tunerów), przeprogramowanie czytnika DVD - nie pisz, że jest to jedna z prostszych instalacji, bo nie jest, a niektórych rzeczy pewnie nie zrobi sam. Do tego musi sobie dokupić nieco zabawek, które ani nie są tanie, ani łatwo dostępne (choćby kompletna, uczciwa wiązka).

Jak to co? Kolega ma navi strzałkową, chce włożyć dużą i pyta co musi pozmieniać. W linku ma wątek, w którym jest o tym mowa. Nie chcę go zniechęcać, ale roboty i kombinacji czeka go sporo, jeżeli chce mieć wszystko tak, jak fabryka sobie wymyśliła.

Też kiedyś o tym myślałem, ale dałem sobie spokój. viewtopic.php?f=91&t=126605

Patyk na dachu to antenka od telefonu. Antena od nawigacji jest w górnej części klapy pod spojlerem.

U mnie stuka już od jakiegoś czasu, a przez ostatnie pół roku byłem w Chorwacji i we Włoszech - oczywiście absolutnie nie zamierzam zniechęcać Cię do naprawy, natomiast nie sądzę, żeby w sytuacji kiedy stuki są niewielkie i sporadyczne, coś mogło się totalnie posypać.

Można dostać u jednego klienta na allegro. Nie widziałem zamontowanych, nie wiem, jak z praktycznością takiego rozwiązania, ale to w końcu oryginał. Całość kosztuje prawie 2 stówy - uchwyt na 2 kubki i taki sprytny pojemnik na monety.

Nie ma znaczenia, przy H7 jest tak samo. Poszukaj dobrze, u mnie poszczególne wpisy nie są obok siebie, a w różnych miejscach.

Źle zrobiłeś pisząc w tym dziale i z takim tytułem wątku.

Pisząc krótko: te wersje tak mają. Tematów na temat nieprawidłowego działania map w navi strzałkowych było na forum kilka; generalnie problem sprowadza się do tego, że system nie widzi mniejszych dróg i pomimo, że ma je w swojej bazie, nie potrafi prawidłowo nawigować. Odległość raczej nie jest błędna, tylko w linii prostej. Poza tym nieco dziwna sprawa, że w aucie z 2003 roku masz czytnik MK2, wtedy były już właściwie tylko MK4!

BMW Road Map Europe 2011 High

A Ople mają śruby 5x110 i otwór centrujący coś koło 65mm, więc kicha - nic nie pasuje.

Koledzy, piszecie o sprawach, które zaczynają napawać mnie optymizmem! Mam zwykłe lampy z ręcznym poziomowaniem, za to z oryginalnymi spryskiwaczami. Zaraz po zakupie auta chciałem dołożyć oryginalne ksenony, ale zniechęciły mnie przeboje z kodowaniem, instalacją, przeróbkami etc., więc odpuściłem temat. Nie dziwcie się więc, że go drążę, pytam i męczę, bo z doświadczeń kolegów kojak_ct i Abu Dhabi wynika, że wszystko może działać lepiej i prościej. Zdecydowanie wolałbym po wyłożeniu 2 klocków na lampy przełożyć sprzęt, odpalić i cieszyć michę, zamiast rzeźbić coś w instalacji, przeprogramowywać moduły i mieć dyskotekę, jak niestety czasami bywa.

:shock: Skąd takie ceny? Masz jakieś namiary?

Hmmm, ciekawe. Odpowiedz mi proszę na kilka pytań, bo to co napisałeś podważa moje dotychczasowe teorie. Masz auto w wersji poliftowej? Dołożyłeś oryginalne ksenony? Nic nie zmieniałeś w instalacji i oprogramowaniu modułów? Nie świecą się kontrolki spalonych żarówek? I co najważniejsze: nie mrugają i nie gasną ci lampy po uruchomieniu auta?

Napiszę ci pokrótce co i jak, wszystkie te informacje były już na forum zamieszczane, musisz dokładniej poszukać. Chcąc mieć wszystko zrobione jak fabryka przykazała, oprócz wymiany samych lamp powinieneś dołożyć układ samopoziomowania z czujnikami na wahaczach, wymienić przełącznik świateł z całą elektroniką, dołożyć układ spryskiwaczy reflektorów i zaprogramować moduły. Kupno i montaż poszczególnych elementów może być trochę kłopotliwe, serwis to koszty pewnie zbliżone do ceny lamp, które znalazłeś, więc impreza jest droga. Jeżeli odpuścisz te dodatki, to pozostaje ci przeprogramowanie modułu świateł i narażenie się na ewentualne problemy przy przeglądzie technicznym, lub kontroli policji. Samopoziomowanie ostatecznie można obejść, jeżeli ktoś rozsądnie zamontuje i zakoduje nowe lampy, będzie działać ręczna regulacja, ze spryskami jest już gorzej, bo z niczego się nie wezmą.

Na czym to niby polega? Że po włączeniu lampy jadą automatycznie góra-dół? To niestety tylko ich test, chcąc mieć pewność sprawdź, czy na przełączniku świateł masz pokrętło regulacji wysokości lamp. Jeżeli jest, to zapomnij o samopoziomowaniu.

Wyglądają na oryginały, świecą z pewnością ładnie, pytanie tylko jakie lampy masz teraz? Jeżeli ksenon to spoko - zmieniasz, podłączasz i wszystko gra, jeżeli zwykłe lampy, to chcąc mieć wszystko jak należy, czeka cię sporo roboty i dodatkowe koszty.

W 2003 roku szły już praktycznie tylko czytniki MK4, czyli DVD. Aktualna mapa to Road Map Europe 2011 High.

Coraz ciekawsze informacje. Kiedyś rozkminialiśmy układ sterowania przesłoną w biksenonie i ludzie, którzy wymienili lampy (oryginalne), nie podpinali tego kabla właśnie w obawie przed wypalaniem cewki. Z tego co piszesz nie ma to znaczenia, skoro pracą steruje przetwornica i jeżeli jest oryginalna, to wszystko w porządku. Miałem gdzieś nawet schematy układów sterujących z amerykańskich stron, tudzież zdjęcia gotowych modułów do instalacji, które na tamtym rynku można kupić. Inna rzecz - po grzyba w takim razie dodatkowy kabel sterujący z modułu świateł, skoro można podpiąć +12V z długich w samej lampie?

Z tym lepiej uważać, bo w oryginalnych fabrycznych bi-ksenonach przesłoną steruje moduł świateł, a podpięcie tam zasilania "na żywca" z długich może prowadzić do wypalania cewki.

Hmmm, no ciekawe. Ludzie robią rozmaite obejścia, modyfikują instalację, a tu wystarczy zmienić jeden wpis w module i wszystko śmiga!